中國問題(1)

正面::
發展當地既旅遊業,,增加歌度既就業機會,加速歌度既經濟發展
反面::
旅遊業既發展會破壞歌度人既生活模式,做成好多好多既pollut,影響佢地既健康同當地既view.

生物
為了最大限度地降低對於藏羚羊等野生動物的原有生活環境的影響，青藏鐵路全線共設置野生動物通道33處，沿線路方向累計寬度近60公里。沿線還設有大量的橋樑、低路堤及家畜通道可供野生動物通行。路基附近進行了草皮移植。
中國政府表示青藏鐵路開通後，更多的西藏居民可以燒煤作燃料，而保護了當地的樹木。
但對生物的長遠影響現在還言之過早。

環境
由於青藏線的列車入藏後全程封閉供氧，旅客不可能打開車窗，所以旅客亂扔垃圾的問題不會出現。青藏鐵路沿線各個站臺都有垃圾站，所有垃圾一概運到格爾木處理。
鐵路的修通帶來的更多的遊客和商人顯然需要消耗更多的資源並製造更多的污染。這種由於經濟發展間接造成的污染在全世界的範圍都存在。

藏民
西藏自治區主席向巴平措表示，青藏鐵路將給西藏農牧民帶來更多就業機會。隨著經濟社會的發展，特別是青藏鐵路開通，西藏將會湧現更多的服務行業，這將進一步拓寬當地群眾就業門路、提供更多的就業崗位。同時由於鐵路的建成，藏民去內地就業和或者接受教育也更加方便。
另一方面，反對鐵路的人認為，鐵路建成後漢人會大量湧入西藏，西藏的文化將會受漢化侵蝕，同時亦會剝削西藏人的土地。

藏獨
支持西藏獨立的人士大多以漢人涌入西藏，藏人經濟上受剝削、文化上受侵蝕而反對青藏鐵路。青藏鐵路可以加強西藏對中國的交流和依賴，這顯然是藏獨人士所不願見到的。
流亡的達賴喇嘛·丹增嘉措對青藏鐵路表示謹慎的歡迎。他希望這條鐵路可以如中國政府所說改善藏人的經濟、生活，同時對漢人移民、文化漢化等問題表示擔憂。

南亞
青藏鐵路的建成使尼泊爾和中國的貨物運輸所需時間大幅縮短。在未來如果到中、尼邊境的鐵路如果得以修建的話將更便於尼泊爾和東亞及世界其他地區的交流。所以尼泊爾對青藏鐵路的建成表示欣喜。
印度在對青藏鐵路的建成表示祝賀的同時，顯然也對中國就此加強在西藏的軍力而有所擔憂。有說法說印度提議和中國修建從西藏到加爾各答的跨國鐵路。

旅遊
青藏鐵路一票難求，「黃牛」販賣的硬臥車票從原價人民幣810元，一度加價400元變成要賣1200元。旅遊業者表示：「目前青藏鐵路一天只有三個列次，比原訂的八個列次少了很多，其次，包括北京，成都，西寧等地的官方機構，頻頻舉辦活動，招待各界人士搭乘青藏鐵路，幾乎將大部分的車票拿走」、「青藏旅遊的品質非常不穩定，包括：車票買不到，旅館漲價200%，門票無預期漲價。」