Toyota Porte一問？

豐田（Toyota）繼推出Passo後，不到兩個月的時間又有新款小汽車作品面世，它的名字是Porte。據意大利文的解釋，Porte是「門」的意思，Porte的魅力所在，顯而易見。

量產版的Porte與去年的東京車展上NLSV相比，在設計和配備方面都沒有很大差別，如低矮的底盤和平地台設計，還有左右兩邊的獨特車門布局，都充滿前瞻性。

獨特滑門設計

Porte擁有一副俏皮可愛的面孔，鋼琴鍵式的鬼面罩掛上笑容，與此同時，這個模樣又有點復古味，將現代與古典的融合。而新設計的泵把讓人耳目一新，精靈的Xenon頭燈與尾燈組合十分匹配。仔細看兩邊的後視鏡，左邊位置略向前擺放，目的是讓駕駛者不受A柱的三角窗阻擋，方便睇位。

Porte的最大特色，莫過於電動側滑門設計，不過奇怪的是僅在助手席的一邊採用，而駕駛席的車門還是標準的開啟模式。據了解，當車門打開後便有1,020mm的闊度進出口，空間足夠讓前或後座的乘客從容上落，尤其在狹窄的巷道中更見實用。至於開關門動作可以按動一個按鈕完成，而按鈕分別置於中控台和後座左上方天花板處，就手易用。

車身細空間大

不但在外觀有自己獨特的一套，在內裝設計上，Porte也別出心裁。打開電門，進入離地高僅有300mm的車廂中，出入特別輕鬆。進駐後，便會感覺到很和暖，像進入一個溫馨客廳般舒適，或者這是因為Porte的空間感充裕所帶來的優點。事實上，Porte的車體並不大，但以3,990×1,690×1,720mm的車身尺碼，卻有長達2,600mm的軸距，前後座都已經到達中型房車的水準，而車廂的高度更達1,390mm，空間可與中型MPV相比。至於幾近全平的地台，也方便後座乘客直接經由中央走道到達前座。

另外，座椅方面採用新的人體工學設計，並使用新物料，讓乘客感覺就像是坐在家中的梳化上。色調配襯也恰到好處，像中控台下方按鍵面板，一反常規地採用與車室相同的基調色彩，感覺上更趨自然。再看儀表板，移至中控台上方，與Echo相同的設計，但多了轉數表功能，而且採用LED光源，整體看起來相當乾淨利落，以這樣新穎的設計組合，勢必能吸引更多年輕人。

除此之外，Porte的空間相當親民化，座椅變化別出心裁，而在車廂中又設有不同用途的貯物格，就連擺放雨傘的位置都設想周到，不得不佩服設計師的心思。

靈活操控行先

動力部分，搭載一台1.3公升引擎，可輸出87ps/6,000rpm最大馬力，以及最大扭力12.3kgm/4,400rpm，底盤設定偏向舒適性，不要期望有超卓的性能表現，要是你不好好的對待它，狠踩油門「谷」高轉數，引擎便會發出投訴聲浪。然而，試駕時最深刻的地方，是全車反應靈活，所有操作都輕鬆易用，睇位容易，相信這些優點，對女駕駛者而言最為投契。

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