為何當年35A/41A無啦啦延長至尖沙咀???

上面其中一位朋友無答過條問題．．．

其實，
最主要原因上面位朋友都講左。
另外，
最大原因係兩個區，
係個陣係無一條線到尖沙咀既。

當時青衣既４１Ａ只係去到深水土步，
而且路線同４４咁上下，
有重疊既情況。
所以，
九記個陣提出要延長，
方便乘客去到更遠既地方，
本身最遠只可以去到旺角ｚａ～～

而係葵涌個邊，
以前得朝早既２３５ｘ特別車去尖沙咀，
而九記都睇到乘客有需求，
所以都將３５Ａ延長。
其實，
３５Ａ本身同３１Ｂ既服務又有重疊，
延長都係解決方法。

另外，
最大原因當然係個巴總要拆黎填海，
咁樣九龍區又無咩大巴總可以容納曬咁多條線，
咁樣機緣巧合下，
３５Ａ同４１Ａ就延長左啦！

因當年深水埗碼頭及往中環小輪航線因填海而取消，結果居民要求有較遠程的巴士路線。

35A提供安蔭、石蔭、石籬、青山公路一帶往來長沙灣、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀的巴士服務，於1970年6月15日起投入服務，初期往來石蔭及深水碼頭，途經葵涌道，往深水方向更途經青山道及東京街。當時因班次疏落，客量持續偏低，直至1994年3月11日配合安蔭落成延長至該處，客量開始有起色，但疏落的班次仍然是致命傷。
直至1996年5月19日，本路線出現了重大的改革，九龍區總站延長至尖沙咀東並取代了 235X〔1993年7月19日起投入服務，由石蔭往尖沙咀碼頭，經西九龍走廊，1994年3月11日延長至安蔭〕，來回程改經青山公路（葵涌段）及全段長沙灣道，並調高全程收費，葵涌東北區自此有一條全日往來尖沙咀的路線，同時增派空調巴士行走及加密班次，客量亦因此大增，從一條殘線變成主要路線。
41A提供青衣長安、青衣、青衣工業區往來長沙灣、旺角、佐敦及尖沙咀的巴士服務，於1988年9月1日起投入服務，初期只是往深水碼頭，青衣區只停長安，途經青荃橋，1990年5月29日起改經青衣大橋，並加經青衣，擴大了服務範圍。後來本路線於1995年11月5日延長至尖沙咀東，取代 244X（青衣碼頭至尖沙咀碼頭），同時增派空調巴士行走，客量亦因此大增。