九巴53應否取消呢？

本身黎講，
５３係一條長途線，
都唔係刻意載部分區既人，
你見到ｄ分段就會知道，
佢唔係一條主流路線。

另外，
５３唔太適合取消。
依提問者咁講，
２３４Ａ既延長只會令車資提高，
由家陣既得利益４．９增至＄５．９。

６１Ｍ會經埋深井，
會影響到現有乘客。

５２Ｘ依家陣咁行係應該既，
因為佢日後延長，
去旺角既全日線就得佢啦，
唔可以再執。

６１Ｍ唔需要刻意再分兩條線，
如果由友愛開出經市中心同三聖直上屯公，
咁樣同６０Ｍ真係不相伯仲，
會變左路線重疊，
自己人打自己人啦！
仲要收＄７．５，
一定比人反對。

我唔覺得九鐵肯將Ｋ５１同九記分豬肉，
仲要加埋轉乘，
無咩可能。

５３家陣既班次已經好疏，
加上流水客係有既。
因此，
佢可以維持家陣咁樣。

只是個人提議
取消234B (浪翠園 <> 荃灣西站)
234A廷長到青龍頭(豪景花園),增加班次
唔好改61M/開62M

開辦新路線53M ( 元朗東<> 荃灣西站 )
途經:元朗,水邊村,元朗公園,元朗公路,屯門公路,小欖交匯處,大欖巴士站,青山公路(返回53原本路線).
收費:8.8
大欖巴士站 荃灣西站 $6.1
青龍頭 荃灣 $4.7
馬灣碼頭 荃灣 4.2
麗城花園 荃灣西站 $3.2

(荃灣-深井) 元朗東 $8.8
荃灣西站 馬灣碼頭 $4.2 (雙向分段收費)
荃灣西站 青龍頭 $4.7 (雙向分段收費)
馬灣碼頭 元朗東$7.5
大欖巴士站 元朗東 $6.6
元朗公路後 元朗東 $3.5

服務時間
元朗東 荃灣西站
星期一~六
5:35
6:00-8:30 15mins一班
8:30-17:30 20mins一班
17:30-20:00 15mins一班
20:00-22:40 20mins一班

荃灣西站 元朗東
星期一~六
6:10-17:30 20mins一班
17:30-19:30 15mins一班
19:30-23:00 20mins一班

元朗東 荃灣西站
星期日&假日
5:40-12:00 20mins一班
12:00-19:00 15mins一班
19:00-22:40 20mins一班

荃灣西站 元朗東
星期日&假日
5:40-12:00 20mins一班
12:00-19:00 15mins一班
19:00-22:40 20mins一班

53總站改為流浮山 荃灣如心廣場
Every day 流浮山
5:50-8:00 20mins一班
8:00-20:45 30mins一班

Every day 荃灣如心廣場
6:15-17:15 30mins一班
17:15-19:15 20mins一班
19:15-20:45 30mins一班
21:05

途經:
流浮山路，屏廈路(返回53原本路線).

收費$8.3

應取消53

不應取消53,
首先，縮短已經唔得，元朗至大欖一帶有輕鐵同K51，輕鐵會反對的！

跟住，浪翠園至荃灣西一帶也有234A/234B，234A班次較密，234B收費較平！

53取消後又可以做什麼呢？

1)234A延長至大欖以填補大欖至浪翠園的真空？

2)61M改經深井，於52X上屯門公路的地方先上屯門公路？

3)增設路線，大欖至浪翠園，並與234A/K51[像K16一樣，兩間公司一同經營]有優惠？

4)61M分開做61M/62M？

61M於友愛南開出經市中心，三聖後不經黃金海岸，上屯門公路，收費為$7.5

62M於三聖開出，經黃金海岸/深井，於52X上屯門公路的地方先上屯門公路，收費為$7.5