[急] 過海巴士一問 ????

樂富入面應該係無既，
要行出去黃大仙中心／摩士公園泳池個邊，
搭路線１１３，
去到堅尼地城，
車資為九元四角。

經：
德輔道中、西區警署、皇后大道西、德輔道西、荷蘭街

你直接係 天宏苑 側的馬仔坑道, 馬仔坑遊樂場對出乘九巴/城巴 103 號，就可以去到甩的地
圖片參考：http://hk.yimg.com/i/icon/16/1.gif


九巴/城巴 103 號
竹園邨 → 蒲飛路 $9.40/0.00
途經: 竹園北, 竹園南, 橫頭磡, 樂富, 九龍塘, 太子, 何文田, 京士柏, 尖沙咀東, 銅鑼灣, 鵝頸, 愛群, 軒尼詩, 大佛口, 中環, 半山東, 衛城, 大學
服務時間: 平日6:00 to 0:00 / 假日6:00 to 0:00
車程: 75分鐘, 每4至20分鐘一班車
分段收費: 於窩打老道或之後上車收費為$8.90, 於過海底隧道後或之後上車收費為$5.40

途經之巴士站:
1. 竹園道, 竹園邨, 竹園商場對面
2. 竹園道, 鵬程苑對面
3. 馬仔坑道, 馬仔坑遊樂場對出





圖片參考：http://search.centamap.com/centamap1/busstop/P3739522790.jpg


4. 富美街, 橫頭磡邨宏業樓對出
5. 樂富巴士總站, 橫頭磡邨宏旭樓及宏樂樓地下
6. 聯合道, 偉衡體育中心對面
7. 窩打老道, 九龍塘軍營對出
8. 窩打老道, 香港澳洲國際學校對面
9. 窩打老道, 門牌140號對出
10. 窩打老道102號對出
11. 窩打老道86號, 萬基大廈對出
12. 窩打老道, 門牌 72號A對出, 近培正道
13. 衛理道, 東華三院關啟明小學對面
14. 衛理道, 賽馬會放射治療及腫瘤學大樓對面
15. 漆咸道南, 香港理工大學對面
16. 康莊道, 紅磡火車站對面
17. 內告士打道, 近油站, 海港大廈對出
18. 內告士打道250-252號, 伊利沙伯大廈對出
19. 內告士打道215號對出
20. 內告士打道151號, 國衛中心對出
21. 內告士打道, 中環廣場對面, 近大新金融中心
22. 內告士打道56號, 第一太平銀行對出
23. 紅棉路, 美利道多層停車場對出
24. 紅棉路, 香港公園對出, 近香港壁球中心, 美利大廈對面
25. 堅尼地道10-18號, 堅麗閣對出
26. 堅道, 明愛中心對出
27. 堅道, 美蘭閣對出
28. 堅道, 寶玉閣對出
29. 堅道, 堅道遊樂場對出
30. 般咸道, 豫苑第二座對出
31. 般咸道, 錦翠園對出
32. 般咸道, 金鳳閣對出
33. 般咸道, 近香港大學東閘
34. 薄扶林道, 近香港大學黃克競樓, 香港潮商學校對面
35. 薄扶林道, 香港大學何東夫人堂對面
36. 薄扶林道, 油站對出, 學士臺對面

113 彩虹←→堅尼地城(卑路乍灣)

路線介紹

本路線提供堅尼地城、西營盤、中環、金鐘及灣仔(皇后大道東)往來公主道、九龍城、東頭、黃大仙、鑽石山及彩虹的過海隧巴服務，於1976年5月16日起投入服務，是老牌過海隧巴路線之一，以取代103線於聯合道、公主道及皇后大道東的服務。港島區總站初時設於西環（山市街），1990年遷往荷蘭街，1999年8月15日起配合堅尼地城卑路乍灣巴士總站啟用而遷往。

本線當年是皇后大道東唯一的過海隧巴服務，雖然班次頻密，但由於本身路線較為迂迴，加上部份行經的街道，受到路面限制，不能容許十一米或以上巴士行走，因此當年九巴及中巴只能採用車身較短的兩軸普通巴士行走，直至1997年4月14日，九巴才能增派9.9米雙層空調巴士行走，以改善服務質素。值得一提，本線是最後一條過海隧道巴士增派空調巴士行走。

1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴及九巴合營，本線服務才正式得到改善，客量再次上升，因此為方便採用車身較長的12米雙層巴士行走，1999年1月31日起往彩虹方向改由界限街轉入嘉林邊道及東寶庭道，隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本線由2000年2月1日起，改為全空調服務。

103 竹園←→蒲飛路

路線介紹

本路線提供竹園、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田往來銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區(堅道、般咸道及香港大學)的過海隧道巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道－－紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，已有超過三十年歷史。在開辦之時，因當年英國工潮，英國廠商供應給中巴的新車不足，在車輛不足下，本路線在1972年8月5日至8月31日只由九巴經營，直至同年9月1日起中巴及九巴才聯合經營。

當年開辦時是往來橫頭磡至蒲飛路，來回程途經聯合道、窩打老道、彌敦道及軒尼詩道，1973年1月28日起改經九龍城一段的聯合道、太子道、培正道及公主道，港島區則改道皇后大道東，1974年4月16日起配合香港首條巴士專線啟用，往九龍方向改經柏道及羅便臣道，但因效果欠佳，數月後便打回原形。1976年5月16日起配合113投入服務，總站遷往樂富，改經聯合道、窩打老道及衛理道，至今成為京士柏區唯一的過海隧道巴士路線。

本線在港島區的路線在三十年來作過多次改動，如1977年12月19日往蒲飛路方向改經告士打道，這改動對將來的發展影響深遠，因為更加深入港島心臟地帶，1978年7月24日起改經威靈頓街及擺花街，直至1979年2月15日恢復途經紅棉路。1984年7月22日起遷入樂富中心，1987年12月7日起延長至新入伙的竹園，成為目前竹園唯一的過海巴士線。1993年11月16日起九巴增派空調巴士行走，1995年9月1日起改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，亦是城巴於1995年9月1日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一。

由於受到半山區狹窄多彎限制，加上要途經下亞厘畢道需180度右轉入雪廠街的彎位，只能採用十米或以下的巴士，因此當本線要待九巴9.9米丹尼士巨龍空調巴士出廠時，才加入空調服務。直至城巴於1995年9月1日接辦此線，本線改由花園道直入德輔道中，右轉雪廠街返回原線，九巴及城巴才能引入十一米巴士行走，並改為全空調服務，加強載客量，後為減少交通擠塞影響行車時間，於2003年7月7日起，往竹園方向改由花園道經天橋直入金鐘道。

本線一直以來是半山區唯一的過海隧巴路線，由於路線較為迂迴，坐足全程的乘客不多。現時主要的客源是往來銅鑼灣、灣仔及金鐘的竹園居民，以及九廣東鐵的轉乘客。

1.
take 113
get on at:
1.鳳舞街宏基樓對面
2.鳳舞街摩士公園外
get off at:
1.德輔道中門牌274號 近急庇利街
2.干諾道西門牌14號 對出 近西港城

2.
take 103 and change MTR at 金鐘
3.
take 11K and change 101 or 104 or 111
11K get on at:
1.鳳舞街宏基樓對面
2.鳳舞街摩士公園外
get off at :
1.紅磡車站巴士總站
101 and 104 and 111 get on at :
康莊道海底隧道口
101 and104 get off at
1.皇后大道中門牌368 號
2.皇后大道西門牌56-70 號
111get off at :
中環（港澳碼頭） 巴士總站

你登入九巴公司到問咪得囉
http://www.kmb.com.hk/

九巴有２架過海`
103和113`

103
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_stops.php&route_no=103&bound=1&select_from=06E&select_to=15D&scenario=1&stop_from=&stop_to=

113
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_stops.php&route_no=113&bound=1&select_from=06E&select_to=15D&scenario=1&stop_from=&stop_to=

睇下邊架岩你`