你認為興建大窩口站是否浪費金錢及增加行車時間呢??

大窩口站並不能與荃灣站作一比較,
荃灣站身處荃灣北部,在當年來說,與荃灣中部市中心離甚遠,
固荃灣站的客量在初通車時,與大窩口站的人流是一樣的,
當時大窩口站附近有多條屋村,還有80年代興盛的工廠,
固當時設大窩口站,是為了服務附近的居民及前往工廠工作的工人,

但現時工廠向內地發展,致令大窩口的工廠十室九空,
而附近多條屋村的人口老化,及多年來也沒有大型的建設,
所以令大窩口站的人流大減

固總結,大窩口站的興建,嚴格上沒有浪費金錢及增加行車時間,
在舊時的用途非常大,只是現在的使用量不及荃灣站,
原因是接駁交通不足及附近建設不足以支持大窩口站有龐大的客量
但其實現時大窩口站的使用量也增加了,有不少居民改變了乘搭習慣,
因為荃灣站實在太多人了,而大窩口站的人相對上少,減少擁擠的機會

大窩口站圖片:

圖片參考：http://365day.no-ip.org/mtr/images/TSL/TWHT.jpg

原來係"夕陽車站"

當然不是....地鐵的設計就是在有限成本內盡量方便居民
別忘了山上大窩口邨, 葵賢苑, 葵涌邨的居民...以及荃灣花園一帶的居民
此外你可以看看荃灣站的地位...當年除了應付荃灣一帶的居民, 還有青山公路沿線 (深井, 青龍頭), 還有屯門元朗天水圍的居民 (請留意九巴M線) 地鐵計劃/興建的時候, 很多現時的公路還未有，包括大欖隧道, 汀九橋等等...九巴的過海線, 特快線遠沒現時方便...甚至地鐵的東涌線 (機場快線並非服務區內居民, 不予考慮)、九鐵的西鐵也沒有...現時的確較難想像到當年荃灣站的繁榮景象
如果沒有大窩口站...荃灣站會比現時更繁忙, 當年更甚...大窩口邨, 葵賢苑等地居民在大窩口上車...可以更快到目的地, 也減輕荃灣站負擔 (青山公路, 屯天元三地的居民最近是荃灣站了)

當然不是！！
如果你說這浪費金錢及增加行車時間，你就錯啦!!
MTR公司興建every station 都係為左方便人的生活!!!
如果你覺得方便唔到你就係浪費金錢及增加行車時間,要求唔要呢個站,一定對需要大窩口站的人造成不便!!
又話者有人覺得你需要的站係浪費金錢及增加行車時間,要求唔要嗰個站,你又有咩感受?!?!
因為自己想節省2mins就有呢個想法,你很自私!!!!!!!
我為需要呢個站的人感到憤怒!!!!!
自私!!自私!!