青衣路線合併問題

233行經路線比較怪
去九龍城碼頭 經界限街, 窩打老道
回荃灣 經亞皆老街，櫻桃街，櫻桃街隧道，海輝道，深旺道
去程時未能觸及大角咀區一帶
但回程時竟然經大角咀
以九巴開辦大部份路線好少出現此等情況
除非係循環線
好似10號一個例子

2007-04-15 02:08:18 補充：
收費方面有以下意見41: 全程收費$6.9 (可以接受)美孚←→九龍城$4.9 ($5.2)怡安閣往長亨$5.2 (旺角往長亨$5.2)美孚往長亨 $4.6 (可以接受)長安往長亨 $3.5 (可以接受)233: 全程收費$6.6 ($6.9)美孚←→九龍城$4.9 ($5.2)怡靖苑往愉景新城$4.6 (美孚往愉景新城$4.6)

2007-04-18 01:19:38 補充：
233 全程收費$6.6 ($6.9)美孚←→九龍城$4.9 ($5.2)怡靖苑(改欽州街)往愉景新城$4.6 (可以接受)44唔可以取消,反而取消44P就可以43C, 45仲可以考慮42應該維持經瑪嘉烈醫院因為已經無左45清麗苑, 瑪嘉烈醫院變左無乜車出九龍

有一個問題，取消44有何作用?在青衣及長安的乘客就要乘較貴的41A出長沙灣，再且，41A/41都唔經荔枝角道，會造成一個問題。
仲有，瑪嘉烈醫院行去荔景/美孚都很遠呢，即係要病人辛苦?
最好44延長到青衣碼頭，取代44P，43C改為繁忙時間單向服務，疏導42A客源。
長康往維港灣:07:08-08:32 12
維港灣往長康:17:25-18:49 14
42也維持原狀，但45可以取消。
其餘都沒有問題

2007-04-17 15:54:44 補充：
而在43C服務時間而外，乘客可使用轉乘優惠。249M←→地鐵由本路線於上車後兩小時內轉乘地鐵，可獲回贈第一程車費;由地鐵轉乘本路線，第二程免費。37←→42A37往葵盛方向，於上車後兩小時內轉乘42A，可獲回贈第一程車費;由42A轉乘本路線，第二程免費。轉乘地點:美孚地鐵站

2007-04-19 17:44:12 補充：
打錯少少野:37←→42A37往葵盛方向，於上車後兩小時內轉乘42A，第二程可減$2.7(非空調)$3.5(空調)1)取消44、45是想減輕亞皆老街的負擔。 但44都有很多人搭!2)但係我驚42在荔景冇客!咁可唔可以42過瑪嘉烈醫院後轉落葵涌道? 好，3)42經荔枝角道 隨便你 5)41←→233不是平過44嗎? 但轉車始終麻煩!

No!!!!!!!!!!!!!Because 233will蝕錢!!!!!

一定不可行!41加密班次及全空調,是沒用!因為41的問題是路線迂迴曲折丶車費比起同類路線為高。就你這個方案是廢物!233愉景新城←→九龍城碼頭,現在41客量好嗎,233的行車路線同你方案41行車路線路線幾乎完全一樣,現時45行車路線路線幾乎完全一樣,你認為233客量會好!