日本子彈火車資料

1964年10月1日，「新幹線0系」便出現在日本的鐵路事業上。
新幹線實為日本的高速鐵路，是我們熟悉的子彈火車。
在短短的30年間，新幹線已擴展至整個本州，並伸延至九州。
隨著日本國鐵在1987年分割民營化後，新幹線的發展更快，
不斷提高速度及發展不同系列的車種，正是日本新幹線的特色。
直至現在，新幹線仍然在開發新車種及興建新路線。


新幹線主要可從東京作一基點分開東日本及西日本兩邊。新幹線東至八戶西至博多南南至九州鹿児島中央

東日本的新幹線分支較多，
包括東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線，山形新幹線及秋田新幹線。
西日本方面的新幹線名義上有三條，其實由東京至博多/博多南，
是一線貫通的，包括東海道新幹線、山陽新幹線、博多南線及未完成的北陸新幹線。
九州方面有一條，九州新幹線，九州有大量的高山所以路線之斜率為35‰，即行駛1000m上升35m。

東日本

東北新幹線
開業年份 : 1982年
營業區間 : 東京—八戶
主要車站 : 東京、上野、大宮、福島、仙台、盛岡 、八戶

上越新幹線
開業年份 : 1982年
營業區間 : 大宮--新潟
主要車站 : 大宮、高崎、越後湯尺、新潟

長野新幹線
開業年份 : 1997年
營業區間 : 高崎--長野
主要車站 : 高崎、輕井尺、長野

山形新幹線
開業年份 : 1992年
營業區間 : 福島--新庄
主要車站 : 福島、山形、新庄

秋田新幹線
開業年份 : 1997年
營業區間 : 盛岡--秋田
主要車站 : 盛岡、大曲、秋田
西日本
東海道新幹線
開業年份 : 1964年
營業區間 : 東京--新大阪
主要車站 : 東京、新橫濱、名古屋、京都、新大阪

博多南線(支線)
開業年份 : 1990年
營業區間 : 博多--博多南
主要車站 : 博多、博多南


九州新幹線
開業年份 :2004年
營業區間 : 新八代至鹿児島中央
主要車站 : 新八代、新水俣、出水、川内、鹿児島中央

北陸新幹線
開業年份 : 2013年
營業區間 : 東京至新大阪
主要車站 : 東京、長野、上越、富山、金澤、福井、新大阪

九州新幹線(未完成段)

開業年份 :2013年

1964年10月1日，「新幹線0系」便出現在日本的鐵路事業上。

新幹線實為日本的高速鐵路，是我們熟悉的子彈火車。

在短短的30年間，新幹線已擴展至整個本州，並伸延至九州。

隨著日本國鐵在1987年分割民營化後，新幹線的發展更快，

不斷提高速度及發展不同系列的車種，正是日本新幹線的特色。

直至現在，新幹線仍然在開發新車種及興建新路線。

日本的子彈火車？
您說的就是最快最好的日本新幹線列車！

JR東日本
1.路線--
(1)東北新幹線-- 東京駅～八戸駅間 (593.1km)
(2)秋田新幹線-- 盛岡駅～秋田駅間(田沢湖線、奥羽本線)
(3)山形新幹線-- 福島駅～新庄駅間(奥羽本線)
(4)上越新幹線-- 大宮駅～新潟駅間 (269.5km)
(5)北陸(長野)新幹線--高崎駅～長野駅間 (117.4km)
(6)ガーラ湯沢線(上越新幹線支線)--越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅( 1.6km)

2.列車愛稱--(以山川、地名、票選名稱分類，E1系、E4系加上「Max」)
(1)東北新幹線:「はやて」=疾風，「やまびこ」=山彥，「なすの」=那須野。
(2)秋田新幹線:「こまち」=小町。
(3)山形新幹線:「つばさ」=翼。
(4)上越新幹線:「とき」=時，「たにがわ」=谷川。
(5)北陸(長野)新幹線:「あさま」=淺間(浅間山)

3.使用車輛--
200系:東北、上越新幹線使用(2006年起廢車，有一部份使用)
400系:山形新幹線專用。
E1系:上越新幹線 Max雙層列車。(東北新幹線也使用過)
E2系:東北、長野新幹線使用。(上越新幹線也使用過)
E3系:秋田、山形新幹線使用。
E4系:東北、上越新幹線 Max 雙層列車。

JR東海、JR西日本
1.路線--
(1)東海道新幹線-- 東京駅～新大阪駅間 (515.4km)(JR東海)
(2)山陽新幹線----- 新大阪駅～博多駅間 (553.7km)(JR西日本)
(3)博多南線-------- 博多駅～博多南駅間 (8.5km) (JR西日本)

2.列車愛稱--(以列車速度、停靠站分類)
「のぞみ」=希望，「ひかり」=光，
「ひかりレールスター」=RAILSTAR鐵路之星，「こだま」=回聲。

3.使用車種--
0系:JR西日本山陽新幹線「こだま」專用。
100系:JR西日本山陽新幹線「こだま」專用。
300系:主要以「ひかり」「こだま」使用。(臨時以「のぞみ」使用)
500系:のぞみ專用。(臨時以「ひかり」使用)
700系:主要以「のぞみ」使用。
700系7000番台:JR西日本「ひかりレールスター」專用。
N700系:預定2007年春季開始使用。

JR九州
1.路線--
九州新幹線鹿児島線-- 新八代駅～鹿児島中央駅間 (127.6km)

2.列車愛稱--
「つばめ」=燕子。

3.使用車輛--
800系:九州新幹線專用。

東北新幹線　或稱東北．山形．秋田新幹線（這三線的時刻表為同頁次）

山形新幹線　　以在來線的特急方式行駛（１３０公里／時）

秋田新幹線　　以在來線的特急方式行駛（１３０公里／時）　

東北．山形新幹線　東京發車於福島分線行駛，山形新幹線往山形．東北新幹線往盛岡．八戶

東北．秋田新幹線　東京發車於盛岡分線行駛．秋田新幹線往秋田．東北新幹線往盛岡．八戶

上越新幹線　東京發和長野新幹線連結行駛到高崎才分線（這二線的時刻表為同頁次）
　

長野新幹線　東京發和上越新幹線連結行駛到高崎才分線
以上屬JR東日本集團
東海道．山陽新幹線（東京到大阪是東海道．大阪到博多是山陽新幹線　時刻表為同頁　HIKARI 光號（停車次多，速度較KODAMA快．但比希望號慢） KODAMA迴響號（停車站最多，幾乎新幹線有設站的都停）　以大阪為界分別向東京及博多方向行駛．這兩種車沒有從博多直接行駛到東京，需轉車．所以東海道．山陽新幹線並列為一條新幹線　）
目前只希望號NOZAMI行駛東京－博多間（中間停大城市，如廣島．大阪．京都．名古屋．　）不到五小時走１１７１公里
以上為JR東海（東京到大阪）和JR西日本（大阪到博多）

＊＊
在來線，就是原本就有的鐵路路線，只是把鐵軌改成新幹線所駛用的標準軌，但因為不是專線專用（有其他非新幹線列車也是用這個路線在行駛，而且有平交道），所以車速不能和在新幹線路線上行駛一樣快
除了山形．秋田新幹線外，其他新幹線的路線都是新幹線專用路線，

＊＊
另九州新幹線，從新八代到博多間的新幹線尚未完成，故目前從東京無法搭到九州新幹線的鹿兒島中央

２０１５年從東京將可搭新幹到南到九州的鹿兒島．北到北海道

　

　

新幹線主要可從東京作一基點分開東日本及西日本兩邊。新幹線東至八戶西至博多南南至九州鹿児島中央


東日本的新幹線分支較多，

包括東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線，山形新幹線及秋田新幹線。

西日本方面的新幹線名義上有三條，其實由東京至博多/博多南，

是一線貫通的，包括東海道新幹線、山陽新幹線、博多南線及未完成的北陸新幹線。

九州方面有一條，九州新幹線，九州有大量的高山所以路線之斜率為35‰，即行駛1000m上升35m。

　
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