危險半圓位於熱帶氣旋的那一部份?

船在海上航行時，如無法躲避而陷入颱風範圍內，這時應設法知道當時船是在颱風的那一部位，和這部位的性質、危險程度，以便設法脫離。所以氣象學家和航海學家根據颱風各部位的性質，分成危險 半圓和可航半圓，如圖十五所示：按照颱風的進行方向，右側半圓是危險半圓，左側是可航半圓。因為颱風右側是偏東風，與東北信風合併而增強風勢，風雨常較左側為大，並且船易被風吹入中心更危險區域，故稱為危險半圓；左側因風力較小，危險性亦較小。

若將颱風暴風範圍分為四個象限：第一象限是危險半圓的前半，是最危險象限，風雨最為險惡；危險半圓之後半和可航半圓之前半，為次危險象限，在可航半圓之後半，在颱風範圍內是比較安全的象限。所以當船隻不幸陷入颱風暴風範圍內時，應儘速設法迴避危險象限，進入較安全象限而脫離颱風範圍。

熱帶氣旋因移動快速而導致其風場結構不對稱，這種現象俗稱半圓效應。其中在北半球，熱帶氣旋前進方向左側風力較弱，稱為可航半圓 (意指船隻可較安全航行這區)。而熱帶氣旋前進方向右側風力較強，稱為危險半圓。
半圓效應是因為風向和移動方向的相對問題構成。在北半球，熱帶氣旋北側的風是由東向西吹，這和熱帶氣旋的移動方向一致，故移動速度和風速疊加，該區風力加強。在熱帶氣旋南側，由於風由西向東吹，和移向相反，因此風力和移動速度抵消，風力變弱而成為可航半圓。



雖然如此，但在實務上，使用半圓效應的理論時要相當小心，因為熱帶氣旋週邊的天氣系統都會導致其風場出現不對稱的情況，例如西南季風和東北季風，即分別會加強熱帶氣旋南部及北部的風力。在熱帶氣旋與週邊天氣系統作用明顯的情況下，基本的半圓理論往往都被違反。最常見是在盛夏時，南海西南季風活躍，則在該區的熱帶氣旋即使是向西移動，但強勁西風的支援都會導致熱帶氣旋南半圓較北半圓風力為強。

危險半圓常在熱帶氣旋行進方向的右半邊，而安全半圓則在熱帶氣旋的左半邊。 這是因為，熱帶氣旋在北半球是按逆時針方向旋轉的，它的右半邊風向與行進方向一致，左半邊則風向與行進方向相反；這樣一來，風速在熱帶氣旋的右半邊得到加強，而左半邊則減校所以熱帶氣旋右半邊是危險半圓，而左半邊為安全半圓。

2007-04-04 21:37:46 補充：
船在海上航行時，如無法躲避而陷入颱風範圍內，這時應設法知道當時船是在颱風的那一部位，和這部位的性質、危險程度，以便設法脫離。所以氣象學家和航海學家根據颱風各部位的性質，分成危險半圓和可航半圓，按照颱風的行進方向，右側半圓是危險半圓，左側是可航半圓。因為颱風右側是偏東風，與東北信風合併而增強風勢，風雨常較左側為大，並且船易被風吹入中心更危險區域，故稱為危險半圓；左側因風力較小，危險性亦相對較小。

2007-04-04 21:37:57 補充：
若將颱風暴風範圍分為四個象限：第一象限是危險半圓的前半，是最危險象限，風雨最為險惡；危險半圓之後半和可航半圓之前半，為次危險象限，在可航半圓之後半，在颱風範圍內是比較安全的象限。所以當船隻不幸陷入颱風暴風範圍內時，應儘速設法迴避危險象限，進入較安全象限而脫離颱風範圍。