3898株州南車點解股價停滯不前架?幾時先會升

3898今天(2007年4月3日)的收市價是12.5元，以招股書每股預測盈利0.26元計，PE達48.08倍，可見股價仍然偏貴。難怪恆指下跌777點後，不少中資股已上升不少，而3898股價仍是停滯，同時「根據聯交所資料顯示，摩根大通於2007年3月 減持了3898株州南車 兩次股權。
請看3898股權變動紀錄(2007年3月)

2007/03/09 18:05
　　　　　　南車時代電氣（３８９８）－股權變動紀錄　　　　　資料來源：聯交所
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＃只計算Ｈ股的百分比

　　　　　　　股東名稱　　　　　　　　　日期　　　　好倉數量增減（萬）　百分比（％）
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摩根大通　　　　　　　　　　　　　０７╱０３╱０７　－　　　　２９９　－　０﹒６６＃
　　　　　　　　　　　　　　　　（場內平均價：１３﹒０港元）
霸菱資產管理　　　　　　　　　　　０５╱０３╱０７　＋　　　　１０９　＋　０﹒２４＃
　　　　　　　　　　　　　　　　（場內平均價：１１﹒７４９港元）
摩根大通　　　　　　　　　　　　　０５╱０３╱０７　－　　　　１９１　－　０﹒４２＃
　　　　　　　　　　　　　　　　（場內平均價：１１﹒６２港元）
Ｎｏｒｔｈｅｒｎ　Ｔｒｕｓｔ　　　０２╱０３╱０７　＋　　　　１１０　＋　０﹒２４＃

雖然有以上兩項不利因素，但「中央「十一‧五」基建項目的核心，是要加快交通建設的投資，包括鐵路及公路。就鐵路而言，截至2005年底，內地鐵路的總營運長度約7.5公里，位居全球第三，反觀鐵路網絡的密度及人均佔用率卻偏低，故中央打算在2006至2010年間，每年投入2500億元(人民幣‧下同)，用作興建有1.7萬公里新鐵路，以及將現有1.5萬公里鐵路升級為電氣化鐵路，投資總金額達1.25萬億元，較「十‧五」計劃激增5倍。」(郭子威2007年1月18日)

可見鐵路發展前景一片光明，南車北車均是專利企業，沒有競爭者。另外，中國鐵路工程今年十月來港上市，集資117億元，3898株州南車將會是最佳的影子股。我相信3898很快在不斷的好消息中，股價逐步回升。最遲看九月十月吧。