我想問一個考牌既問題...

其實間間都差唔多, 其實好視乎你自己想用多少時間學車。
因為如果你考筆試, 一次pass, 之後就可以book堂上堂學車。
當然如果你fail筆試, 浪費了你的時間先
加上如果你在學車時, 或許你要上學或上班, 而非每天都去學, 那樣你要拖長很長時間才可以完成晒所有課程, 又怎能快點考完呢??
**故快與慢, 好視乎你用多少時間去學。

其次本人覺得「香港駕駛學院」對想快d拎到牌會好d, 雖然佢係貴過出面的, 但普遍綜合我的朋友及本人經驗, 「香港駕駛學院」真的易合格的, 相比我朋友在出面學, fail的機會高好多。且「香港駕駛學院」路線一樣, 泊位都係format式的, 故你要想的是, 你想快拎牌, 去「香港駕駛學院」, 想真正學駕車技術, 去其他地方學。

最後, 我覺得你拎輕型貨車先好一點, 因為電單車即使拎左牌後都要掛P牌, 但現在「輕型貨車」考到牌後仍未需要掛「P」牌, 但政府就快立例規定所有「新牌仔(輕型貨車)」第1年都要掛「P」牌, 所以我建議你考「1,2」牌先!!! 之後先考電單車牌, 始終電單車係「人包鐵」, 而非「輕型貨車」的「鐵包人」, 故自己考慮下先呀!!!

若果你不用駕輕型貨車,無需考2牌,因為考2牌和考商業車輛牌照一樣, 中期試(斜路掉頭,泊位, 拖頭加操波和裝拆架)和路試其中一項不合格也不肥佬,不像私家車可重考不合格部分.
電單車可考慮GSX

個間駕駛學院叫做頭文字 D駕駛學院。入左去之後，你就可以係1個鐘之內考晒咁多個牌!唔使多謝我!

1. 香港駕駛學院最快考到牌。
2. 當然是考私家車先，這樣可跟師父一段時間，多吸收路面經驗，因為學電單車是一個人駕駛的，多路面經驗是較安全及容易合格的。
3. 你所選擇之型號電單，P牌人士可以說無法買到保險出牌。而且馬力亦比學車強大5倍至10倍，相信新牌很難駕馭，可考慮CBR250或CBR150，價錢平亦容易控制。
4. VFR與CBR主要分別為V型排列及直列引擎，理論上V型排列引擎會加速較快，引擎體積較細。但實際相差不大。
5. VFR是較早生產之型號，氣缸為圓形。RVF是後期產品，氣缸改為橢圓形設計。聽聞加速較強烈。