火車的歷史

下面有幾個網址和該網址的內容,希望可以幫到你。
集集火車:
http://contest.ks.edu.tw/~river/travel/jiji/jiji6.htm
由於集集位於鐵路的中心點，也因為鐵路的開闢而繁榮起來，成為鐵路沿線交通運輸中心與農產集散地，昔日商旅往來極為頻繁，市街相當熱鬧繁榮，全盛時期街上的酒家和旅社多達十餘家。光復後，集集支線仍擔負起運輸木材、農產，以及接送人員上班、上課功能。不過自民國四十七年起，因台十六號省道的通車，以及公路局開始行駛台中經中興新村、南投、名間、集集、水里而抵達日月潭的班車，鐵路的運輸功能逐漸被公路剝奪，旅客的載運量也逐年而減，民國七十年代以後出現虧損的現象。

火車快飛:
http://www.worldsun.com.tw/trains1.asp?tm3_id=347&tm2_id=59
嘉義鐵道藝術村　蘊藏著奔放多彩的當代藝術
搭火車，悠閒的由台中到嘉義，車程只須一個多小時，其中的樂趣，沿途的小鎮風光，沒有火車是享受不到的。由嘉義站下車，往後站出站、右轉，沿著指標走，五分鐘即可抵達。嘉義鐵道藝術村，位於火車站正後方的倉儲空間，以一條廢棄鐵道和前站分隔，呈南北走向的長條型藝術村，陳........
枋寮F3藝術品高樹鄉巡迴展
屏東縣枋寮鄉F3藝術村的作品昨天巡迴到屏東縣高樹鄉元氣館展出，駐村偶劇藝術家黃明道在開幕時演出，他用回收的瓶罐等材料製成20多種動物和人偶造型，嫻熟的操作技巧，風趣的解說，讓現場兒童看得目瞪口呆。枋寮鄉F3藝術村成立二年多，利用枋寮火車站三號倉庫成立展演場........

Kris in Tokyo, Japan!:
http://www.glink.net.hk/~kris/pages/Tokyo.html
日本的火車是很有國際地位的, 我正踏進車廂內; 那種火車的名稱叫「新幹線」 , 但是老實說, 我覺得那些火車真的很有歷史了!

嘉義::: 古老蒸汽火車展示場:
http://www.hakka.gov.tw/ct.asp?cuItem=12637&mp=1&ctNode=1121
為了讓人們了解阿里山火車的沿革，在奮起湖站的車庫，設立了古老蒸汽火車展示場，不管你是否為火車迷，不妨進去瞧瞧那些已功成身退的蒸汽火車頭、車廂，看看火車發展史的歷史照片，懷想舊時的人文采風。

東方特快印度拉甲之旅:
http://www.indianandworldmusic.net/ITA/express.php
皇宮火車
你正在尋找終生難忘的假期嗎? 儘管火車的氣笛聲已不同了，如今你可搭乘郡王的世紀的輝煌和迷人的皇家火車去探索體驗，令人難忘的皇宮豪華火車之旅。
這種火車只有以前的郡王可以擁有和享受. 搭乘這種高格調和皇家氣氛的火車，霎時間有如穿過時光隧如將人們載到昔日的帝王歲月.這火車更讓你感覺生活在皇宮. 這火車也像它的名字一樣，令人陶醉. 它的舒適, 方便, 魅力是無與倫比的.

火車的歷史:
http://st.txes.tc.edu.tw/9406/609/88314/www/
1765 年 ─ 英 國
瓦 特 改 良 蒸 汽 機 ， 並 計 畫 以 蒸 汽 機 開 動 有 軌 的 車 輛 ， 但 是 由 於 他 的 蒸 汽 機 太 大 太 笨 重 ， 所 以 沒 有 成 功 。
1769 年 ─ 法國
尼 古 拉 ． 古 諾 以 燃 料 作 動 力 ， 所 以 稱 為 " 火 車 " 。
1804 年 ─ 英 國
德 里 維 克 製 造 了 世 界 上 " 第 一 列 載 貨 火 車 " 。
1808 年 ─ 英 國
德 里 維 克 首 先 製 造 成 功 世 界 上 " 第 一 列 載 客 火 車 " 。
1829 年 ─ 英 國
史 帝 文 生 製 造 " 火 箭 號 " ， 為 蒸 汽 火 車 頭 的 雛 型 。
1881 年 ─ 蘇 俄
第 一 輛 電 動 的 有 軌 火 車 在 柏 林 問 世 ， 但 因 需 架 設 空 中 導 線 ， 所 以 成 本 相 對 也 提 高 。
1925 年 ─ 美 國
美 國 出 現 柴 油 電 力 火 車 ， 依 靠 火 車 本 身 發 電 推 動 火 車 行 駛 前 進 。

火車史話 _文化星期五_中國網:
http://big5.china.com.cn/chinese/feature/226080.htm
火車與鐵軌
今天我們已經習慣於將鐵路看作是最古老的一種交通方式。不過很少有人知道，火車的出現所依據的兩個發明，在很早的時候就已經被人們所知並加以利用了。早在古希臘和古羅馬時代，當時的人們就已經開始修建道路，並利用軌道和人力或者馬拉的車輛來運輸物品。但是，這一齣色的發明卻在中世紀被人們所忘記。直到16世紀末，沿著軌道前進的車輛才再次被用於在煤礦中運輸煤炭。當時，這些車輛的輪子和軌道已經用木頭包著鐵皮來製作了。
到了18世紀，蒸汽機出現了，並被廣泛應用在工業中。但是在交通運輸中，蒸汽機和鐵軌仍然被人們分別單獨利用了很多年。當兩者終於在某一天結合在一起時，鐵路就出現了。

基隆舊七堵火車站 一百一十年後走入歷史:
http://www.epochtimes.com/b5/7/1/21/n1597850p.htm
【大紀元1月21日訊】（中央社記者卞金峰基隆市二十一日電）有一百一十年歷史的基隆七堵舊火車站，因為將與新車站合併，昨天晚上十一時四十二分最後一班列車過站，七堵舊火車站正式走入歷史。由於這座木造火車站歷史相當久遠，很有紀念價值，吸引許多民眾和鐵道迷，以及台鐵老員工，共同見證最後一刻。
七堵舊火車站興建於日據時代，在台灣的鐵道文化當中算是保存相當完整的一個車站，尤其是全以木頭建造而成的火車站，是許多七堵人的共同的回憶。二十日晚上許多民眾紛紛聚集在七堵火車站裡，有人就直接在鐵軌旁烤肉，還有人搶著和火車司機拍照留念，甚至熱情擁抱，共同見證這歷史的一刻。

蕃薯藤-新聞-基隆舊七堵火車站 一百一十年後走入歷史:
http://news.yam.com/cna/life/200701/20070121863449.html
（中央社記者卞金峰基隆市二十一日電）有一百一十年歷史的基隆七堵舊火車站，因為將與新車站合併，昨天晚上十一時四十二分最後一班列車過站，七堵舊火車站正式走入歷史。由於這座木造火車站歷史相當久遠，很有紀念價值，吸引許多民眾和鐵道迷，以及台鐵老員工，共同見證最後一刻。
七堵舊火車站興建於日據時代，在台灣的鐵道文化當中算是保存相當完整的一個車站，尤其是全以木頭建造而成的火車站，是許多七堵人的共同的回憶。二十日晚上許多民眾紛紛聚集在七堵火車站裡，有人就直接在鐵軌旁烤肉，還有人搶著和火車司機拍照留念，甚至熱情擁抱，共同見證這歷史的一刻。
現場除了民眾和鐵道迷以外，還有許多曾經在這裡

猜火车_历史版本_百度百科:
http://baike.baidu.com/update/id=405785
猜火车 共被编辑 2 次

小地方,台灣社區新聞網 (在小地方交換大事情):
http://www.dfun.com.tw/topic/topic_06.aspx?articale_id=459
星期天的早上九點，高雄縣岡山鎮上有個活動，幾乎把附近所有的小朋友都帶進來。　　
　　因為在圖書館的活動中心裡面，竟然有一輛火車冒著煙在繞圈圈，眼睛看到車頭濃濃黑煙，伴隨著尖銳的汽笛聲，連聞到的也是嗆鼻的煤炭味。 　　
　　這是林松雄和幾位火車迷辦的活動，他用自己手工打造的蒸氣車，展現吞雲吐霧的真實樣貌。 　　
　　在場的人都很難以置信，原本只以為是輛充電玩具，讓大家過過癮，但是看到現場運來好幾袋煤炭，真的是以燒煤創造汽缸動力。

开往春天的火车:
http://upload.blog.daqi.com/article/127613.html
始建于20世纪50年代,闻名中外的四川犍为嘉阳小火车,东起岷江之滨的犍为县石溪镇,西至犍为县与沐川县黄丹交界的芭沟镇,全长19.8 km.因此,人们又习惯地称之为芭石铁路;又因为铁路属嘉阳集团公司所有,所以人们又称其为嘉阳小火车. 嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车,在犍为县已有近半个世纪的运行历史。

火車”一詞是怎麼來的？
早在1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5輛車廂，它的時速 為5至6公里。這台機車沒有設計駕駛室，機車行駛時，駕駛員跟在車旁邊走邊駕駛。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。
　
火車的誕生與演變

世界上最早的蒸汽機車
蒸汽機車是18世紀下半葉工業革命時期的一大發明，它開闢了近代運輸的新紀元。

早在17、18世紀時，歐洲礦區就有在木制或鐵制的軌道上行走的馬拉貨車，他們比普通馬車能夠運送更多的貨物。到了19世紀初，蒸汽機的發明導致工業大發展，人們需要更大運載量和更快速度的車輛。一些人開始試驗用蒸汽機代替馬來拉車。

在1804年，英國工程師德里維斯克研製出了第一輛在鐵軌上行駛的蒸汽機車，行駛狀況良好。然而由於機車和所拉的貨物過重，造成鐵軌斷裂，德里維斯克的機車沒有被人們接受。

英國人斯蒂芬森由此意識到蒸汽機車要得到推廣必須在改進機車的同時注重鐵軌的改進。 1825年，他設計建成了從達林頓到斯托克頓的鐵路線，並且使自己製造的“旅行者”號蒸汽機車拉著貨物和乘客在鐵路上行車成功。這是世界上第一列公用蒸汽 火車和第一條公用蒸汽火車鐵路線。斯蒂芬森也因此被人們尊稱為“蒸汽機車之父”。

1829年10月，在英國利物浦市的萊因希爾，舉行了“火車頭比賽”。由斯蒂芬森設計製作的“火箭號”機車每小時平均22km，最高時速46km，創下了當時的最高紀錄，開創了火車運輸的新紀錄。利物浦—曼徹斯特是世界上第一條鐵路，長50km。

斯蒂芬森將蒸汽機車用於商業運輸，從此世界步入“蒸汽機”時代，開始了持續100多年獨霸鐵路牽引動力壟斷地位的黃金時代。

世界上第一台電力機車
經過斯蒂芬森的努力，人們逐漸認識到了火車高速、平穩和行駛不受自然條件限制的優勢，火車迅速在英美等國發展起來。到1836年，美國已擁有了2649千米的鐵路線。同時，以空氣制動機和自動掛鈎為代表的各種發明也使火車性能更加完備了。

到20世紀初，火車已經駛入世界各國的重要經濟動脈。然而蒸汽火車行駛效率不高，沿途產生大量煤煙煤灰的缺點也越來越突出。

1879年，德國人西門子用自己發明的發電機制成了第一台電力機車。電力機車清潔、高速，很快普及起來。到1976年，西方國家已共有電力機車17760台，占機車總數的14.2%。

美國第一輛內燃機車
內燃機車比需要架設高壓輸電線路的電力機車具有更大的機動性。但是架設電力機車的供電設施費用很高，而且一旦供電中斷，鐵路就會癱瘓。20世紀初，內燃機的出現給人們提供了新的機車推動力。1925年，美國鐵路史上 第一輛柴油機車投入運行。內燃機車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機車，而且不像電力機車那樣受限制，美、英、加等國都在10年內實現了內燃機車 化。內燃機車成了鐵路的主人。

現在，內燃機車、電力機車和蒸汽機車都在鐵路上行駛。另外，人們又研製出了一批現代列車。這些性能卓越的現代列車，代表了火車這種交通工具美好的未來。

中後期的電力機車以清潔、高速、平穩的優勢使它大受旅客的歡迎。

中國鐵路史話
有關鐵路資訊和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰爭前後。當時中國的愛國有識之士，如林則徐、魏源、徐繼佘等人先後著書立說，介紹鐵路知識。

吳淞鐵路：
中國最早出現的營業鐵路
1876年，中國土地上出現了第一條鐵路，這就是英國資本集團採取欺騙手段擅築的吳淞鐵路。

吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮止，長14.5公里，軌距762毫米，軌重每米13公斤，於1876年建成，是中國最早出現的一條營業鐵路。這條鐵路是英國怡和洋行採取欺騙手段擅自修建的。清政府以285000兩白銀於次年贖回，並於1877年10月拆除。
　
唐胥鐵路：
中國自辦的第一條鐵路
1881年，在清政府洋務派的主持下，開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

唐胥鐵路自唐山起至胥各莊（今豐南縣）止，全長9.7公里。採用1435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌，於1881年建成，為中國自辦的第一條鐵路。這 條鐵路是為了開發開平煤礦，由開平礦務局負責集資修建。1886年，成立開平鐵路公司，收買唐胥鐵路後開始展築，並獨立經營鐵路業務。開平鐵路公司是中國 自辦的第一個鐵路公司。1887年，唐胥鐵路展築至蘆台，1888年展築至天津，1894年天津至山海關間通車，改稱津榆鐵路。
　
京張鐵路：
中國自力更生修建的鐵路
京張鐵路是中國自己籌款，中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路。它的建成，揭開了中國鐵路建築史上嶄新的一頁。

1905年，正當英、俄兩國激烈爭奪中國華北路權時，清政府決定自建京張鐵路，任命詹天佑為京張鐵路局會辦兼總工程師。詹天佑面對外國人的冷言惡語和封建 官僚的嘲笑議論，毅然挑起重擔。從3月開始，他親自率領中國工程技術人員，背上標杆，分別勘測了數條線路。經過縝密計算和反復比較，最後選定關溝段進行複 測。8月定測完畢，10月開始動工。

京張鐵路自北京豐台到張家口，全長201.2公里。其中關溝段穿越軍都山，最大坡度為33‰，最小曲線半徑182.5米，隧道4座，計長1644米，採用“之”字形線路，工程非常艱巨。經過4年奮戰，1909年9月全線提前勝利完工。