你認為香港那款巴士最差??

服役中的非空調巴士:

都城嘉慕非空調十一米 MCW Metrobus (Non-A/C) 11m (S3M)
首先, 現服役的都城嘉慕非空調中, 只有十一米版本, 載客量亦有所限制.
其行走聲音的的確確是十分吵耳，而且在駕駛室的旁邊更加是無法去形容的吵聲, 所以都算非空調巴士中的表表者。都城嘉慕非空調十一米起步快但極速低, 所以總共來說不是太好；就以車內環境來說，車窗的面績不大, 導致車廂內通風情況不佳, 而且由於引擎的問題, 下層的溫度較高, 令到坐在下層的乘客要挨熱了, 如果你在夏天乘搭此巴士, 車廂高溫簡直不能接受 (因為小弟曾經在夏天乘搭過)。即使巴士雖然不能改善行車時的噪音，而且上層亦比下層為寧靜, 但是其馬力是不容忽視的，因為此車於同行非空調巴士之中上斜能力是最佳之者。再說，原來駕駛都城巴士的不是一個很好的享受，因為油門及制動系統不容易控制，而都城巴士的軚盤體積亦不小，轉彎時司機較其他同型巴士較為吃力。當司機煞車時, 熱力傳到軸裡, 而又隨之而行傳到軚盤, 這時巴士司機一接觸到軚盤, 那他們記3要「受害」了。這導致司機們對它的評語不太好了。不過隨著這種巴士的退役，或者司機們都會輕鬆一點了。

服役中的空調巴士:
富豪超級奧林比安空調十二米 Volvo Super Olympain (A/C) 12m (3ASV)
「富豪超級奧林比安」弊病可謂巴士的低地台配合懸掛系統令巴士在下斜時出現「刮底」的風險大增，加上配合波箱配搭、引擎馬力及尾牙等關係，都不太適合上斜路段，令到巴士上斜時就好像一個拖往冷氣機行走的單車上斜一樣，吃力非常。即使富豪自家引擎的馬力由250匹(富豪奧林比安(3AV))加到285匹(富豪超級奧林比安(3SAV)), 但不顯得有改善, 反而變得更慢了, 同時此類車型的車齡比較小, 但也不敵匹數為270匹的丹尼士巨龍空調十二米(3AD)。 而風缸及其他機械部件的擺放位置，都令車體向左傾，在行走時常常自動調節車輛平衡的功能，更令到巴士在公路行走時冒上可能反車的危險，故此巴士公司都為這種巴士鎖上車速。更甚的是為了遷就新增的低地台空間，便起取消中軸的輔助轉向功能，司機駕駛變顯得更吃力了。不過載客量高這個好處，卻又是巴士公司最響往的好處之一。另一邊廂，當你坐在車尾時, 更容易發覺軒廂的引擎嘈音比同型甚至非空調版本的奧林比安為高, 就算你站在巴士的左邊(因為水廂在右邊, 而水廂發出的噪音是全車最大的), 也會覺得引擎是極嘈的, 如果同時有兩架富豪超級奧林比安(3SAV)在你身邊起步, 一定會覺得很不耐煩。而巴士的起步反應亦較遲緩。不過其空調系統及舒適度, 與同時期引入的丹尼士三叉戟空調十二米(ATR)比較好, 這絕對是值得一讚。

答案夠詳盡吧, 本文不是copy from網頁, 是本人自己的意見

NEOPLAN
因為當巴士內行車電腦發覺巴士出現異常,巴士會即時鎖住,不能行走!要代理商救車!
所以新巴只能將這款巴士放在香港區,不能過海!!

富豪B10MD
九巴樣板車,中置引擎,可惜一次行車途中一把火燒咗!!