別具特色的地鐵站~有邊幾個???

奧運站︰

原站名為「大角咀站」，運動員在一九九六年阿特蘭大奧運會及傷殘奧運會，為香港歷史性取得第一面金牌，而地鐵公司為表揚運動員取得驕人成績而將車站命名為「奧運站」，車站大堂及月台有很多體育運動的圖畫。

欣澳站︰

車站上蓋採用富現代感的纖維頂建築設計，在特別的晚上，獨特的燈光效果使車站頂的天幕彌漫著五彩光影，煞是迷人。乘客到達欣澳站後，只需稍移玉步到對面月台，便可以登上迪士尼列車，開始時光之旅，從現代化生活的香港，穿越時空，到達帶濃厚維多尼亞時代風格的迪士尼站。

迪士尼站︰

迪士尼站座落於香港迪士尼樂園入口前。車站採用開放式園林設計，大堂和月台連成一片，處處洋溢著維多利亞時代的氣息。

彩虹站︰

是全地鐵站中誰一有三條路軌的車站月台，而車站的色彩設計是採用七種彩虹顏色來配搭。

前言
　上環地鐵站對於很多普羅大眾來說只是一個地鐵站而已，但對於鐵路迷來說，卻可以認知到當初的地鐵初期系統的設計和了解，所以一直都有鐵路迷希望能夠揭開此車站的神秘面紗。現在就等我帶大家進入這個神秘國度吧！

小月台起源
　其實上環站的起初設計是兩個地鐵站，一是現時連接港澳碼頭的A出口大堂，都是叫上環站，而另一個是在林士街維德廣場E出口的大堂，本來名字叫做林士（Rumsey）。為何有這樣的名字呢？原來起初地鐵的站名部分是以街道命名，例如亞皆老（Argyle，即現在的旺角站）、窩打老（Waterloo，即現在的油麻地），即是說此車站原本是在林士街的地底。但一條港島線絕不會在這樣的距離同時興建兩個車站吧，所以這站其實是和上環站連接，本來目的是興建一條由沙田經鑽石山、啟德機場、土瓜灣、紅磡等地到林士站的東九龍線，但後來不知何故，此地鐵路線最後無疾而終。兩站的關係，大慨可以形容為中環站和香港站的關係吧。

▲圖一：東九龍線
註：
一）由於年代久遠，此線之顏色已經無法查證
二）除鑽石山站外，其他各站已經不再存在，林士站亦改為上環的一部分
三）馬連拿站位置於海員俱樂部附近，九廣東鐵現時的尖沙咀延線已證實是於數十年前設定馬連拿站的位置興建新尖沙咀站。
四）鑽石山站為觀塘線及東九龍線轉線站

▲圖二：月台圖解（按圖放大）
小月台原為港島所用？！
　不是，而且不可能。上文雖然沒有寫明，但大家看看下圖便知：
▲圖三：上環站月台層平面圖
大家可見往林士街大堂之電梯是剛好和港島線的路軌約成９０度角（數學上我們稱之為直角），如果要港島線直角入站，路軌將會非常恐怖。


港島列車開至金鐘之謎
　港島線在開線初期，列車服務只是由柴灣站至金鐘站。到了1986年，上環站才正式完工，箇中原因至今說法不一，有指在當時興建上環本站的時候發生鬧鬼事件，亦有指上環站在當初未能發現地質出現問題，更有指當年要為灣仔、銅鑼灣及太古城的乘客需要太高而先做好頭段路線。但地鐵公司沒有就上述任何一個答案作出任何回應。結果，當時如果要由太古城去中環上班，要先行走金鐘站轉乘荃灣線，否則便不能前往。

上環站特長月台之謎
　上環站的月台是全港最長的，粗略估計除了列車的八個車卡外，車頭方向是有1.8個車卡長的延伸，而車尾方向亦有約1.8個車卡的延伸，合共約3.6個車卡（即三個車卡加上三扇車門，我們使用的是用C及D車卡來計算）。以月台一計算，車頭長了一點的地方其實是拉往林士站的，而車尾長了的地方後面其實是還有一個類似是出口的通道，但這條通道所連接的位置估計已經大約去到摩利申街地底。

▲上環地鐵站大約地圖
PS：暫時我們仍沒法拍下上環站月台之欄杆，但我和怪物會想法拍下供大家看。


月台尾紅色「出」字牌之謎
　地鐵公司最初使用的「出」字牌是黑底紅字的，至今所有車站都換成了綠底白字。有一次檸少和小王子3008行經上環站一號月台時突然望見對面列車經過，而且看到一塊紅色「出」字牌，這塊牌的位置還要在月台欄杆之後，人們不能經過的地方。之後，檸少先後分別和怪物、新記104站長等去看，不過大家最後得個驚字。原來該塊紅色「出」字牌是每個港島線地底車站也有的，通往車站的緊急出口。不過這個牌實在太驚嚇，據知有好幾位朋友看後發惡夢呢！

路軌長至西環？！
　當初興建港島線時的確是有西營盤、西環及堅尼地城等數個車站，但奈何當年技術及香港島的地質問題，導致地鐵系統最遠只是去到上環。而在車站後面的伸延，所有人都會在現在當作調頭路軌處理。當然，因為此站的track diagram大約是這樣：

鬼故怪談
　通常在此情況下在這些地方必定會有鬧鬼之傳言。沒錯，究竟包括甚麼鬼故呢？不如我們細細欣賞一下吧！
小月台停建與鬼有關
　話說當年在興建林士站時曾有傳聞指死了人，更一度有傳工人在車站中見到一白衣女子墮下月台，結果地鐵公司為安定人心而決定將車站停建。後來上環站建成，有傳言指當年有乘客稍一不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。之後，又有乘客在前往一號月台乘車時聽到一些淒厲的鬼叫聲，亦有人見過一白衣女郎跳落月台，更曾有傳有乘客在該月台見到有列車停泊！該處雖然只能容納約四個車卡，但有些乘客可能不知道，加上西區一向被指經常鬧鬼，因此有這些傳說亦不足為奇。

上環站以西路段停建與西環太邪有關？
　上環站其實不是港島線的尾站。當日地鐵港島線的設計是由柴灣開始，經過白沙灣（杏花）、筲箕灣、西灣河、魚涌、北角、銅鑼灣、灣仔、中上環、西營盤、西環前往堅尼地城，但後來上環站以西的路段卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界（七號警署斜對面），有鐵路迷發現一商場是有一條通往地底通道的地舖。但問題是，為什麼好端端一個地舖（還要在電車路旁，人流何嘗沒有？）會丟空多年沒有租出呢？原來該處正是上面所指的西營盤地鐵站的其中一個出入口，後來有指在這個站附近遇上了來自高街精神病院的鬼魂，故此地鐵公司立即停工。
　現時，人們思想進步了，高街精神病院亦已停用多時，故此西環區的鬼少了許多之餘，地鐵公司亦開始著手研究新西港島線的可行性。


最新傳聞
　地鐵公司表示可能會用上林士站的小月台作為南港島線之用，路線大約是由該站開出，經瑪麗醫院、置富花園、華富、華貴前往海怡半島，或在華富後經田灣、香港仔前往黃竹坑。資料暫時到這裏。

分別有欣澳、迪士尼站,充滿現代化車站