有冇人知MTR所有站

地鐵的「修正早期系統」(今觀塘線主要路段) 北段(觀塘↔石硤尾)於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車。同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，唯旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環）

1982年5月10日，荃灣綫（荃灣至太子段）通車，並率先開放荃灣至荔景段沿線車站，其餘車站則在同年5月17日開放。荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。同日起，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫，並縮短至油麻地。

1985年5月31日，港島綫（金鐘至柴灣段）通車。同一時間，地鐵列車全面增至8卡。因興建行車管道時出錯引致延誤，上環站需要延至1986年5月23日才啟用。同日，部份地鐵車站的名稱作出改動。「荔灣站」改為「美孚站」，中環站（Chater→Central）、旺角站（Argyle→Mong Kok）及油麻地站（Waterloo→Yau Ma Tei）的英文名稱也作出修改。

1989年8月6日，東區海底隧道竣工，觀塘綫觀塘至鰂魚涌段通車。而新增的藍田站於同年10月1日正式開啟使用。

1998年6月22日，東涌綫通車(南昌站及欣澳站分別於2003年12月16日及2005年6月1日啟用)

油塘站於2002年8月4日啟用，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行一段新建的鐵路前往新的油塘站。2002年8月18日，將軍澳綫正式啟用。

2005年8月1日，迪士尼線全線通車。

2005年12月20日，機場快綫博覽館站開始投入服務，以配合亞洲國際博覽館啟用。

2006年9月18日，往返東涌至昂坪之觀光纜車昂坪360開始投入服務。

這個你有
http://www.ushb.net/

營運詳情

世界一流的鐵路服務
網絡擴展
車廠
車站設施
鐵路保護
負責部門
與外界的合作

世界一流的鐵路服務
我們現時經營的鐵路系統網絡全長91.0公里，共有53個車站，周日乘客量超過250萬人次，是世界上最繁忙的鐵路系統之一。

我們每日提供19小時的列車服務，由上午6時至午夜1時，而所有軌道及軌旁維修工程則於每日非行車時間內進行。

為確保能達致最高的安全及可靠程度，列車裝有自動保護及控制系統，可自動調校行車時列車與列車之間的距離，決定最適當的加快及剎車速度，以及在不同軌段的滑行速度。列車的行車路及時間均由設於青衣的控制中心透過電腦訊號系統按編定的時間表進行控制。

我們根據乘客需求及周日早上與傍晚繁忙時段的乘客量，編定服務時間表。例如在早上繁忙時段，荃灣列車共8個車卡可載2,500名乘客，每2.1 分鐘一班，單向軌道每小時的列車載客量為70,000人次。市區每條單向軌道每小時可行走34班列車，載客量達85,000 人次。

因應日漸增加的乘客需求量，地鐵列車數目由1979年的140卡增至2006年的1,074卡（包括機場快的88卡和迪士尼的12卡），每日早上繁忙時段共有88.6%的車卡投入服務，以應付龐大的乘客量。

網絡擴展
迪士尼於2005年8月1日投入服務後，我們7條行車的轉站總數因而增加至14個，網絡四通八達，方便乘客轉駁不同行車：

觀塘（來往油麻地站至調景嶺站）
荃灣（來往荃灣站至中環站）
港島（來往上環站至柴灣站）
將軍澳（來往寶琳站至北角站）
東涌（來往東涌站至香港站）
機場快（來往博覽館站至香港站）
迪士尼（來往欣澳站至迪士尼站）

車廠
市區各自設有維修車廠，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠及將軍澳車廠，負責為相應行車的電動車組提供1,500 伏直流電，機場快、東涌及迪士尼則由小濠灣車廠負責供電。

每個車廠均設有停車、洗車、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。

車站設施
為了在提高處理乘客流量的同時提升環境質素及服務效率，公司實施了下列方案改善現有設施：

增加扶手電梯、乘客升降機及出入口的數目；
改善地底車站及行車隧道的空調情況；
在觀塘、荃灣及港島 30 個地底車站加裝月台幕門；
改進自動收費系統、廣播系統及閉路電視系統；以及
發展車站大堂的小商店及銀行，使站內空間具有最高的商業價值。

鐵路總長91.0公里，包括超過120.6公里長的隧道段（某些路段有多過一條隧道），全部53個車站中有35個為地底車站，建於離地面12至37米以下。這些車站的設計各有不同，有的採用簡單的箱形結構，設有大堂及2 至3 層月台，有的則採用複雜的佈局結構，月台設於鑽挖隧道內，大堂在路面以下，更有多達7層的地庫結構可供物業發展及容納車站大堂售票設施、控制室及機房之用。

鐵路保護
鐵路保護的目的是確保營運鐵路結構及裝置得到保護，避免受到在鐵路上面或附近所進行的建造工程影響，包括私人及政府工程，從而維持鐵路的安全運作。

負責部門
鐵路的控制及維修由以下3個主要行車功能部門24小時負責：

車務部負責列車服務及車站運作；
鐵道車輛維修部負責客車維修；及
基建維修部負責鐵路沿結構及固定裝置的維修保養。


與外界的合作
我們現正進行一些取代現有資產或提供額外營運設施的大型工程項目，以加強鐵路管理。

為了確保列車服務暢順及不間斷，公司在每個鐵路營運層面上，一直與政府及緊急服務單位保持密切聯繫，定期進行緊急模擬演習，確保公司員工與緊急服務單位之間能協調無間，並在發生事故時能迅速恢復列車服務。