41改行西九(1)分析篇

１）41 係改行西九龍走廊
　　混淆左或會對部份乘客有影響，因為行西九龍快速公路係唔會停美孚
２）41 之行車時間應該可以縮短約 10-12min
　　雖然 45 應該會加密班次，但唔會有好大問題（唔會加好多）
３）好似係會加到 $7.5
４）兩睇
　　41 本身長沙灣道都有唔少客，行特快就無左呢班客
　　不過可以吸引部份乘客改搭佢（例如青衣至旺角特快）
　　而少部份九龍城客亦可能因為佢快左，改用 41
５）由於估計 41 會出少左車行，而收費方面會高左
　　但客量可能無太大出入，整體上成本應該會細左，應該會賺多左
６）兩睇
　　獨市位乘客會唔支持（例如涌美路至長沙灣道）
　　何文田客亦會因為少左車往返長沙灣而唔支持
　　但由九龍城、何文田往返青衣既客，因車程快左而支持
　　而青衣至旺角有特快，亦會有部份人支持

1.西九龍快速公路,此混淆會令去美乎的人搭錯車。

2.係!!只係一時塞車,45亦不會增加太多車,塞車時也不會太增加。

3.不會,反而減價,因為:
41用來由何文田去青衣!由何文田去青衣短D自然平D。
約$6.3

4.50%可能會,
會:因為快捷兼平D
不會:因為之前不轉車就要搭41

5.41就係舌錢,但九巴一樣,因為41冇咗太子/深水埗/長沙灣D人,自然少D人。而由何文田去青衣都要搭九巴。

6.正面!就算九巴怪怪地整貴咗,都一定快捷咗。