百慕達之謎

近呢十幾年，都冇聽過單新聞話再有飛機同船在百慕達失踪

Aircraft Incidents

1990-1999

Grumman Cougar Jet, lost on October 31, 1991

Ship/Boat Incidents
1990-1999

1995: Inter-island freighter Jamanic K (built 1943) reported lost after leaving Cap Haitien
1997: Passengers disappear from German yacht (name of yacht not stated, impossible to check either way)
1999: Freighter Genesis Lost after sailing from Port of Spain to St Vincent; cargo included 465 tons of water tanks, concrete slabs and bricks; reported problems with bilge pump before loss of contact. Search of 33,000 square miles of sea is fruitless.

百慕達三角事件列表
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents







海事保險公司倫敦勞合社已確定「百慕達三角」不再比其他海域危險，並不會收取出入該區域的風險費用。海岸防衛隊的檔案確認了該公司的推論。
懷疑者談道，若以列車在兩站間失蹤的事件，說明超自然現象，會更令人信服──但是，這樣的事情沒有發生，換言之，船隻和飛機在毫無預兆的大洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。

百慕達三角（英語：Bermuda Triangle；又稱魔鬼三角）是英屬百慕達群島、波多黎各和佛羅里達州南端所形成的三角區，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律，面積有150萬平方英里（400萬平方公里）。
傳聞，由於百慕達三角的環境極度反常，許多經過的船隻和飛機會神祕失蹤。美國海岸防衛隊、各保險公司及各界則對此不以為然，他們引用統計資料證明，百慕達三角的船隻和飛機的失蹤數字，比其他繁忙地區的還要少。數十年間，不少所謂的謎團已經解開。根據精密的考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳，並非想象中那樣不可思議。
另一個被廣泛認為具有類似的超自現特性的地區，是位於日本附近的魔鬼海。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/8/88/Bermudatriangle.png


百慕達三角地圖。近來有研究聲稱百慕達三角是梯形的，範圍遠至墨西哥灣，近至加勒比海。




科學解說
Kusche的研究
Lawrence Kusche是一名參考圖書館管理員。19號航班事件發生時，不少學生向他查找百慕達三角的資料，令他大惑不解，於是聯同亞利桑那州立大學，著手研究先前的報告。Lawrence Kusche的發現後來在1975年的《百慕達三角之謎：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）中展示。
Kusche的研究顯示，不論是Berlitz的記述，還是目擊者、參與者、涉案人等的陳述，都有許多錯誤、矛盾。他還注意到，案件的相關資料沒有記述，例如：駕駛游艇環遊世界的Donald Crowhurst的失蹤事件，被Berlitz寫成謎團。實情是，Crowhurst很可能因偽造航海帳目而自殺。又如礦砂船，Berlitz就敘述為，在駛出大西洋一個港口後的第三日不見蹤影。其實，那艘船是在太平洋的港口失蹤的。Kusche更認為，大多數事件都歸咎於百慕達三角的神祕影響，然而，一些是發在區域以外的。
Kusche得出幾個結論：

按比例來說，百慕達三角的船隻和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區的。
在熱帶風暴頻密的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了。小船的失蹤報導出來，卻沒提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在Berlitz的記述中誤報。例如：船隻據稱在平靜天氣失蹤的數字，與當時刊載的天氣報告不符。


可燃冰
主條目：可燃冰
一些失蹤事件的解說集中於大陸礁層上的大片可燃冰。1981年，美國地質調查所出版了一份論文，是關於遠離美國東南岸的佈雷克海脊（Blake Ridge）地區的水合物現象的。甲烷間歇的噴發可能產生水氣層，而這些水氣無法提供船隻適當的浮力。如果以上是真的， 在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速且毫無預警的沉沒。實驗室裡的試驗已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。但是這項效應因為物理牽涉，在實際尺寸的船可能不會發生。
另外，甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄，因此不會產生保持飛機飛行所需的浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機測高儀的功能，而測高儀的功能是藉由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火。這些甲烷的影響已經在實驗上被證明。


潮汐波
主條目：畸形波
研究顯示，潮汐波（又稱畸形波）可捲至30公尺（100英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些海流，潮汐波就偶爾發生。現在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。
有研究表示一些潮汐波是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為甲烷在海底排出時堵住，然後氣壓增加到最後氣體突然爆破並快速的升到海面，因此產生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒。

http://zh.wikipedia. org/wiki/%E7%99%BE%E 6%85%95%E9%81%94%E4% B8%89%E8%A7%92

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents