操音投訢有什麽方法

本人是住公屋的,
住在我附近也是有人常常發出嘈音
深夜特別利害(類似用野大力dup地的聲)
住在我樓下的那戶常以為是我們發出嘈音,
就上來用操口鬧我們
而且是三番四次
最後, 我們到了房屋處投訴,
有一排沒了嘈音
但這兩天又回來了= ="";"";
建議你的方法是:先到房屋處投訴
起碼有一排的零靜嘛
或者到樓上的單位了解一下

噪音投訴︰
環保處 電話 2838 3111

環保處

2838 3111

http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/how_help/report_pollution/reportpollution.html

打 1823 問下啦！

噪音


客觀了解　紓減噪音

香港人煙稠密，噪音早已是市民生活的一部份。我們在住所、學校或街上總會受到各種噪音的影響，好像馬路上的交通聲浪、建築噪音和嘈吵的冷氣系統，都無可避免。本港限於許多客觀條件，噪音根本難以杜絕，更遑論完美的解決方案。對於這些掣肘和障礙，許多市民並不了解，因此埋怨之聲不絕於耳。



環境保護署 (環保署) 希望公眾能了解噪音問題，因此特設網址和電腦光碟，介紹有關噪音的事宜和政府消減噪音的工作概況。事實上，噪音來源有很多 - 建築地盤、維修車房、食肆、機場和道路都會發出嘈吵聲浪。下文會為讀者介紹環保署打擊噪音方面所作出的努力，以及今後面對的挑戰，冀盼市民對噪音問題有更深入的了解。

噪音問題　溯源根治



噪音是大氣中粒子震動所致，一般以分貝為量度單位。舉例說，10米以外氣動破碎機發出的噪音約為95分貝，25米外柴油貨運列車駛過的聲浪超過80分貝，在圖書館裡輕聲細語則會製造約40分貝的噪音。政府的目標是達致住宅區的道路交通噪音低於70分貝，而其他固定噪音源的噪音亦定下不同的上限。然而，儘管政府多年來不斷努力，而且在多方面成績不俗，但香港環境擠迫，要完全消除噪音委實不易。

環保署每年接獲許多關於噪音的投訴，佔了所有投訴個案的一個高比例。2002年，這類投訴為數逾12 000宗，而逾半是關於鄰里噪音，其餘大多牽涉固定噪音源，例如建築地盤、商業場所或食肆冷氣機等。此外，香港多達100萬人每日受交通噪音影響，這不僅包括車輛駛過的間竭性聲浪，還有長期滋擾的交通噪音。交通噪音一般以L10基數 (1小時) 量度，以顯示受噪音滋擾的程度，而不是單單計算個別車輛駛過時的噪音分貝。假如在1小時裡車輛聲浪在任何6分鐘內高於70分貝 (亦即十分之一的時間)，這種聲浪便列為過量噪音。

不論噪音是來自固定噪音源或行駛中的車輛，同樣可能需要複雜的措施才能得以紓減。在一般情況下，噪音是無法完全消除，無論我們如何努力，也只能控制噪音水平或把聲浪移離影響大眾的地方，舊啟德機場的噪音正是後者的明顯例子。當年，飛機在機場升降，影響附近38萬名居民，1998年新國際機場落成，噪音亦隨之搬家，遷往偏僻的赤鱲角。可是，道路和建築物不能像機場般遷移，我們還得另尋他法，保障附近居民免受過量噪音影響。


管制噪音　保障安寧

《噪音管制條例》是監管噪音的主要法例。這條法例於1988年制定，旨在管制固定噪音源和建築地盤的噪音。食肆是其中一個固定噪音來源，這些經營場所一般設有大型通風系統和冷氣機組，運作時發出煩擾的聲浪。其實食肆只需在這類設施裝設隔音罩或滅音器，便可減低噪音6至20分貝。環保署可根據《噪音管制條例》向食肆發出消減噪音通知書，規定東主消減噪音或安裝減噪裝置。2002年，環保署處理的固定噪音源噪音投訴約有6 000宗，並發出4 000份勸喻或警告，以及約160份消減噪音通知書。許多個案的負責人，均會迅速採取糾正措施，避免遭環保署發出消減噪音通知書或進行檢控。然而，面對一些對警告和通知置若罔聞的經營者，檢控就是唯一的途徑。



建築噪音亦是《噪音管制條例》的管制範圍，但這類噪音監管較為困難。建築地盤只可在指定時段進行打樁及其他高噪音的工程，而且必須選用低噪音設備，可惜違例情況還是十分常見，不少地盤在非指定時段或公眾假期進行高噪音活動。更令人擔憂的是，有數家建築公司經常觸犯法例，屢次遭檢控仍是拒絕合作。有見及此，環保署數年前建議立例訂明公司的董事須負上個人責任，承擔建築地盤重犯噪音條例的後果。這項建議提交立法會後，經廣泛諮詢業界，最終在2002年6月正式通過提案。有關工作守則預料會在2003年正式頒令，屆時該條例便可正式執行。




屢次違例的業界

本港有一套全面管制噪音的法規，然而有些違反法例者卻蔑視法紀，視罰款為經營成本，這種情況最常見於建造業。本港在1999至 2001年共有51家公司因違反噪音法例而遭檢控5次或以上，其中18家更有超過10次檢控記錄。對付這些妄顧法紀的業界，必須採取更具阻嚇作用的措施，政府遂於2002年6月通過修訂《噪音管制條例》，規定違例公司董事需就這些罪行承擔個人責任。

任何建造工地如遭檢控兩次或以上，而環保署已向董事發出警告信，署方便可引用《噪音管制條例》的修訂條文執法。建築商初次違例時，環保署會向管理層發出警告信，敦促負責人正視問題，假如噪音情況持續，署方便會提出檢控。警告信會以兩年為限。政府現正草擬一套工作守則，待守則正式頒布後，有關修訂法例便可開始執行。與此同時，環保署亦透過夥伴計劃與建造業合作，致力提高業界成員消減噪音的意識，以及提供指導與支持。


執法檢控誠然可發揮阻嚇作用，但環保署亦希望能與業界攜手合作，在互諒互助的基礎上改善噪音問題。並關注到建造業和其他行業未有足夠消減噪音的知識，因此環保署過去3年開展了多套夥伴計劃，務求提高業界的環保意識，向經營者提供指導和交流意見。初期的夥伴計劃主要目標為建造、飲食、汽車維修和物業管理等行業。這些計劃推行至今，成效相當不俗。2002年因違反噪音條例遭檢控的個案大幅下降至273宗，遠低於2001年的523宗。

嚴厲執法和與業界合作可紓減固定源頭的噪音，但交通噪音卻需要另尋他法。本港一些繁忙道路與民居互相緊貼，產生了棘手的噪音問題。回想60、70及80年代，本港社會高速發展，許多主要幹道及民居的建設都未有周詳考慮環境因素，往往僅是咫尺之隔。



交通噪音　全力紓減

本港共有650條道路產生嚴重的交通噪音，每天令100萬名市民耳朵受罪。這問題可透過兩種方法紓解：裝設隔音屏障或隔音罩，又或重鋪低噪音吸音路面。然而，兩種方法均受頗大的環境限制。

隔音屏障的隔音效果不俗，但在應用上有一定限制。第一，隔音屏障佔用不少空間，設計時還要考慮交通安全，亦不可妨礙車輛或行人通行或影響臨街商店，更重要的還是不得阻塞走火通道。本港只有約30條現有道路適合安裝隔音屏障，政府已展開計劃，分階段為這些道路安裝隔音裝置。


重鋪低噪音路面無疑可減低數分貝的噪音，但並非每條道路亦可重鋪路面。目前，本港多條高速公路已重鋪多孔面層材料，當中包括東區走廊，而日後所有新建高速公路均會採用這種物料。自1987年至今，本港11公里的現有公路經已重鋪路面，令附近16 000戶居民受惠。然而，在各區現有地區性道路重鋪多孔面層材料路面卻有一定困難，例如在交通流量高的道路、斜坡或車輛經常時行時停和拐彎的道路，這類路面損耗必定嚴重，因此不適合重鋪。目前本港僅有72條地區性道路可重鋪多孔面層路面，首批24條道路已於2002年開始施工，其餘重鋪工程預計在2004年終全部完竣，屆時交通噪音水平便可減低1至3分貝，令附近4萬戶居民受惠。



低噪音路面

道路的路面物料對行車噪音有一定的影響。路面過硬或過軟都不是吸音的理想材料，令行車聲浪反彈到大氣成為噪音。環保署一直致力與路政署研究新的路面物料，希望可藉此紓減交通噪音。


路面鋪設多孔面層材料，可減輕交通噪音1至5分貝，此外還可在雨天促進疏水，加強道路與輪胎之間的磨擦，使行車更安全。目前，所有時速超過70公里的新建高速公路均採用這種路面物料，政府並已展開一項計劃，為適合鋪設多孔面層的現有市區道路重鋪路面。然而，這種物料只適用於重型車輛較少、路勢較平坦及車輛不會經常時行時停的道路，否則便會迅速損耗，引發其他問題。本港共有72條地區性道路適合重鋪多孔面層，政府將在2004年前分期進行重鋪工程。此外，環保署與路政署將繼續研究其他可消減噪音的路面材料。



儘管如此，本港仍有許多道路產生交通噪音。為解決這個問題，政府現正研究其他可紓減噪音的耐用物料，並會在2003年向立法會提交報告，建議多項有助消減噪音的交通管理措施。政府早前曾在西九龍走廊進行試驗計劃，結果發現這種安排會對其他道路構成影響，因此依目前看來，紓減現有道路交通噪音還是障礙重重，沒有任何神方妙法。



其實車輛的設計亦可減低行車聲浪，但因香港的路面交通流量極高，加上不同的駕車習慣，改良設計的車輛也未能發揮明顯的效用。政府於2002年修訂了車輛噪音管制規例，採用了歐洲和日本的最新尺度。雖然，要淘汰現時在路面行駛的車輛最少需時數年，收緊尺度未必能帶來立竿見影的效果，但估計這項規定最終會令交通噪音降低1至2分貝。


在噪音問題無法在源頭方面消減的情況下，最後的對策就是為受影響的學校或民居提供隔音設施。政府自1987年至今，先後為超過1萬間課室安裝隔音玻璃窗，但教室必須緊閉所有窗戶，同時開動冷氣，才能發揮隔聲作用。再者，即使課室和住宅裝設了隔音窗戶，市民還是會投訴受到噪音滋擾。

事實上，完善規劃是最有效的消減噪音方案，可惜這對許多在現有道路的問題沒有幫助。環保署正積極參與發展規劃，以確保新建發展項目和道路不會造成的噪音問題。

良好的城市規劃是紓減噪音的最佳途徑，而本港亦有不少模範例子，好像東涌新市鎮的綜合規劃，令住宅和其他對噪音感應強的地方遠離主要道路，又或利用商廈、土堤及其他美觀的隔音屏障作為分隔。除了規劃，政府還透過《環境影響評估條例》在新發展項目進行環境影響評估時，推行這套把人和噪音分隔的概念。

摒除成見　齊心支持

每位市民不多不少也會受到噪音影響，因此大家均期望政府作出處理。環保署負責一套多元的噪音綱領，然而礙於以上所述的障礙，管制工作的成效有時未盡人意。有些市民對此並不諒解，要求政府有即時的解決方法。