氣流問題?????????????

飛機能夠飛，是因為高低氣壓差。
流動的空氣為低氣壓，比較穩定的空氣就是高氣壓。
飛機的機翼上下型狀不一，當飛機滑行時，會做成機翼上方氣壓比機翼下方
氣壓為低。而空氣既流動係由高氣壓流向低氣壓=機翼下方空氣流向機翼上方，從而推高機翼，以至產生爬升能力。
當飛機滑行越快，氣壓差就越大，爬升能力也就越高。

因為一般民航機的最低飛行速度若為300km/h，而巡航速度約980km/h。
起飛時，當飛機達到300km/h時就能離開地面，但飛離地面後仍不停+速。
當爬升能力越大，受氣流影響就越少，而且飛機會很快飛入對流層，而對流層亂流亦比較少(約29000尺高)。
但降落時就不能好似起飛咁，以最短時間下降，因速度會太快。
因此要慢慢下降，在一般大氣下，亂流也比對流層多，而且要慢慢減速至300km/h。這麼慢的速，收氣流應響當然較大啦。
再者，因為飛太慢，琶升能力少是很危險的，人此機翼是可以變形的，叫[flap]
希望無記錯英文寸法啦orz。
此舉動能令爬升能力增加，但同時翼+大氣流影響。
方心啦，雖然不穩定，但[flap]是很安全的。

我想係因為降落時如果有on shore wind or off shore wind 都有可能, 因為爬升動力係 full power, 就算有氣流都唔會令飛機左右搖擺的, 降落係唔需要, 只係平衡架飛機就得, 所以有小小氣流都會令飛機不定的. 這個我相信早上晚上都沒有分別.

希望有其他高人筒你