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食物：
法國人對飲食藝術有極高的品味。法國的餐廳食肆成行成市， 豐儉由人， 有富麗堂皇的傳統法式餐廳， 富有地方色彩的餐館，以及露天咖啡室，茶室等，選擇之多，稱美食天堂。特色飲食：法國香檳（產自法國香檳地區）及各式紅白葡萄酒（Bordeaux 和Burgundy 是著名產地）、各式奶酪、白酒煨雞、紅酒煮牛肉、法式龍蝦、大蒜蝸牛及大蒜田雞腿等。



著名小吃： 1. 以薄薄一片雞蛋牛奶餅CREPE及以蕎麥加水和少量蜂蜜製成的全麥烘餅，在法國各地都可嘗到。你只須少少花費郎即可享用一頓美味豐富的便餐。2. 法國麵包如同艾菲爾鐵塔，已成為巴黎的形象。而以法國麵包夾餡料作成的「法式三明治」，即是國人俗稱的「潛水艇三明治」，風味獨特。3. 芝士。法國是世界上生產奶酪品種最多的國家，號稱擁有四百種以上乳酪的法國，為了應付顧客的需要，特地成立了「精緻乳酪店」你可以嚐到最精緻的乳酪，法國人吃乳酪時最好搭配法國麵包，先將麵包切成小節，再切對半，上置乳酪，再依個人喜好加上水果或乾果、香料等，或佐以葡萄酒。



法國人飲食習慣
法國人吃一餐可以用掉2~3小時的時間，因為他們享用食物非常的講究。在法國，一般餐廳的營業時間為12:00pm-2:30pm；7:00pm-1:00am。
在點主菜之前，法國人通常要先來一杯前酒，不喝酒的人可以點礦泉水，但一杯礦泉水的價錢可能貴過一瓶葡萄酒；不但有飯前酒，而且還有飯前菜。飯前菜種類繁多，比較特殊而普遍的是蝸牛，但因太普遍，所以在真正高級的大飯店反而吃不到。

輕軌運輸，簡稱輕軌、LRT（Light Rail Transport），為鐵路的一種。泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車以至多節鐵路列車。在這個層面上說，其他通勤鐵路以及所有運載貨物或長途的鐵路系統皆稱為重鐵。

歷史

最初的輕軌系統在19世紀中期出現，當時的車廂由馬匹拉動。到了1880年間，纔開始有電動的輕鐵系統出現。當時興建系統一般只有單節的車輛，稱為電車。

其時道路網路不及現在發達，而且道路的質素不太好，所以電車非常受歡迎。在公共汽車轉為由內燃機驅動前，電車是唯一的實用公共運輸工具。

當時亦有較長途的輕鐵系統，北美洲地區便有一種叫「跨市線」的輕鐵系統。在加拿大安大略省，這種系統稱為「放射狀鐵路」。

到了1950年代以後，公路交通開始普及，輕鐵系統陸續被拆卸。現在雖然仍有少量的傳統輕鐵系統 (例如香港島的電車系統)，但輕鐵這個名詞已被用來形容一種稍為不同的系統。

由1980年代開始，一些城市開始重新引入輕鐵系統，但這些系統在運作上已經比較接近是在地面運行的城市軌道交通系統。這些新系統的設備較現代化，以及使用多節的列車。這些新系統在相距數幢建築物至約一英里的地方停站。部份路段亦會以高架的形式興建。

現時輕鐵系統再次為世界多個城市喜用。無論是傳統還是新式的輕鐵系統，都比公共汽車乾淨、安靜、舒適、容量大，甚至快捷。


http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BC%95%E9%90%B5&variant=zh-tw


計程車，中國大陸亦稱出租車，港澳區譯為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱爲德士；是按錶收費的交通工具，收費一般較其他交通工具高。

出租車載客量不多，一般只有4個座位。搭乘出租車除了揚手招呼外，還可利用電話預約。

的士歷史

服務
上世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。 上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。 上世紀70年代中後期，隨著人民生活水準的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。 1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始衝擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。

公共汽車，一般指在道路上循一定路線、班距行走，並接載乘客的機動車輛，屬客車的一種。在中國大陸，一般簡稱為公交車、公車或巴士；在台灣，一般簡稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱公共汽車為巴士。「巴士」是英語中「bus」的音譯。

歷史
公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然!

2007-03-28 19:37:13 補充：
thx

輕軌運輸，簡稱輕軌、LRT（Light Rail Transport），為鐵路的一種。泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車以至多節鐵路列車。在這個層面上說，其他通勤鐵路以及所有運載貨物或長途的鐵路系統皆稱為重鐵。

歷史

最初的輕軌系統在19世紀中期出現，當時的車廂由馬匹拉動。到了1880年間，纔開始有電動的輕鐵系統出現。當時興建系統一般只有單節的車輛，稱為電車。

其時道路網路不及現在發達，而且道路的質素不太好，所以電車非常受歡迎。在公共汽車轉為由內燃機驅動前，電車是唯一的實用公共運輸工具。

當時亦有較長途的輕鐵系統，北美洲地區便有一種叫「跨市線」的輕鐵系統。在加拿大安大略省，這種系統稱為「放射狀鐵路」。

到了1950年代以後，公路交通開始普及，輕鐵系統陸續被拆卸。現在雖然仍有少量的傳統輕鐵系統 (例如香港島的電車系統)，但輕鐵這個名詞已被用來形容一種稍為不同的系統。

由1980年代開始，一些城市開始重新引入輕鐵系統，但這些系統在運作上已經比較接近是在地面運行的城市軌道交通系統。這些新系統的設備較現代化，以及使用多節的列車。這些新系統在相距數幢建築物至約一英里的地方停站。部份路段亦會以高架的形式興建。

現時輕鐵系統再次為世界多個城市喜用。無論是傳統還是新式的輕鐵系統，都比公共汽車乾淨、安靜、舒適、容量大，甚至快捷。


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計程車，中國大陸亦稱出租車，港澳區譯為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱爲德士；是按錶收費的交通工具，收費一般較其他交通工具高。

出租車載客量不多，一般只有4個座位。搭乘出租車除了揚手招呼外，還可利用電話預約。

的士歷史

服務
上世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。 上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。 上世紀70年代中後期，隨著人民生活水準的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。 1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始衝擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。


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公共汽車，一般指在道路上循一定路線、班距行走，並接載乘客的機動車輛，屬客車的一種。在中國大陸，一般簡稱為公交車、公車或巴士；在台灣，一般簡稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱公共汽車為巴士。「巴士」是英語中「bus」的音譯。

歷史
公共運輸的起源至少可追溯至1826年。當時法國一位退休軍官在西北部的南特（Nantes）市郊興建公眾浴場，並提供接駁市中心的客車服務。當他發現人們只於沿途使用他的客車線，便改變主意，增辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。

巴黎是公共汽車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公共汽車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的『新路』（New Road）往返Paddington與銀行地帶，經停Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。

公共汽車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共汽車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。

19世紀的公共汽車以馬匹拉行。當時的路面使公共汽車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公共汽車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公共汽車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。

至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公共汽車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部份公共汽車仍以柴油引擎為動力。

近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公共汽車。

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