油輪漏油的善後工作是??(10分)

漏油處理面面觀

一旦在水上發生油料洩漏事件時，最常見也最受爭議的處理方法便是使用分散劑(一稱除油劑)。 分散劑是一種表面活化劑，作為不相容物質間的媒介物；它會在水中包圍油滴，把大面積的浮油 (原油或成品油) 分散成小油滴，以便生物菌解成二氧化碳和水；而在塗料或化妝用品中，分散劑具有使顏料在溶劑或水中均勻分佈的作用，並協助黏度控制。
但這種化合物並非萬靈丹，它們不適用於淺水域、岸邊或暴風雨的情況；尤其不適合用來處理[已風化]的浮油(意指油料已在水中超過廿四小時)。在某些 情況下，專家甚至會建議乾脆讓浮油自然分解；但若在適合的條件下，利用分散劑可以處理九成以上的漏油，優於機械式清除法最高僅達一五％的效率；且即使分散 劑無法移去或消除所有的油污，也可以避免油污被沖刷上岸，造成生態更大的傷害。油污分散劑的使用最早可溯至一九六○年代中期，但一九六七年﹁托雷峽谷號﹂ 油輪在英國南部海岸外海漏油，技術人員為分散約三千三百萬加侖的原油，使用了四十二萬加侖的化學藥劑，大部分的溶劑雖在幾天內即已揮發，但當時以芳香烴為 基礎的分散劑卻將浮油乳化，並殘留在海面上達數星期之久，造成方圓數英哩海域水生生物的浩劫，對環境的負面衝擊更甚。
在﹁托雷峽谷號﹂漏油事件之前，全世界九成的漏油污染均採用分散劑，之後使用比例就直線下降，至一九九○年代僅餘三○％。而分散劑法的成本雖然遠較機械式清理法便宜(如表)，相關法規的調查卻使分散劑的使用前景並不樂觀。
一九七○年代以後，科學家們開始積極研發更溫和、而效率稍遜的化合物；但美國所規定的事前核准程序過於冗長，使分散劑的發展遇到瓶頸，主要是因很多 化合物必需在污染發生的廿四小時內使用才能確保效果，而且越早使用，越能分散油漬；例如十年前埃克森石油公司發生瓦爾迪茲號漏油事件，美國聯邦政府及地方 政府雖然批准使用Exxon的分散劑Corexit 9580，可惜由於延遲數天，效果不如預期。
根據一九九七年的研究發現，美國於一九七四至一九九四年間使用分散劑處理的大型漏油事件(使用除油劑超過一千桶者)，在原油方面有五一％成功；在精 煉油品方面則只有一八％成功。目前分散劑的研究方向在提高清除效果和安全性，並瞭解真正的分散過程。美國國家海洋與大氣管理署(NOAA)、海岸防衛隊、 環保署和疾病控制中心最近利用先進的科技來進行一項監控計畫，由人員攜帶精密的螢光計、PH計、導電計、溶氧計、以及混濁度監控設備，直接到現場蒐集油污 處理的實際數據(包括使用分散劑及就地燃燒等)。而過去兩年來，美國對使用分散劑的態度已由不情願轉變為接受；對全世界而言，分散劑已被普遍使用以清理漏 油污染，比較常用的化合物有Nalco\Exxon能源化學品公司的LP's Corexit, BP Amoco公司的BP1100和Enersperse，以及Fina公司的Finasol等。
分散劑經改變配方後，清除效率更高，毒害性則顯著降低，據一位研究油污處理卅年以上的美國研究員Etkint指出，早期分散劑使用含芳香烴化合物， 現在已改用非芳香烴、水溶性的化合物，而表面活化劑配方濃度較高的有二五～六○％，包含二醇類及含氧化合物。另外也有愈來愈多的公司正在評估使用[生物性 分散劑]，如Candida，Arthrobacter和Pseudomonas等微生物去合成油脂類的分散劑。

用特別的化學品去分解
例如:XXXx之類
可以將石油分解
或者吸左佢