請問為甚麼只有地鐵東涌綫的管道的照明系統會長開呢??

首先講講行車隧道口的照明系統（因為個人認為係相關，固要先解釋）
在每條行車隧道既出入口，除左天花中間既白色燈，側邊仲有兩排橙色燈
聽聞呢排橙色燈，個用途係想有漸進效果，慢慢由光至暗
使架車人士能夠適應由好光既地方進入比較暗既地方
避免因為未能適應而影響視力，而影響安全

個人認為
由於鐵路隧道入面比較黑，而出面就好光（日間計）
由一個好光既地方走入一個好黑既地方，即使有車頭燈，因為一時間未適應，車長會有一個短時間睇唔到野（←唔識講個學術名詞），若果隧道入面有咩問題，車長可能會睇唔到而不能及時作出反應；
而如果有管道照明系統，咁進入隧道既時候，就只會慢慢暗，而唔係一次過黑晒，咁就唔會出現忽然睇唔到野呢個情況，對行車黎講會安全d
相反亦一樣，由一個好黑既地方走入一個好光既地方，亦都需要適應
情況就好似上面行車隧道個說明
固此，照明系統需要長開

其實呢個「睇唔到野」既情況，屋企都試到
你可以試下在一個晚上，在房間開了燈，之後關窗簾，之後熄燈
在熄燈後既一刻，你會咩都睇唔到，而過左十秒左右之後，你就會睇到多少少野（雖然係黑，但都多過熄燈一刻）

事實雖然如此,但地鐵列車是利用ATO來駕駛,
車長只是觀察行車情況及控制車門開關(適用於地面及架空車站),
TO根本無可能控制全程的行車,只有緊急時TO才會進行駕駛

人如其名。

鐵路隧道本來只有列車駛過, 而且隧道不太可能有其他東西, 所以照明系統是不亮著的. 但有時候譬如有人員正進行檢查, 維修或工程, 或者是將會進行, 都會開動照明系統, 讓工程人員進內.

沒有照明系統是會長開的, 包括東涌線. 閣下如此覺得可能是時間上巧合而已. 通常尾班車前後是最有機會用照明系統的時間.