問題11(巴士一問)

最喜歡的巴士路線:41

優點
速度方面:
41全程行車22公里，需時80分鐘，平均速率為每小時16.5里。

另外在一年多前的一個晚上,我在美孚乘搭41,45,走咗45後一分鐘後有41熱狗(EE9030),喺長沙灣廣場對面如同「一級方程式」賽車般跑贏幾架的士私家車加一架猛獅(MAN),然後拋開埋佢地,最終仲贏埋45(KR1119)添!可惜他而家已經功成身退了!(變成HT8280)無復當年勇。

熱狗已經服務香港逾10年了,經歷一切挫折,何況他們快將退役,壞了也不需太擔心,自然開得更放、更快,當然也會顧及自己和乘客的安全來調節車速吧!

仲有,在2005年的暑假,我10日有9日見到HJ8325爬45(KS1014)頭,剩下的1天也差點兒爬45頭。

仲有41成日行公路,快慣咗,雖然41也有司機開得不快,但我相信實力始終比45強勁。

用車方面:
41有熱狗

熱狗
優點:很涼爽,超速,天然氣好過冷氣,有前頭座位,有報站器
缺點:還有很大的噪音,多塵,冇咁舒服
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最喜歡的巴士公司:九巴

好處:
1)車輛夠新,而家出到MT,其他巴士公司望塵莫及。
2)歷史悠久,早在1933年已出現這公司。
3)馬力夠大,車速很快,曾擁有一代車皇Mercedes Benz O305。
4)服務範圍龐大,連禁區都去到。
5)仍有非空調的,而非空調不是溫室效應的最大元兇。我們在能非空調呼吸真正天然氣;另外非空調更能見證香港交通發展史,具歷史價值。
6)九巴環保引擎雖然也排放不少廢氣,但數量不及新巴和城巴多。
7)車款多元化,有直梯巴士。
8)價錢大部分都合理。
9)廣告多元化,有不同類型的廣告,不會偏愛賣某一個廣告。
10)車長衣著整齊,不會衣衫不整。
11)公司上下關係融洽,甚少出現內訌。
12)有掛牌車,派車不混亂。
13)車長駕駛技術良好,不會經常緊急煞車。
14)車長待客有禮,不會輕易喝罵乘客。
15)有報站系統,提醒乘客落車,又提醒乘客注意安全。
16)有自己的月刊,令人們更了解九巴。

GV

我最喜歡91 鴨洲／鴨洲(利南道)←→中環(渡輪碼頭)
原因是中巴很有歷史

新世界第一巴士服務有限公司（簡稱：新巴），為新創建集團及其最終控股公司周大福企業的成員公司，提供香港專營公共巴士業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島及九龍的過海路線，亦有營運少量九龍和新界的巴士線。

目錄 [隐藏]

2 車隊
2.1 新購入車隊

2.3 原空運貨站車隊
3 路線

4 參考文獻
5 參見
6 外部連結



[編輯] 歷史

Neoplan Centroliner N4426型巴士。
利蘭奧林匹克巴士。1998年初，由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界第一巴士服務有限公司﹝新巴﹞正式成立。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司(中巴)不獲延續其專營權，政府遂把其88條路線拿出來公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共運輸服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴因此退出了專利巴士市場，全面進軍地產業。

新巴接管88條巴士線後，只用一年多時間便迅即走上軌道，包括添置新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等。在購買新巴士方面，新巴專門購入低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。至於非空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰。新巴在1999年3月起安裝八達通收費器，並在2001年2月全面完成。2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過在不同路線上實施，令新巴可藉著這計劃，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網路節省資源。

新巴的服務範圍最初只在香港島，直到1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。而新巴則成功投得將軍澳南的一組共7條路線。2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功地把服務範圍擴展至九龍及新界。

在營辦初期新巴不斷強調形象，經常在巴士上貼上了其自家宣傳廣告以顯示其進取精神。不過由於之前新巴未有任何本地交通營運經驗，所以經營能力經常被質疑。根據香港交通投訴組的2003年報[1](PDF)，新巴的投訴率乃三大專營巴士公司之冠。


[編輯] 車隊

已被淘汰的非空調巴士在新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。除了一輛丹尼士禿鷹開蓬非空調巴士（服務於往來中環7號碼頭與山頂纜車總站的15C線）外，所有現役巴士車隊均為空調巴士。另外，所有新購入的巴士，均為適合殘疾人士乘搭的低地台巴士。

據新巴公佈，在2003年，新巴曾擁有769部巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九巴、九鐵巴士及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有694部。

另外，根據Alexander Dennis Limited於其官方網站內發佈的新聞稿，新巴已向Alexander Dennis Limited訂購18部符合歐盟第四代規格的Enviro 500環保巴士。該18部新巴士計劃於2007年第三季抵港，它們將成為自2002年以來，首批抵港的新巴新巴士。此外，新巴亦計劃其後再向Alexander Dennis Limited訂講多十部同類型巴士。


以下為現役巴士型號：（型號／開始服役年份／車身／底盤）


[編輯] 新購入車隊
丹尼士三叉戟12米(1998年-1999年、2002年) Walter Alexander ALX500, Trident(1001-1190，1201-1221)，1201-1209已售予城巴
丹尼士三叉戟11米(1999年) Walter Alexander ALX500, Trident(1401-1430)，部份已售予九鐵巴士
丹尼士三叉戟10.6米(1999年) Walter Alexander ALX500, Trident(1601-1662)，大部份已售予九鐵巴士
丹尼士三叉戟12米(1998年-1999年) Duple Metsec, Trident(3001-3062)
丹尼士三叉戟10.3米(1999年-2000年、2002年) Duple Metsec, Trident(3301-3360)
丹尼士三叉戟10.6米(2000年) Duple Metsec, Trident(3601)
丹尼士飛鏢10.7米(1998年) Plaxton, Dart 10M(2001-2042)，部分已售予九巴及英國的巴士公司
丹尼士飛鏢10.1米(1999年) Plaxton, Dart 10M(2061-2094)，部分已售予英國的巴士公司
富豪超級奧林比安12米(1999年-2002年) Walter Alexander ALX500, Super Olympian(5001-5103)
Neoplan Centroliner N4426(2000年) Neoplan, N4426(6001-6030)

[編輯] 原中巴車隊
丹尼士禿鷹11米（開蓬）(1990年) Duple Metsec, Dominator 6X2(原DM6)
丹尼士禿鷹11米(1990年-1997年) Duple Metsec, Dominator 6X2(DA1-DA92)，部分已退役
利蘭奧林比安11米(1991年-1992年) Walter Alexander, Olympian(LA1-LA25)，部分曾於2003年至2004年間租予九廣巴士
富豪奧林比安11米(1994年-1998年) Walter Alexander, Olympian(VA1-VA61, 63)，部分曾於2003年至2004年間租予九廣巴士

[編輯] 原空運貨站車隊
丹尼士巨龍12米(1996年) Duple Metsec, Dominator 6X2(DA93-DA96)
富豪奧林比安12米(1998年) Northern Counties, Olympian(VA65-VA66)

[編輯] 路線
主條目：香港巴士路線列表#新世界第一巴士


丹尼士三叉戟型10.3米巴士新巴現時營運約100條路線，主要為港島區路線。餘下部份包括西九龍及將軍澳區路線，以及與九巴聯合營運的過海路線馬場路線。當中亦有少量通宵巴士路線，以服務深宵的乘客。

根據新巴官方網站提供的數據，截至2006年為止，新巴共營運94條巴士路線，當中包括53條港島區路線、8條九龍/新界路線（即西九龍及將軍澳區路線）及33條過海隧道路線。

另外，自從其最終控股公司周大福企業在2003年6月收購城巴後，新巴及城巴便不斷透過重組兩巴重疊的路線節省開支，再加上政府近年「以鐵路為主」的交通政策，新巴的巴士路線總數已從2003年的100條減少至2006年的94條，預料未來巴士路線將會繼續減少。


[編輯] 路線英文字母含意
主條目：香港巴士路線編號

A-C：普通支線
M：地鐵接駁路線
P：繁忙時間輔助路線(8P及18P除外)
R：假日服務路線
S：特別路線
X：特快線
M字頭：途經機場快綫香港站
N字頭：通宵路線
X字頭：有限停站特快線