41、44、45合併問題

其實這計劃不錯。
但我認為，這個方法也很好。
30延長至佐敦(匯翔道)。並沿46的路線行走，然後取消45,46，30可以在美孚互轉41。
30全程收費:$6.9
荃灣沙咀道至佐敦匯翔道 $5.5
麗瑤往返佐敦(匯翔道) $4.7(雙向分段)
美孚往佐敦匯翔道 $4.3
長沙灣往荃威花園 $5.2
麗瑤往荃威花園 $4
荃灣地鐵站往荃威花園 $3
30轉41 遇41非空調 免費 41空調 減$4.3
41增加雙向分段 九龍城碼頭-美孚 $4.2/$5.6
41轉30 免費
30加密班次為每10-15分1班 41加密班次為每12-18分1班

2007-03-15 19:22:02 補充：
44維持不變

2007-03-16 21:31:03 補充：
「但我最擔心的是41和44塞亞皆老街塞到暈」其實這也沒有辦法，因為亞皆老街太多車經過了，41就沒有辦法，要不就改經其他道路。而44，一:不停旺角地鐵站分站 二:改總站到旺角西等地。而「另外你提議的30在某程度上也和30X重覆。」其實我都明白，不過重疊的地方只是由荃威花園-愉景新城及美孚-深水，重疊的地方並不多，而且30延長只是主要服務46及由荔景-荃灣的乘客，實際上這條線並不是輔助30X的。

2007-03-20 18:16:27 補充：
好，45就改經加士居道、彌敦道一帶，不再經何文田，由41的轉乘優惠取代。41和45可在美孚互轉。41→45 免費45→41 41非空調免費 45冷氣免費。45車費降至$5.2 美孚←→九龍城碼頭 $4.7(雙向分段) 長沙灣往麗瑤 $5.2改道後6C取消，45加密班次至7-12分鐘1班而30縮短至荔景(北)，原本路段由45的轉乘優惠取代，30車費降為$430→45 減$445→30 免費41車費和班次不變

2007-03-24 14:20:15 補充：
6C取消後，45改經6C所經的地方。45長沙灣往麗瑤的分段改為$4.2

2007-03-26 17:52:42 補充：
1)45就改經加士居道、彌敦道一帶後,41會變成全空調嗎? 不會，依然會非空調和空調混合行走2)45加密班次後會繼續和41共用泊位嗎?不會，45會泊6C位。3)我想令何文田居民去新界區時更方便,而葵芳去好多地方都方便,所以把41縮短為九龍城碼頭 葵芳地鐵站。 其實可行，但45是不是要改回行何文田。4)可不可以41和46增設轉乘優惠,然後41美孚後直入葵芳,並改為九龍城碼頭 愉景新城?和3一樣。

絕對一定不可行。

‧我認為你的計劃比41改行西九龍公路差,因為:
1.41至44,48至49號九巴係去青衣,不是葵芳。45至46去荔景。30幾和47先去葵芳。
2.41和241X由總站去旺角地鐵站完全重復。
3.不如把18取消吧!有了241X,18變成冇用,不取消18浪費資源。

但如果41行西九龍公路,41就要把長安做總站。

‧這樣先好:
把41、44、45取消,然後增加42B、42X。

42B:紅磡車站←→長青
$7.0,全空調
途經街道:紅磡車站巴士總站,8原線,45原線,麗瑤巴士總站,45原線,41原線(公路),長安巴士總站,41原線,長青巴士總站。
班次:6:00-24:45,5-20分鐘
派車:65%金巴,35%白巴

42X:九龍地鐵站←→長安
$5.6,全空調
途經街道:九龍地鐵站巴士總站,8原線,18原線,西九龍公路,長青巴士總站,41原線,長安巴士總站。
班次:7:00-23:00,17-25分鐘
派車:1-2架金巴,其他全部白巴

如果41,44,45在深水埗做總站,18不入大角咀,改行長沙灣道,另加41,44,45轉6c,18轉乘優惠,可以嗎?

我會覺得18同 44 係不可cancel ga
becoz 18 俾人係愛民最平地去到mk
而44 亦主要俾青衣邨及長安人去mk
如果要行雙向分段我覺得執行上有困難
反而41 同45 可以合拼
41改經荔景山路

2007-03-16 18:51:52 補充：
30仲要延長?30條線已經夠長ga la wo

2007-03-25 10:57:23 補充：
but cancelling those routes will cause great inconvenience to oi man, ho man tin & tsing yi residents

太復雜喇!!
不如41,45合併?將41先經荔景再去青衣!
再開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭!

2007-03-16 04:57:07 補充：
新的41會先行45原線,到葵芳後再行41原線!全新的路線在青衣一段可以參考你的241X!之後行3號幹線,佐敦道,加士居道,蕪湖街,馬頭圍道,土瓜灣道!

2007-03-17 15:19:10 補充：
雖然我的新41車程長咗!但因為另一條新路線行3號幹線!去土瓜灣和紅墈的車約20-30分鐘!比41快好多!這樣由青衣去佐敦,土瓜灣和紅墈的乘客會轉乘新的路線!到時新的41只會有去何文田和原有45的乘客!!而且青衣區還有41A,43C,44經旺角深水埗!!

2007-03-20 03:50:28 補充：
如果增加八達通轉乘優惠的話!41也可以取消!!無必要只去葵芳??把46廷長去葵芳!何文田區的乘客可以利用8和18轉46!或者轉其他巴士路線咪得!!想減輕亞皆老街的負擔?41,45取消了!一定減輕到!!

2007-03-21 03:09:17 補充：
利用八達通轉乘優惠,18轉44車費便不雖要$9.2啦!!用空調巴士有$3.50優惠計算?只雖$5.70!!比41收$6.90還要平!!而且不一定只轉44!其他去新界路線也可以!!

2007-03-23 15:06:11 補充：
巴士公司賺錢時有無分錢給前線員工?乘客嗎?41,45取消!九巴的總成本也減少!提供轉乘優惠必未也一定蝕本!!$0.31只喺每名乘客每公里!一部巴士可以坐百幾人!你又可知一條巴士線,每一程車成本要幾多?現在東九龍區的3M,3P,13M,14C,29M轉往新界的路線車費是$0!!土瓜灣和紅墈的乘客會乘搭我建議的新路線!!行3號幹線!車程比現在的41快啦!!

2007-03-24 04:24:59 補充：
比起你把45取消!將41改行45的路線!要乘客重新適應新路線編號!相信我方案簡單得多!!至少乘客不雖要重新適應新路線編號!減少坐錯車的機會!!還有一樣可能你沒有留意!太子道西,荔枝角道,醫局街,欽洲街,深旺道,深盛路,興華街西,興華街,荔枝角道這段路線是全部不順燈的!部分交通燈要等候3分鐘之多!這段路的車程最少要30分鐘!雖然部份路段可減少塞車!但改行一段不順暢的路!乘客也不會高興!!我的方案應該是:1)41,45取消!2)46延長至葵芳←→佐敦(滙翔道)3)增設8,18八達通轉乘優惠!4)開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭!

2007-03-26 02:49:57 補充：
1)我是從你處Copy過來的!!3)其實何文田區有紅色和綠色小巴!加上有數條巴士線已經比其他地區只有小巴,方便好多!!你日日搭18號!你應該知道巴士大約幾點到站?只要在巴士到站前預留少少時間出門!便不會等車仲耐過搭車落去轉車!