急!!!!CEPA對香港的物流影響

在ＣＥＰＡ規定的１８個服務行業中，物流及其相關內容就佔了６個。其中主要條款為：允許香港公司以獨資形式在內地提供相關的貨運分撥和物流服務；成立獨資企業的最低註冊資本額要求比照內地企業實行；允許香港公司在內地的西部地區設立獨資客運企業，經營道路客運業務。

ＣＥＰＡ還沒實施的時候，香港商業物流“大鱷”豪德集團就已迫不及待地表明它的北上雄心——去年１２月２７日，該集團老闆親赴湖北荊州簽訂了２億多元的投資協議書，把自己搶灘內地的地點圈在了荊州市沙市區。

實際上，豪德還不算是港資進入內地的急先鋒，在它出手的前幾天，由香港貿發局牽頭、２０家香港物流企業已組成了一支赴蘇州的考察團，就具體投資項目進行了商貿配對洽談。

據ＣＥＰＡ簽署後香港物流協會對１３６個會員的一項電話調查顯示，超過９８％的受訪者認為ＣＥＰＡ會為香港物流業帶來新商機，４２％的會員考慮將公司部分運作搬至內地、在內地獨資或合資設立據點，近八成的會員認為國際物流公司會通過並購香港物流公司以獲得ＣＥＰＡ中進入內地物流市場的優惠條件。

根據CEPA承諾，內地向香港開放的物流服務的範圍主要包括：允許香港服務提供者以獨資形式在內地提供相關的貨運分撥和物流服務，包括道路普通貨物的運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送及相關資訊處理服務和有關諮詢服務，國內貨運代理業務，利用電腦網路管理和運作物流業務等。總體來看內地對香港物流業開放主要表現出以下幾個特點：

第一，香港服務提供者可以在內地從事“道路普通貨物運輸”相關的服務。所謂的“道路普通貨物運輸”，根據中華人民共和國交通部頒發的《汽車貨物運輸規則》，貨物在運輸、裝卸、保管中無特殊要求的，為普通貨物。普通貨物分為三類，一類為煤砂石及非金屬礦石等；二類為糧食及加工品、油料作物、棉花、煙草、蔬菜瓜果等；三類為土產雜品、木材、藥材、棉麻製品、日用百貨等。從2004年1月1日起，香港企業在申領《香港服務提供者證明書》後，即可以獨資形式在內地從事上述三類貨物的運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等服務。同時，亦可從事與此三類貨物有關的資訊平臺和網路建設、相關資訊採集、處理、提供和諮詢等服務。

　　第二，香港服務提供者可以在內地從事“國內道路貨運代理”業務。根據《汽車貨物運輸規則》，“貨物運輸代理人”是指以自己的名義承攬貨物並分別與托運人、承運人訂立貨物運輸合同的經營者。目前，香港公司在獲得服務提供者證書後，可在內地以獨資形式從事此類業務。由於此類業務牽涉的面較廣，所遇到的糾紛也可能較多，因此，從事此類的香港公司需嚴格按照內地《汽車貨物運輸規則》運營，並承擔相應的責任。如內地對物流企業選用的運輸方式不作限制，但聘用司機必須為中國籍，且持有相應的汽車類別的《駕駛證》和《道路運輸從業資格證》等。

　　第三，香港服務提供者可在內地成立電子流公司。根據CEPA的規定，香港公司不但可以在內地成立實質處理貨物的物流公司，還可以成立不涉實質貨物處理的電子物流公司，提供電子物流服務的公司在提供不同運輸方式電子物流服務時，必須經相關主管部門批准。如從事海運和道路電子物流服務的公司，需報交通部批准，如從事鐵路和航空電子物流服務的公司應分別報鐵路和民航管理部門批准。

　　第四，在內地成立的香港獨資物流公司需服從海關監管規定。香港企業按《安排》在內地成立的獨資物流公司運送進口或出口保稅貨物，需經有關部門批准。經批准在某省境內和進出香港及該省運載海關監管貨物的運輸工具必須向海關申領司機簿，以便於該運輸工具所運載的保稅貨物向海關報關時，海關進行核對。

參考資料:
http://big5.mofcom.g ov.cn/aarticle/s/200 509/20050900469895.h tml