日本JR電車神秘之謎

日本 JR 站當然唔係一個月台俾咁多唔同列車用啦。
其實每個車站都有好多個月台，以東京站為例，總共分為 5層，
2層係高架式，3層係地下式，夾夾埋埋有 廿幾條線、五十幾個月台。



高架月台（自丸之内侧至八重洲侧，依序列举）




1、2
■中央线
往 新宿、立川、八王子、高尾 方向

■中央线“峡道（かいじ）”特急列车
往 大月、甲府 方向（东京发车，一日四班）

3
■京滨东北线（北向）
往 上野、赤羽、大宫 方向

4
■山手线（内圈）
往 上野、池袋 方向

5
■山手线（外圈）
往 品川、涩谷 方向

6
■京滨东北线（南向）
往 川崎、横滨、矶子、大船 方向

7、8
■东海道线
往 横滨、平冢、热海、伊东、沼津 方向

9、10
■东海道线
往 横滨、平冢、热海、伊东、沼津 方向

■“湘南直达列车（ライナー）”
■“ACTY（アクティー）快速列车”
往 藤泽、小田原、热海 方向

■“舞娘（踊り子）特急（Super View）列车”
■“东海特急（Wide View）列车”
往 热海、伊东、伊豆急下田、修善寺 方向
往 三岛、沼津、静冈 方向

■东海道本线（寝台特急、急行列车）
往 大阪、出云市、高松、大分、熊本 方向

20～23
■东北・山形・秋田新干线
往 宇都宫、仙台、盛冈、八户、山形、新庄、秋田 方向

■上越・长野新干线
往 高崎、越后汤泽、长冈、新潟、轻井泽、长野 方向

14～19
■东海道・山阳新干线
往 名古屋、新大阪、广岛、博多 方向

总武地下月台




总武1
■横须贺线
往 横滨、大船、镰仓、逗子、横须贺、久里滨 方向

总武2
■总武本线“潮声（しおさい）”特急列车
■成田线“菖蒲（あやめ）”特急列车
往 成东、佐原、铫子 方向

总武3、4
■总武线（快速）
往 船桥、千叶、佐仓、成田机场、木更津、上总一之宫 方向

■“成田特快”机场特急列车
往 成田机场 方向

京叶地下月台




京叶1～4
■京叶线
往 舞滨、海滨幕张、苏我 方向

■武藏野线（快速）直通列车
往 新浦安、西船桥、府中本町 方向

■内房・外房线“细波”“若潮”特急列车
往 大原、胜浦、馆山、安房鸭川、千仓 方向

东京Metro
丸之内线的岛式月台位于地下第二层，共有1座月台、2线轨道。




1
○丸之内线
往 银座、新宿、荻洼 方向

2
○丸之内线
往 池袋 方向

其實在一條列車線真係好多的車站，月台一定唔只一個，因為係完全唔夠用的。另外，D特急同其他既車唔怕撞車的原因，可能係果D線列車數目較少，又可能果D特急會行慢D，又可能在通過線爬頭，就唔會撞車啦！
不過，其實在香港已經有列車飛站（東鐵），但至於好似日本咁多車，又好似多得滯……