什麼是 協和式超音速噴射客機(Concorde)???

協和式客機
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協和飛機

種類 客機
機組人員 3名飛行員和6名服務人員
首次飛行 1969年3月2日
製造商 法國Aérospatiale
英國British Aerospace
尺寸大小
長度 62米
翼展 26米
高度 11點40米
可用面積 328平方米
重量及負載
空機重量 92 080公斤
起飞最大负载 185 070 公斤
旅客數 100人
行李重量 至多4347公斤
動力
引擎 勞斯萊斯4引擎 /Snecma Olympus 593
推力 4 X 17 260 Kgp
速度
巡航速度 2,04 (2 519,4 km/h)
最大速度 2,23馬赫 (約2 754 km/h ) 紀錄於1974年3月26日創造
行为半径 6 300 公里
最高高度 20 000 米
上升速度 5 500 到 6 500 米/分鐘
協和式客機（Concorde）是由英國和法國聯合研製的一種超音速客機，設計主導者是Mr. Lucien Servanty，這種飛機一共只建造了20架。它的最大飛行速度可達2.04馬赫，巡航高度18000米。協和飛機於1969年研製成功，並於1976年1月21日投入商業飛行。英國航空公司和法國航空公司使用協和號運營跨越大西洋的航線。

飛機機翼設計為三角翼，三角翼的特點為失速臨界點高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動時的問題。協和式四具勞斯萊斯奧林帕斯593型引擎（Rolls-Royce Olympus 593）更配備了一般在戰鬥機上才看得到的後燃器（Afterburner）。 這架飛機還有個令人津津樂道的特點就是她會「變形」：其一是因為在2馬赫的飛行速度時，空氣摩擦使其機體產生高熱，因熱脹冷縮效應，協和號在飛行時最長會「變長」約24公分；其二是她的可變式機鼻，在飛行時直直挺挺的如一根針以利高速切開空氣，但是在起降時，機鼻可以往下調5至12度以利飛行員的視野。


英國航空公司的協和式客機自從1969年首航以來，從未發生任何事故，使協和號獲得了全球最安全的客機的名聲。協和號票價高昂，一張倫敦至紐約的來回票要價逾九千美元，親自搭乘協和號班機往返歐美大陸成為許許多多人自幼以來的夢想。飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時，且因為倫敦、紐約時差四個小時，所以搭乘協和號的旅客最喜歡說：「我還沒出發就已經到了。」

2000年7月25日，協和號客機班機AF4590在巴黎戴高樂機場進行起飛時輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱，之後引發失火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墬毀於機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的失事，這場悲劇造成了113人喪命。

此次失事促使飛機製造商重新改造機體設計，並修補了諸多缺失。甚至利用製造防彈衣常用的功夫龍（Kevlar）材料來保護油箱，以避免油箱以後遭到高速異物刺穿。但儘管如此，由於整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來，造成社會大眾心理上的嚴重震撼，不論這家飛機以往聲望有多高，但僅僅一次的失事就讓協和號從此一蹶不振……，雖然協和號客機在2001年11月重新啟航，載客量一直都嚴重不足。因為對航空公司虧損嚴重，協和號客機終於在2003年退役。

到2003年4月，尚有12架進行商業飛行。2003年10月24日，協和飛機執行了最後一次航班，全部退役。

除協和飛機以外，唯一的另外一種曾商用的超音速客機是由蘇聯設計製造的Tu-144型客機。




























協和式超音速噴射客機和協和式客機一樣

Its an aircraft that can fly in a supersonic speed. It is not in use anymore, however. This may be owing to the fact that it uses up too much energy for speed! Not environmental friendly and it actually destroys the environment in a very serious way.