火車有多少個站?
回答 (8)
2007-03-10 8:36 pm
東鐵 (即閣下指的火車) 現時共有 14 個站:
尖東
紅磡
旺角
九龍塘
大圍
沙田
火炭
馬場 (只在賽馬日有部分列車停站, 停此站的列車不停火炭站)
大學
大埔墟
太和
粉嶺
上水
羅湖 (部分列車不停此站, 即以上水為終點站)
尖東
紅磡
旺角
九龍塘
大圍
沙田
火炭
馬場 (只在賽馬日有部分列車停站, 停此站的列車不停火炭站)
大學
大埔墟
太和
粉嶺
上水
羅湖 (部分列車不停此站, 即以上水為終點站)
2007-03-10 8:35 pm
尖東站
紅磡站
旺角站
九龍塘站
大圍站
沙田站
火炭站
大學站
大埔墟站
太和站
粉嶺站
上水站
羅湖站
馬鐵:
車公廟
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
紅磡站
旺角站
九龍塘站
大圍站
沙田站
火炭站
大學站
大埔墟站
太和站
粉嶺站
上水站
羅湖站
馬鐵:
車公廟
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
2007-03-10 7:14 pm
東鐵:
尖東站
紅磡站
旺角站
九龍塘站
大圍站
沙田站
火炭站
大學站
大埔墟站
太和站
粉嶺站
上水站
羅湖站
馬鐵:
車公廟
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
尖東站
紅磡站
旺角站
九龍塘站
大圍站
沙田站
火炭站
大學站
大埔墟站
太和站
粉嶺站
上水站
羅湖站
馬鐵:
車公廟
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
2007-03-10 7:12 pm
13個站
鐵路列車，亦稱列車或火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
目錄
[显示]
1 種類
2 動力
3 客車
4 貨車
[編輯] 種類
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。客車中，有的是高速列車。
按路軌分類，列車可分為普通軌道、單軌、磁浮。亦有登山鐵路特別使用的齒軌鐵路、及由纜索拉動的纜索鐵路。
按列車的動力來源，有使用蒸汽機車、柴油機車、電力機車牽引，亦有使用自走的動車組。
某些列車由多過一個的機車牽引。在北美洲，貨車經常是由三、四個以至五個機車牽引。
也有列車是專門為軌道維修而設的。
[編輯] 動力
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車及動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦特(KW)除以能夠牽引的重量公噸(Ton)來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸氣機車效能最低其次是柴油動力機車頭，電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
牽引動能比由小排到大依序為：客機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全連結車、蒸氣機車、柴油動力機車、柴電機車、電力機車頭、柴聯車、高鐵電聯車、電聯車、客輪、漁船、油輪。
若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以小編組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益，也就是4車一編組 每站都停的通勤電聯車最具效益。
[編輯] 客車
機車牽引的客車
載客的列車用客車廂，把乘客從車站運送列另一車站。車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。
長途客車有時會附帶餐車，或有臥車。一般的高速鐵路很少有臥車，因為它們一般在入黑以前便會到抵達目的地。
部份的高速列車的車身可以擺動，稱為擺式列車，以便在轉彎時無需降低車速。
城市之間不停沿途小站的市際列車稱為快車或特快。各小站都停的稱為普通客車、普客或慢車。
有些大城市有短距離的通勤列車往來市郊住宅區及市中心。這些通勤列車經常亦是城市軌道交通系統的一部分。很多的通勤車都是以站立為主，座位較少。有些地區會用雙層客車來增加載客。而高速列車及臥車亦有是雙層的。
城市軌道交通系有時被稱作地下鐵路，但它們在市中心以外可能會在路面或架空路軌上行走。這類列車的加速及減速一般都比長途車快，通常亦有更多的車門以供乘客上落。
路面電車或輕便鐵路一般最多隻會有兩個車廂一同行走。路面電車通常會與其他車在同一條馬路上行駛。輕便鐵路是對很多現代化路面電車的稱謂，因為它們介乎路面電車及"重鐵"(即一般鐵路列車)之間。路面電車跟輕便鐵路其實沒有很明確的分野，很多時分類都是約定俗成。
磁浮鐵路及單軌鐵路是鐵路列車中較先進的新發明，不過應用仍然很少。
地下鐵路、輕便鐵路、通勤列車有時會被統稱為快速運輸系統。
[編輯] 貨車
貨運列車拖動的是貨車載貨車廂。
貨運列車
世上鐵路運輸使用得最多的是鐵路貨運。美國的鐵路主要是用作貨運。
在合適的情況下,鐵路貨運比道路貨運便宜很多，亦更節省能源。鐵路貨運最適合用來長途運載大量的貨物。但對於短途或小量的貨物則較為不適合。鐵路貨運的最大缺點是缺乏彈性。在不少國家鐵路貨運正漸被以道路貨運取代。但亦有很多政府因為環境的考慮，而設法鼓勵使用鐵路。
鐵路使用的載貨車廂有多種，現代最常見的是貨櫃(集裝箱)車。它們可以由起重機吊起，從車廂運到船或貨車上。 有些國家的貨櫃車廂採用附帶方式，又稱為「背載式運輸」（piggyback），貨櫃車可以把貨櫃連拖架駛上列車車廂上。到達目的地後直接由貨櫃車頭把貨櫃開走。英國、法國之間的英倫海峽隧道便是採用這種設計。
其他的貨車車廂包括有：運送車輛的平車、散裝貨物的敞車、冷凍食物的冷藏車、運送豬或牛等動物的棚車、運送煤炭壙物穀類的漏斗車、運送汽油等液體的罐車及運送闊大貨物的大物車等等。
鐵路運輸
概論
車站、 軌道、 列車、 機車、動力分散、動力集中、車輛 電氣化鐵路：
概論、高架電纜、軌道供電 城市鐵路：
城市軌道交通、區域鐵路、輕軌運輸、有軌電車 特殊鐵路：
高速鐵路、擺式列車、磁浮、單軌、纜索、齒軌、膠輪路軌、自動行人運輸
鐵路列車，亦稱列車或火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
目錄
[显示]
1 種類
2 動力
3 客車
4 貨車
[編輯] 種類
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。客車中，有的是高速列車。
按路軌分類，列車可分為普通軌道、單軌、磁浮。亦有登山鐵路特別使用的齒軌鐵路、及由纜索拉動的纜索鐵路。
按列車的動力來源，有使用蒸汽機車、柴油機車、電力機車牽引，亦有使用自走的動車組。
某些列車由多過一個的機車牽引。在北美洲，貨車經常是由三、四個以至五個機車牽引。
也有列車是專門為軌道維修而設的。
[編輯] 動力
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車及動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦特(KW)除以能夠牽引的重量公噸(Ton)來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸氣機車效能最低其次是柴油動力機車頭，電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
牽引動能比由小排到大依序為：客機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全連結車、蒸氣機車、柴油動力機車、柴電機車、電力機車頭、柴聯車、高鐵電聯車、電聯車、客輪、漁船、油輪。
若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以小編組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益，也就是4車一編組 每站都停的通勤電聯車最具效益。
[編輯] 客車
機車牽引的客車
載客的列車用客車廂，把乘客從車站運送列另一車站。車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。
長途客車有時會附帶餐車，或有臥車。一般的高速鐵路很少有臥車，因為它們一般在入黑以前便會到抵達目的地。
部份的高速列車的車身可以擺動，稱為擺式列車，以便在轉彎時無需降低車速。
城市之間不停沿途小站的市際列車稱為快車或特快。各小站都停的稱為普通客車、普客或慢車。
有些大城市有短距離的通勤列車往來市郊住宅區及市中心。這些通勤列車經常亦是城市軌道交通系統的一部分。很多的通勤車都是以站立為主，座位較少。有些地區會用雙層客車來增加載客。而高速列車及臥車亦有是雙層的。
城市軌道交通系有時被稱作地下鐵路，但它們在市中心以外可能會在路面或架空路軌上行走。這類列車的加速及減速一般都比長途車快，通常亦有更多的車門以供乘客上落。
路面電車或輕便鐵路一般最多隻會有兩個車廂一同行走。路面電車通常會與其他車在同一條馬路上行駛。輕便鐵路是對很多現代化路面電車的稱謂，因為它們介乎路面電車及"重鐵"(即一般鐵路列車)之間。路面電車跟輕便鐵路其實沒有很明確的分野，很多時分類都是約定俗成。
磁浮鐵路及單軌鐵路是鐵路列車中較先進的新發明，不過應用仍然很少。
地下鐵路、輕便鐵路、通勤列車有時會被統稱為快速運輸系統。
[編輯] 貨車
貨運列車拖動的是貨車載貨車廂。
貨運列車
世上鐵路運輸使用得最多的是鐵路貨運。美國的鐵路主要是用作貨運。
在合適的情況下,鐵路貨運比道路貨運便宜很多，亦更節省能源。鐵路貨運最適合用來長途運載大量的貨物。但對於短途或小量的貨物則較為不適合。鐵路貨運的最大缺點是缺乏彈性。在不少國家鐵路貨運正漸被以道路貨運取代。但亦有很多政府因為環境的考慮，而設法鼓勵使用鐵路。
鐵路使用的載貨車廂有多種，現代最常見的是貨櫃(集裝箱)車。它們可以由起重機吊起，從車廂運到船或貨車上。 有些國家的貨櫃車廂採用附帶方式，又稱為「背載式運輸」（piggyback），貨櫃車可以把貨櫃連拖架駛上列車車廂上。到達目的地後直接由貨櫃車頭把貨櫃開走。英國、法國之間的英倫海峽隧道便是採用這種設計。
其他的貨車車廂包括有：運送車輛的平車、散裝貨物的敞車、冷凍食物的冷藏車、運送豬或牛等動物的棚車、運送煤炭壙物穀類的漏斗車、運送汽油等液體的罐車及運送闊大貨物的大物車等等。
鐵路運輸
概論
車站、 軌道、 列車、 機車、動力分散、動力集中、車輛 電氣化鐵路：
概論、高架電纜、軌道供電 城市鐵路：
城市軌道交通、區域鐵路、輕軌運輸、有軌電車 特殊鐵路：
高速鐵路、擺式列車、磁浮、單軌、纜索、齒軌、膠輪路軌、自動行人運輸
2007-03-10 7:12 pm
火車有十三個站
2007-03-10 7:09 pm
2007-03-10 7:09 pm
東鐵有以下十三個站：
--尖東站
--紅磡站
--旺角站
--九龍塘站
--大圍站
--沙田站
--火炭站
--大學站
--大埔墟站
--太和站
--粉嶺站
--上水站
--羅湖站
--尖東站
--紅磡站
--旺角站
--九龍塘站
--大圍站
--沙田站
--火炭站
--大學站
--大埔墟站
--太和站
--粉嶺站
--上水站
--羅湖站
2007-03-10 7:07 pm
尖東—九龍車站—旺角—九龍塘—大圍—沙田—大學—大埔墟—太和—粉嶺—上水—羅湖
數到未？
^_^
2007-03-10 11:09:28 補充：
謝謝樓下提醒：漏左個火炭站！sorry!!!!!
數到未？
^_^
2007-03-10 11:09:28 補充：
謝謝樓下提醒：漏左個火炭站！sorry!!!!!
收錄日期: 2021-04-12 18:44:20
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