是否有MTR西營盤站

現在是沒有西營盤站的。但根據地鐵公司網站資料顯示，現正展開詳細規劃和準備工作的西港島線，將從現有港島線上環站往西伸延，經西營盤、大學至堅尼地城，而由於這是港島線的延伸，故港島線的乘客毋須於上環站轉乘西港島，以提供更方便的服務。

西營盤站 中文名稱 西營盤
英文名稱 Sai Ying Pun
車站縮寫 SYP
車站位置 香港中西區西營盤
途經路線 地鐵港島綫
（西港島綫計劃）
月台數目 2個
出口數目 4個
服務時間 快將加入
啟用日期 建議中
預計於2007年動工

西營盤是香港地鐵港島綫上一個建議中的車站。車站將會服務香港島西營盤地區，本站將使用島式月臺。

根據2005年6月的建議，西營盤站將會是港島綫延伸段——西港島綫的其中一個車站，而不是在較早前的建議中，一個接駁南區地鐵支線（當時也被稱為西港島綫）的轉乘車站。


車站結構

車站樓層
地面 - 出口
大堂 大堂 客務中心、車站商店
月臺 港島綫月臺
1號月臺 港島綫列車往柴灣方向
2號月臺 港島綫列車往堅尼地城方向


鄰接車站
編輯 西港島綫（規劃中）

堅尼地城 - 大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣


車站資料

車站介紹
根據地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共二層，其中一層為車站大堂，另外一樓為島式月臺。部份位於半山區的車站出口則以高速升降機連接。


現時建議位置：在香港佐治五世紀念公園足球場的地底
車站出口（建議）
般咸道（近戴麟趾中心）
戴麟趾中心、東邊街、般咸道
設有升降機往返地面，步行需時約三分鐘
第一街（近正街熟食中心）
正街熟食中心、正街、第一街、第二街
設有升降機往返地面，步行需時約四分鐘
德輔道西（近港健醫療中心）
德輔道西、東邊街、咸利麻街、高陞街
設有扶手電梯往返地面，步行需時約六分鐘
皇后大道西（近西湖裡）
皇后大道西、東邊街、西湖裡
設有扶手電梯往返地面，步行需時約四分鐘
皇后大道西（近西邊街）

歷史

鄰近醫療中心準備用作車站出口的預留空間
高陞街通風塔上的告示。這是原來建議的位置

早期系統及修正早期系統（1970-1979）
本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。


港島綫（上環至柴灣）（1980-1988）
基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題，故先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。


廿一世紀運輸政策（1997-）
規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置，位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站（ESS）。在鄰近的一個醫療中心，有一個面向德輔道西的密封空間，有人認為這是未來車站出口的位置。

但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內，本站被西移到德輔道西與水街交界的地底。

2004年3月，根據地鐵公司西港島綫的初步設計，本站移到這個位置東南的西營盤第三街，佐治五世公園交界地底。地鐵公司消息人士對明報透露，指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾，而且也更能服務半山區一帶的居民。另外，佐治五世公園附近有多棵具特色的牆樹，居民擔心興建地鐵需要把這些老樹砍掉，因此該區區議員正發起「地鐵到我家，老樹不搬家」運動，要求地鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹。

未來發展
根據《鐵路發展策略2000》，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。

冇西營盤站gobo