飄移 [phy]

飄移是甚麽:

「咩叫飄移?拉拉手掣,架車擺一擺,咁又點啊?型囉!!」這句眾所周知的對白,相信個個看過頭D電影版的朋友都耳熟能詳.至於飄移一詞英文為Drift，而日文漢字則是「橫滑」，其實「飄移」是當年由台灣翻譯過來，今天不少飄移技術訓練組織，都以「橫滑」一詞為名。 但飄移並不是大家所想的這麼容易.飄移是甩尾的進化版,在說飄移前,我們先探究一下甩尾.當一架車(尤其是搖控車)在直路上奔馳時,一煞車轉彎,如果你的車不咬地或種種原因令車子打滑,車子重心便會轉移至前輪,尾部會不受控製而失控.飄移的原理也是一樣,不過,甩尾是突然其來的失控,飄移本身是預料之內,受控製的.飄移是一種轉彎技術,在直路上奔馳時一煞車轉彎,四輪打滑,車子一擺,車子便在路上滑行,但前輪伋然指向彎角又向前,由於這樣入彎佚,所以可以在人家利用先煞製後入彎的咬地跑法時搶到最佳行車路線,並在入彎超前.飄移亦可以練故車的技術.但不要認為飄移是最快的轉彎技術,因為飄移時車子打滑的關系,出彎時會比咬地跑法慢,如果人家能夠看準時幾,便能在出彎時超前,而且飄移十分浪費電源!!

飄移歷史:

其實早在八十年代，日本賽車界便開始研究飄移技術，後來更將此項技術列入花式表演項目，並在比賽中以三項標準去評分，對油門控制、速度及甩尾的美感作出評審。最重要是由於當年AE86是首部將賽車性能引入民用的「尾轆」車，所以當時坊間不少人都以AE86作為玩甩尾的首選。

在物理學角度看，你要先了解何謂車轆抓著力/摩擦力，正常好的抓著力所表現之情況，是車轆之旋轉與路面移動保持一致，否則就代表車轆失去抓著力。當車子失去抓著力時，就會根據車子之動量方向飄去，brake、轉彎、加減速同告失效，這情況叫滑動/打滑。
而飄移是受控之滑動，只是尾轆滑動，而頭轆受控。如何做到有關之飄移動作。第一種方法是使用手制(hand brake)，手制是停止尾轆之轉動器具，當車子以一定速度前行時，突然尾轆轉動受阻，跟不上路面移動速度，於是尾轆就失去抓著力，如果頭轆是向前(車子動量方向)，車尾只會兩邊擺動。一旦頭轆轉向(與車子動量方向不同)，車尾就向車子動量方向飄移。轉彎後段，車頭要再轉順軚沿著彎位前進，同時放開手制，尾轆就能慢慢取回抓著力(車轆與路面移動一致)，當車子動量方向與頭轆指向相同，就可加速離去。這種方法無論前輪帶動或尾輪帶動都能使用。第二種方法較難，祇有尾輪帶動之車輛做到，就是同時按下腳制及油門，駕駛者要同不停調整腳制及油門量，當重腳制時，車子重心向前，尾轆之摩擦力就會減低(摩擦力同壓於車轆上重力有關)，這時同一時間加油及轉向，車尾就會立刻失去抓著力，同時向前飄移，甚至快過車頭，當車子到一半時，就可放開腳制及轉為順軚，待車子慢慢取回抓著力。
尾輪帶動之車子是可以同時使用兩種方法的，效果更強。

飄移只是用break急停，把重心放到前輪，後輪在轉彎的時候會飄起，所以可以做到飄移。