瑪麗皇后二號資料?

全球第二大郵輪 瑪麗皇后2號訪港
(明報) 03月 01日 星期四 05:05AM
【明報專訊】全球第二大郵輪瑪麗皇后二號（Queen Mary 2）1月10日展開了80日環球之旅。這艘巨型郵輪昨晨載逾2000名旅客抵港，在港接載近400名乘客後，晚上旋即離開，前往下一站杜拜 。不過，
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無論是抵港，還是離港旅客，均不滿郵輪停泊在葵涌貨櫃碼頭大煞風景。

停泊貨櫃碼頭煞風景

2004年投入服務的QM2，可載客2592人，以排水量計，僅次於全球最大的海洋自由號。郵輪有14層甲板，共有10間餐廳酒吧、9間商店、賭場、2個劇院，並有水療服務、健身室等，最特別是設有海上天文館。

是次的80日環遊世界之旅，由1月10日在美國邁亞密展開，經過南美洲、大洋洲，到達亞洲，之後再往中東及歐洲。抵港的昨日是第48天旅程，共有395位乘客登船，主要來自本地及內地旅客，亦有遠自德國的旅客，專程飛抵香港上船往杜拜。其中，已退休的黃氏夫婦花費近10萬元，參加了永安旅遊 舉辦的14天郵輪之旅，他們解釋是因為QM2是全球第二大郵輪，而且亦在香港登船，較兩人曾為乘搭馬可勃羅號郵輪，要專程飛到阿根廷為方便。

瑪麗皇后二號
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瑪麗皇后二號
瑪麗皇后二號，其大小比較皇家郵政輪船瑪麗皇后二號 (RMS Queen Mary 2) 是一艘隸屬肯納德郵輪公司 (Cunard Line) 的豪華郵輪。
瑪麗皇后二號以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號來命名。瑪麗皇后號, 則取名自前英女皇瑪麗皇后(伊利沙伯2世祖母)。在2003年建造的時侯, 瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造，排水量154,407噸的海上自由號 (Freedom of the Seas) 取替。雖然如此, 她仍是目前全球體積最大的遠洋客輪。瑪麗皇后二號有15個餐廳和酒吧, 5個游泳池, 1個賭場, 1個舞池, 1個舞臺和1個天象館。

特癥
瑪麗皇后二號是肯納德郵輪公司現時的旗艦，她主要的職責是橫渡大西洋。建造的目的, 是讓她有一艘姊妹郵輪, 長遠能夠接替自1969年至2004年以來一直肩附橫渡大西洋任務的伊利沙伯皇后二號。第一艘瑪麗皇后號郵輪由1936年開始橫渡大西洋直到1967年。

RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的縮寫,但由於現今的輪船已不再由蒸汽引擎驅動、所以她是利用燃氣渦輪引擎和柴油引擎,以驅動電動的推進器來航行, 而 S 代表的蒸汽船(Steamer) 亦變成了船(Ship)。


構思與建造
瑪麗皇后二號, 21世紀最大的遠洋客輪的構想, 來自肯納德郵輪公司母公司嘉年華集團(Carnival)首席執行官Mickey Arison。他曾經說: 「嘉年華集團購買肯納德的目的, 是要創造瑪麗皇后二號, 而不是相反。」

1998年12月10日, 肯納德郵輪公司邀請以下造船厰競投: 北愛爾蘭的Harland and Wolff, 挪威的Aker Kværner, 意大利的Fincantieri, 德國的Meyer Werft和法國的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始建造, 原本可望在2002年投入服務。但肯納德 郵輪公司在2000年11月6日才決定將建造合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿爾斯通公司 (Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等輪船。

瑪麗皇后二號在2002年7月4日開始建造, 2003年3月21日下水, 2003年12月26日在修咸頓付運給肯納德郵輪公司, 2004年1月8日由英女皇伊利沙伯2世命名。


[編輯] 航行歷史
2004年1月12日, 瑪麗皇后二號開始她的處女航, 在有恐佈威脅的威嚴密保安下載著2,620名乘客, 由英國修咸頓航行至美國佛羅里達州勞德代爾堡。

2007年1月10日, 瑪麗皇后二號開始她的81日環球首航。2月20日清晨5時42分, 2至3架傳媒直升機和上百艘雪梨市民駕駛的大小船隻, 出海護送這艘郵輪進港, 數以千計市民走到岸邊揮手歡迎，她最後停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海軍基地。下午7時, 伊利沙伯皇后二號進入雪梨港, 準備停泊在環形碼頭, 在雪梨海港大橋前與瑪麗皇后二號互相響號歡迎。一整天, 市民為一睹2艘姊妹船的風姿, 導致雪梨海港大橋和澳紐軍團大橋大塞車。這是超過60年以來，首次有2艘肯納德郵輪在同一時間造訪雪梨, 上一次是1941年, 當時伊利沙伯皇后號和瑪麗皇后號充當軍艦駛進雪梨港, 預備將澳洲軍人帶上戰場。 至晚上11時, 雪梨港放煙花慶祝這特別慶典, 同一時間瑪麗皇后二號離開雪梨開往香港。[1][2][3][4][5][6]

2007年2月28日, 瑪麗皇后二號抵達香港, 由於海運碼頭容納不下50,000噸以上的輪船, 需要停泊在不理想的葵涌貨櫃碼頭。晚上, 瑪麗皇后二號駛進維多利亞港, 讓乘客欣賞「幻彩詠香江」鐳射燈光音樂表演後駛往星加坡。[7][8][9]

引擎與推進系統
瑪麗皇后二號上有4台16氣缸 Wärtsilä 16V46C 海洋環保柴油引擎, 共發出 67,200千瓦； 也有2台通用電氣LM2500+燃氣渦輪引擎, 共發出 50,000千瓦。 這種結合引擎安排被稱為 CODAG (Combined Diesel And Gas turbine), 意即「柴油天然氣結合渦輪引擎」，為船隻在低航速情況下提供非常經濟的動力，在高速況下也能提供足夠動力。瑪麗皇后二號是第1艘利用CODAG方式推進的客輪。第1艘利用燃氣渦輪引擎推進的客輪是1977年建成的芬蘭小輪 Finnjet。

推力來自4台勞斯萊斯美人魚 (Mermaid) 推進機, 每台推進機駁上一個前向式低震動瑞典Kamewa螺旋槳。每一塊螺旋片都是個別地裝上。瑪麗皇后二號上的前方甲板有8片後備螺旋片。前置的一對已固定，後置的一對可以360度轉向, 亦有一個槳舵。瑪麗皇后二號是自1961年的法國號以來, 第1艘有4個螺旋槳的客輪。

跟大多數的現代郵輪一樣, 瑪麗皇后二號的螺旋槳跟推進機是分開的,她的柴油與天然氣渦輪引擎推動4台21,500千瓦阿爾斯通電動機, 推動形式可以說是:渦輪引擎與電混合。

外部參考
↑ 海洋巨無霸悠悠駛進雪梨港 - 雪梨晨峰報條目
↑ 觀船人潮令雪梨市大混亂 - 雪梨晨峰報條目
↑ 瑪麗皇后二號 - 每日電訊報
↑ 澳洲廣播公司新聞條目
↑ 郵輪煙花照片 - 英國廣播公司
↑ 照片 - 澳聯社
↑ 超級郵輪瑪麗皇后二號抵港 -明報
↑ 瑪麗皇后2號訪港 - 明報
↑ 瑪麗皇后二號首度來港 - 蘋果日報

瑪麗皇后二號, 21世紀最大的遠洋客輪的構想, 來自肯納德郵輪公司母公司嘉年華集團(Carnival)首席執行官Mickey Arison。他曾經說: 「嘉年華集團購買肯納德的目的, 是要創造瑪麗皇后二號, 而不是相反。」

1998年12月10日, 肯納德郵輪公司邀請以下造船厰競投: 北愛爾蘭的Harland and Wolff, 挪威的Aker Kværner, 意大利的Fincantieri, 德國的Meyer Werft和法國的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始建造, 原本可望在2002年投入服務。但肯納德 郵輪公司在2000年11月6日才決定將建造合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿爾斯通公司 (Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等輪船。

瑪麗皇后二號在2002年7月4日開始建造, 2003年3月21日下水, 2003年12月26日在修咸頓付運給肯納德郵輪公司, 2004年1月8日由英女皇伊利沙伯2世命名。

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