★★★★☆ 政府飛行服務隊多數用咩機(種)去救人? (40)

捷流J-41型定翼機主要【【用於日間及夜間搜索和救援工作】】。在長距離搜索及救援行動中，這種定翼機負責進行初步搜索，以便引領直升機直接飛抵現場而毋須四處搜索，從而延長了直升機的救援距離及／或在現場逗留的時間。 由於捷流J-41型定翼機設有先進儀器例如360度搜索雷達、前視紅外線(FLIR)系統，而且能在高空長距離飛行，因此極適合執行日常巡邏任務，以偵查販毒、非法入境、走私等活動和環境污染事件。
捷流J-41型定翼機經過改裝，增設了新型的高質素空中測量攝影機，可以拍攝照片供製作地圖、測量填海工程和有關工作之用。（在http://www.gfs.gov.hk/aboutgfsc.htm（即政府飛行服務隊網頁）中取得）



歐洲直升機公司AS332型直升機主要用於長程和近岸搜救行動。（在://www.gfs.gov.hk/aboutgfsc.htm（即政府飛行服務隊網頁）中取得。）此機主要用在搜救行動中，也即是救人了，只不過這架機的主要任務是救遠方的人，也算是用於救人方面，我相信要當捷流J-41型定翼機數量不足時，此機會作替補之用。



我認為日間及夜間搜索和救援工作意思就是全日的搜索和救援工作，搜索應該是搜索人，救援也應該是救援人，所以救人的機應該是這架。

歐洲直升機公司EC155 B1直升機主要是為香港市民提供空中醫療服務，所以不是救人。

希望我答中吧！　　　ｂｙ　ｄｉｃｋｅｎ

救人三種都有機會用，不過以J41及L2居多。因為L2的J41既續航力比EC155高得多。

J41 在SAR入面擔當的角色是"SEARCH AND LOCATE SURVIVOR", ，J41上有訊號彈、海水熒光劑、可空投救生筏等，能將求救人士定位，然後由直升機救起。

L2 / EC155 在SAR入面擔當"SEARCH AND WINCH UP SURVIVOR" ，主要負責將求救人士救起。

超級美洲豹 AS332 L2 直升機


L2 直 昇 機
(按飛機觀看 360o)
5051kb


AAT緊急醫療監察裝置

L2 駕 駛 艙

單缸滅火系統

飛 機 編 號 : -B-HRL
-B-HRM
-B-HRN
機 種 : 中 型 多 用 途 運 輸 直 昇 機

基 本 規 格 :
引 擎 : 2 台 Turbomeca Makila 1A2 渦 輪 軸 引 擎
引 擎 輸 出 : 1573千 瓦 / 引 擎
最 大 起 飛 重 量 : 9300公 斤
最 高 / 巡 航 速 度 : 170 / 140 海 浬 / 小 時
燃 料 容 量 : 2317公 斤 Jet A-1航 空 煤 油
續 航 力 : 4.5 小 時
搜 救 半 徑 : 200 海 浬
機 員 人 數 : 2 名 機 師 及 1 至 2 名 空 勤 主 任
最 高 載 客 量 : 2 名 機 師 和 25 名 機 組 人 員 / 乘 客
最 高 傷 病 者 容 量 : 可 放 置 6 張 抬 床 和 設 有 7 個 座 位
認 可 飛 行 條 件 : 目 視 飛 行 / 儀 表 飛 行

運 載 符 合 標 準 的 特 別 設 備 / 醫 療 設 備 :
* 探 射 燈
* 搜 索 雷 達
*前 視 紅 外 線 熱 能 探 測 系 統 及 可 見 光 譜 影 像 攝 錄 機
* 拯 救 吊 機 及 輔 助 吊 機
* 自 動 搜 索 / 進 場 著 陸 / 懸 停 的 系 統
* 夜 視 設 備 相 容 的 駕 駛 艙
* 外 置 吊 貨 鹇
* 快 速 遊 繩 裝 置
* 緊 急 醫 療 監 察 裝 置
* 單 缸 滅 火 系 統
________________________________________
歐洲直升機公司EC155 B1直升機


EC155B1直升機
(按飛機觀看 360o)
4062kb


EC155B1直升機之Fenestron尾旋翼


EC155B1直升機之駕駛艙
FLIR熱 能 探 測 系 統
FLIR熱 能 探 測 系 統之操控台

飛 機 編 號 : - B-HRU
- B-HRV
- B-HRW
- B-HRY
機 種 : 中 型 多 用 途 運 輸 直 昇 機

基 本 規 格 :
引 擎 : 2 台 Turbomeca Arriel 2C2 渦 輪 軸 引 擎
引 擎 輸 出: 789千 瓦 / 引 擎
最 大 起 飛 重 量 : 4850公 斤
最 高 / 巡 航 速 度: 175 / 145 海 浬 / 小 時
燃 料 容 量 : 1011公 斤 Jet A-1 航 空 煤 油
續 航 力 : 3 小 時
搜 救 半 徑 : 140 海 浬
機 員 人 數 : 1 至2 名 機 師 和 1 至 2 名 空 勤 主 任
最 高 載 客 量 : 2 名 機 師 和13 名 機 組 人 員 / 乘 客
認 可 飛 行 條 件 : 目 視 飛 行 / 儀 表 飛 行

運 載 符 合 標 準 的 特 別 設 備 / 醫 療 設 備 :
* 探 射 燈
* 搜 索 雷 達
* 前 視 紅 外 線 熱 能 探 測 系 統 及 可 見 光 譜 影 像 攝 錄 機
* 拯 救 吊 機
* 夜 視 設 備 相 容 的 駕 駛 艙
* 外 置 吊 貨 鹇
* 快 速 遊 繩 裝 置
* 緊 急 醫 療 監 察 裝 置
* 可 放 置 雙 抬 床
* 揚 聲 器
_______________________________________________
捷流41定翼機


捷流41定翼機
(按飛機觀看 360o)
4175kb


搜救工具


捷流41 雷達裝置

捷流41駕駛室

飛 機 編 號 : -B-HRS
-B-HRT
機 種 : -雙 渦 輪 發 動 螺 旋 漿 多 用 途 飛 機

基 本 規 格 :
發 動 機 : 兩 台 Honeywell Garrett TPE 331-14(GR/HR)
渦 輪 發 動 螺 旋 槳 發 動 機
引 擎 輸 出: 1650 匹 / 引擎
最 大 起 飛 重 量 : 24,000 磅 (10886 公斤)
最 高 速 度 : 295 海 浬 / 小 時
燃 料 容 量 : 5818 磅 Jet A-1
續 航 力 : 6 小 時 ( 另 加 後 備 燃 料 )
搜 救 半 徑 : 500 海 浬 ( 一 小時 三 十 分 搜 索 時 間 )
350 海 浬 ( 二 小 時 三 十 分 搜 索 時 間 )
機 組 人 員 規 格 : 2 名 機 師 及 1 名 空 勤 主 任
最 高 載 客 量: 5 人
特 別 設 備 :
*三 百 六 十 度 全 方 位 搜 索 雷 達
*前 向 紅 外 線 熱 能 攝 影 機 及 可 見 光 譜 影 像 攝 錄 機
*數 據 化 影 像 傳 送 系 統
*配 備 全 球 定 位 系 統 的 空 中 測 量 攝 影 機
*備 有 甚 高 / 超 高 頻 及 調 頻 的 傳 訊 系 統
*衛 星 傳 訊 系 統
*電 波 追 尋 定 位 裝 置
*空 中 投 擲 設 備
a) 可 空 投 救 生 筏
b) 定 位 煙 霧 彈 (自 動 投 放)
c) 定 位 染 料
d) 無 線 電 定 位 浮 標

通常就這3種的!
仲有上面提到的西科斯基Ｓ７６直升機其實已經退役的!

2007-03-03 15:40:26 補充：
仲有上面提到的西科斯基Ｓ７０黑鷹直升機和西科斯基Ｓ７６其實已經退役的!

救 援 (直 升 機) 　
飛 行 時 數 598 305
拯 救 人 數 497 163
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 100 100



must直 升 機 (總 飛 行 時 數 ) 2005年,4529。 2006 (實際直至30/06)， 2183 。

指 標
(實際)
總 飛 行 時 數
定 翼 機 1289 644
直 升 機 4529 2183
疏 散 運 送 死 傷 者
飛 行 時 數 904 446
疏 散 運 送 死 傷 者 人 數 1379 676
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 99 99
搜 索 (定 翼 機)
飛 行 時 數 115 117
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 100 100
救 援 (直 升 機) 　
飛 行 時 數 598 305
拯 救 人 數 497 163
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 100 100
警 方 行 動 　
飛 行 時 數 457 204
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 96 93
滅 火
飛 行 時 數 258 120
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 98 100
為 政 府 部 門 執 行 的 其 他 工 作 　
飛 行 時 數 1150 588
接 獲 召 喚 後 出 動 的 百 分 率 98 98
乘 客 數 目 6885 3537
訓 練 　
定 翼 機 飛 行 時 數 588 304
直 升 機 飛 行 時 數 1398 662
其 他 工 作
定 翼 機 飛 行 時 數 55 15
直 升 機 飛 行 時 數 295 66

現時政府飛行服務隊的九架直升機，即三架西科斯基Ｓ７０黑鷹直升機及六架西科斯基Ｓ７６直升機，將會分階段更換為八架新直升機，包括三架超級美洲豹ＡＳ３３２Ｌ２型直升機及五架ＥＣ１５５Ｂ１型直升機。


　　該三架超級美洲豹直升機已於本年四月投入服務，而五架ＥＣ１５５Ｂ１型直升機則於本年十月中開始運抵政府飛行服務隊。新直升機將於二零零三年首季全部投入服務。