點解什麼飛機、船入了百慕達三角便一定迷失？

百慕達群島位於美國東岸的大西洋中，所謂百慕達三角，就是指百慕達群島，美國佛羅里達州的尖端和西印度群島的東端，所形成的三角形區域。據統計，自1945年以來，在此失蹤和死亡的人數已達1200多人，超過百艘船隻及飛機在此空間離奇消失。


根據記載，原來早在四百多年前航海家哥倫布也曾涉足百慕達三角這神秘空間。


1520年，哥倫布的船隊第四次駛向非洲，在那次航海旅程中，船隊駛入了百慕達三角...
在船隊駛入百慕達三角初時，天氣晴朗，風平浪靜。但是突然狂風巨浪捲起，波濤凶湧。船隻捲在風浪之中，驚險萬分。船上所有航行器均失靈...經過幾日幾夜 的搏鬥，四周突然又平靜下來，又恢復了正常狀態，海面一片風平浪靜。船上的儀表又恢復正常。但奇怪的是，指北針(羅盤)此時不再指北，而是向東北方向偏了 6度。這一可怕的經歷，在船航海日記上也有所記錄。在哥倫布給西班牙國王的信中寫到「...一連八，九天，我雙眼看不見太陽和月亮星辰...我這輩子的航 海經驗中見過各種風暴，可是從來沒遇到時間這麼長...這麼狂烈的風暴。」

哥倫布對在百慕達的險遇是目前所見關於百慕達三角神秘事件最早的資料。根據記載，他們在這裡遇上幾日幾夜的強烈風暴，同時船上羅盤的指針已經不是真正的北 方，而是從北方向西北方偏離了六 度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象。除此之外，他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象，如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴等...

據資料記載，百慕達的失蹤報告始於1840年，而至今己有超過百艘船隻在此失蹤...

1840年，一艘法國帆船「洛查理」號，號從法國出發航向古巴。這船是當時性能為優秀的遠洋船。但在離開法國最星期後，舶在百慕達三角的海面出現，英國海 軍發現船隻在海上飄浮，於是上船查看。結果發現，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒有碰過。船上還剩下一隻餓得半死的 金絲雀...此後類似失蹤事件頻傳。
其他失蹤報告1881年，一艘美國的四桅船「埃林.奧斯丁」號在百慕達三角航區航行時，發現了一艘停在海面的四桅帆船，旗手向這隻船發出問詢信號後，卻沒 有任何反應,于是「埃林.奧斯丁」號的船長指令靠上這隻無信息的船，想看個究竟。船靠近後，發覺這隻船上可能沒有人。「埃林.奧斯丁」號船長派了幾名富有 經驗的水手到船上去察看，經仔細檢查，發現船上的所有設備均完好無損，甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊，那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清 到底出了什麼事故。於是「埃林.奧斯丁」號的船長命令這幾名水手把船一同開回去.然而,就在剛啟航時，平靜的海面卻突然狂風大作，惡浪排空，一下子把兩隻 船吹散了。過了兩天以後，那隻無人的船又在海面上出現，但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了。「埃林.奧斯丁」號的船長再次派了幾名水手登上那隻船，仍 然打算把它開回去詳細檢查一下，把人員失蹤的原因搞個水落石出。誰知，這幾名水手上了無人船以後，又像遇到魔鬼一樣，剎那間又是狂風四起,把兩隻船吹散， 并且這次連人帶船都好像溶化在大海裡，無影無蹤了。令人茫然不解的是,為何失事時，船身及船上各種設備以及物資都完好無缺，只是船上的人都下落不明...
回答者 ：myronlaumanyin [小學級 5 級]
回答時間：2006-04-30 09:09:36
檢舉


百慕達位於大西洋上，著名的百慕達三角的北端。是英國一個內部自治的海外領土，世上最重要的離岸金融中心，以「避稅天堂」或「公司天堂」聞名。聯合國非殖民化委員會自1945年起將之列為全球十六個非自治領地之一。

百慕達於16世紀初期被發現，大概於1503年左右。西班牙探險家胡安·百慕達首先發現該地方，但他的記載只作粗略描述。至1511年在彼得·馬特所著的《Legatio Babylonica》一書中，提及百慕達是由該名西班牙人首先發現。


百慕達三角區域發生許多神秘和不可思議的事，最近又出現一宗科學難以解釋的離奇怪事。一艘巴拿馬漁船在百慕達三角區域附近發現了一名「死而復生」 的男子。這艘漁船在百慕達以南75英里作業時，發現一條白色船在海上漂流，船上有一個活生生的男子。看樣子不是很老，可是這位自稱米高‧維爾奇恩的男子卻 說自己在63年前已死於癌症。

百慕達醫生說，他身上的死亡證所寫的姓名和指紋確實與被救者相同。至於他何以能死而復生，根本難以解答。不過有一點可以肯定是他的癌症已完全痊癒。至於他怎樣度過這63年，就連他本人對於過去的記憶也感到模糊不清。

(1)激光輻射流

有些人認為經過在百慕達三角區域的船和飛機總會在天氣晴朗的時候失事，這是因為在萬里無雲的晴空，太陽是激光的強大輻射源；平靜的海面和大氣上層好似 兩面巨大的反射鏡；高空的強烈氣流起操縱機器的作用，這些條件則構成了一個巨大的激光發射器，它可以射出巨大的激光束，產生強大的威力。激光輻射流可引起 局部地區天氣有變，海面升起濃霧，海水翻騰，出現磁暴、無線電通訊受到嚴重干擾等現象，航行的船舶或飛機若是進到激光中，就會化作一縷青煙。

(2)可怕的次聲

專家認為飛機失蹤的主要原因是受到次聲威力的影響。
次聲是指聲音產生是由於物體振動的結果。人們聽到聲音之所以會有高、低、尖、厚 之分，是由於各類物體在單位時間振動次數，傳出的聲波長短不同的結果。在大自然裏，聲波的頻率範圍十分寬廣，而人耳只能聽到頻率為20- 20000Hz/s的聲波。如頻率低於20以下的聲音，人耳也聽不到，但其振波卻有嚴重的破壞力可將船身破碎、 飛機解體、甚至造成傷亡。
次聲波在空氣中能以每小時1200公里的速度傳播，在水中傳播的速度是每小時6000公里，同時它具有傳播幾千公里而威力不減的特性，所以在風平浪靜的海面上行駛的船隻如遇到次聲波的威力，就可能使船員驚慌失措，甚至使人精神失常，跳出大海而喪生。
百慕達三角區域的地形及特殊環境，更增加了次聲產生的次數和強度。在三角區的南面有地震活動帶，波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪、度的波動等因素都是產生次聲波的原因。
據調查，百慕達三角區域的下面有一股強大的海底河流，其流向同海面海流的方向恰好相反。另外，從南美洲東北部海面上吹來的暖流總是圍繞三角區內的馬尾藻海打轉，使這裏的海水度發生很大變化，這也是使該區次聲波加強的因素。

(3)磁場作怪

在百慕達三角區域遇難的船舶和飛機，都出現過儀器失靈或羅盤指南針大幅擺動的情況，這都是由該地區磁場造成。由於地球80度經線恰好穿過「百慕達三角 區域」，而80度經線上的磁偏角是8度，這就是說，航行到這裏的船舶、飛機上的磁羅經指的是地理的正北方向，如果領航員不注意這一點，必然就會偏離航向若 干度，同實際位置相差很大，也許會遠離航線幾百海里。

還有一種說法，百慕達三角區域海底有巨大的復合動力源，能產生強大的磁力，使羅盤及儀器失靈。1943年，美國的一位裘薩博士曾經由海軍配合，在百慕 達三角區域作一次實驗，他用兩台磁力發生機給停在船塢裏的船加大十幾倍磁力，看它會發生甚麼事。實驗後，船身立刻籠罩在綠霧之中。而船上的人都不見了。他 發現船上的人受了強烈的剌激，有些人能經過冶療恢復健康。但有些人卻精神失常，甚至死亡。

科學解說

可議的回應
海事保險公司倫敦勞合社已確定「百慕達三角」不再比其他海域危險，並不會收取出入該區域的風險費用。海岸防衛隊的檔案確認了該公司的推論。

懷疑者談道，若以列車在兩站間失蹤的事件，說明超自然現象，會更令人信服──但是，這樣的事情沒有發生，換言之，船隻和飛機在毫無預兆的大洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。


Kusche的研究
Lawrence Kusche是一名參考圖書館管理員。19號航班事件發生時，不少學生向他查找百慕達三角的資料，令他大惑不解，於是聯同亞利桑那州立大學，著手研究先前的報告。Lawrence Kusche的發現後來在1975年的《百慕達三角之謎：已解開》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）中展示。

Kusche的研究顯示，不論是Berlitz的記述，還是目擊者、參與者、涉案人等的陳述，都有許多錯誤、矛盾。他還注意到，案件的相關資料沒有記述，例如：駕駛游艇環遊世界的Donald Crowhurst的失蹤事件，被Berlitz寫成謎團。實情是，Crowhurst很可能因偽造航海帳目而自殺。又如礦砂船，Berlitz就敘述為，在駛出大西洋一個港口後的第三日不見蹤影。其實，那艘船是在太平洋的港口失蹤的。Kusche更認為，大多數事件都歸咎於百慕達三角的神祕影響，然而，一些是發在區域以外的。

Kusche得出幾個結論：

按比例來說，百慕達三角的船隻和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區的。
在熱帶風暴頻密的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了。小船的失蹤報導出來，卻沒提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在Berlitz的記述中誤報。例如：船隻據稱在平靜天氣失蹤的數字，與當時刊載的天氣報告不符。

可燃冰
主條目：可燃冰
一些失蹤事件的解說集中於大陸礁層上的大片可燃冰。1981年，美國地質調查所出版了一份論文，是關於遠離美國東南岸的佈雷克海脊（Blake Ridge）地區的水合物現象的。甲烷間歇的噴發可能產生水氣層，而這些水氣無法提供船隻適當的浮力。如果以上是真的， 在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速且毫無預警的沉沒。實驗室裡的試驗已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。但是這項效應因為物理牽涉，在實際尺寸的船可能不會發生。

另外，甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄，因此不會產生保持飛機飛行所需的浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機測高儀的功能，而測高儀的功能是藉由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火。這些甲烷的影響已經在實驗上被證明。


潮汐波
主條目：畸形波
研究顯示，潮汐波（又稱畸形波）可捲至30公尺（100英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些海流，潮汐波就偶爾發生。現在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。

有研究表示一些潮汐波是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為甲烷在海底排出時堵住，然後氣壓增加到最後氣體突然爆破並快速的升到海面，因此產生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒。