有關新幹線,子彈火車,磁浮列車的問題

圖片參考：http://photo.sohu.com/2004/03/26/27/Img219612783.jpg

日本的高速幹線鐵路名為「新幹線」，1964年日本為了做好東京的奧運會而建造了第一條新幹線系統，連接東京及大阪兩大城市。由於第一代新幹線列車車頭設計採用了子彈頭的設計，讓列車有更好的流線設計，於是人們就稱之為「子彈火車」，故此子彈火車就是新幹線的另一個稱呼罷了。
現在你知道︰子彈火車=新幹線列車，可以回答你的提問了。
1. 新幹線列車和磁浮列車是兩回事的。新幹線列車仍然是有輪子和路軌接觸的鐵路系統，即輪式設計，雖然採用了流線型的設計及電腦行車等先進設備，但由於始終車輪及路軌有磨擦而導致能源耗損，所以速度難以再提升了。
相反，磁浮列車嚴格來說不是鐵路系統之一，因為車身與路軌始終沒有接觸的。它的原理是先將路軌分開無數個電磁區，而電是可以生磁力，同時列車本身與路軌相向的一面都有磁力的，經過電腦的精密控制及推算，路軌和列車的磁極不斷地轉換，在同性相拒，異性相吸的原理之下使列車懸浮，繼而有推前的動力。由於列車與軌道之間是沒有接觸，磨擦比傳統的軌道鐵路少得多(不過還有空氣的阻力)，故此磁浮列車走上400多公里是很容易的事。
上海的磁浮列車是德國的技術(下)

圖片參考：http://image2.sina.com.cn/dy/c/2006-02-13/bc52d0ce549dc6311ee6e094a8314ec9.jpg

2. 台灣高鐵使用的是日本新幹線的700系的技術，日方按照台灣的特殊天氣條件，加強了機件對潮濕、風暴及經常下雨及高溫的抗耐能力，故此定名為700T，T就是TAIWAN的意思，而整條高雄至台北的高鐵路段都是採用原來新幹線的制式及信號系統。所以台灣高鐵根本就是從日本新幹線移植過來然後再改良的。
台灣高鐵是由日本的700系移植過來再改良(下)

圖片參考：http://www.gs.chinanews.com.cn/news/2006-12-26/1/_1167093051_01.jpg

3. 上海現時使用的是全球唯一投入商業運作的磁浮列車，於2003年使用，連接上海的浦東機場及龍陽站地鐵站。而最近上海至杭州(滬杭)的鐵路亦已經使用了日本的E2-1000系的子彈列車，國內稱之為CRH-2 (CRH-CHINA RAILWAY HIGHSPEED 中國高速鐵路) 以配合鐵路提速的計劃，滬杭高鐵是全中國第一條進入200KM/H(這是達到高速鐵路的定義)營運速度的鐵路。
CRH-2型列車(即日本新幹線E2 1000系)已經在滬杭線服務了(下)

圖片參考：http://intl.ce.cn/specials/zxxx/200702/05/W020070205343037863315.jpg

故此，上海既有磁浮列車，也有子彈火車的。
4. 全世界擁有百分百磁浮列車技術就只有德國及日本，而上海使用的是德國系統，也是全球唯一用於商業性營運的磁浮列車。事實上，磁浮列車的建造成本及營運成本都非常高昂，現時上海磁浮列車基本是在虧損的情況之下營運，只不過是上海市政府為了面子而不斷補貼經營的。但是這種做法在西方國家講求效率經濟之下是難以接受的。
反之，高速鐵路技術則比較成熟及成本較磁浮列車低，所以在很多國家都有使用的。現時最高速的高鐵是法國的TGV系統(韓國也有購買)，最高時速可達515公里，另外還有德國的ICE，英國、比利時及法國聯營的歐洲之星，美國的高鐵系統以及日本的新幹線都是非常出名的高速鐵路系統。

圖片參考：http://directory.allnet.cn/13300/13352/pic32.jpg

法國的TGV一直都是最高速的高鐵系統(上)
現時中國正在建造自己的幹線鐵路，估計在今年將會有多條高鐵項目投入服務，當中包括廣州至深圳的廣深鐵路，屆時將會現時的最高160升至200公里。新的CRH-1列車其實已經行走廣深線的了，只不過其他相關改造工程仍然進行中，所以未能完全極速行駛。

2007-02-24 01:40:58 補充：
回應上面叻叻叻仔︰1. 台灣高鐵是引進自日本的新幹線系統，車也是由日本的新幹線700系改良的，所以也是子彈火車。2. 上海磁懸列車連接的是上海浦東國際機場及龍陽站，而非「重陽站」。「新幹線」是日本高鐵系統的正式名稱，而子彈火車則是代稱，雖然也能指世界各地的高鐵，不過一般都是指日本的新幹線列車。3.日本和德國都擁有磁浮列車的技術，而上海的不過是引進德國系統。

2007-02-24 01:57:23 補充：
根據UIC(國際鐵路聯盟)的定義，高速鐵路是指「營運速度」達到200km/h的鐵路系統，而不是「最高速度」，換言之是指列車在滿載的情況之下仍然達到指標才算數。事實上，在20世紀30年代已經有最高速度達200km/h的蒸汽機火車出現，不過要到1964年的日本新幹線才真正進入「高鐵年代」。

2007-02-24 02:03:05 補充：
「鐵路」/「鐵道」是指有輪的車子在鋼軌上沿著行走，可是磁懸列車(meglev)的設計既無車輪，也沒有接觸軌道行走，所以有人不會將meglev歸納為鐵路之內。而事實上，meglev有著鐵路及飛機的混合特質的新式交通工具。

Q:新幹線,子彈火車,磁浮列車是不是同一樣東西?有咩分別?
A:不是同一樣東西。分別就是：
A:磁浮列車用磁力推動，而新幹線和子彈火車都是火車(電力)推動。
Q:台灣高鐵算唔算係其中之一?
A:唔算。因為佢唔係新幹線,子彈火車或磁浮列車。
Q:上海宜加果d行得好快ge係子彈火車定係磁浮列車?
A:係磁浮列車。只有重陽站＆機場站。(最高速度：432公里)
Q:全世界,有邊d國家有新幹線或子彈火車或磁浮列車?
A:新幹線：日本
A:子彈火車：日本
A:磁浮列車：上海＆德國(好似係德國)