香港的空氣污染

發電是香港空氣污染的最大來源，佔全港二氧化硫總排放量的92%以及氮氧化物和可吸入懸浮粒子總排放量的一半。圖2顯示市區空氣中的二氧化硫水平和本地電廠的二氧化硫排放有很大關係。要達致二零一零年的減排目標，電力公司必須大幅削減排放量。
政府透過發牌制度，對發電廠的空氣污染物排放作出嚴格的限制。因此，雖然過去多年本港的電力需求不斷增加，但發電廠的污染物排放量卻大幅減少。
兩地政府會分別推行改善空氣質素的措施。廣東省採取的措施包括-
1.不會在珠江三角洲地區規劃建設新的燃煤、燃油電廠；
2.引進利用液化天然氣發電；
3.推進現有電廠進行脫硫，爭取大型機組在二零零八年基本完成；
4.深圳加快實施機動車排放國III汽車尾氣標準（相當於歐盟III標準），廣州已於今年九月一日起提前實施國III汽車尾氣標準;
5.繼續禁止銷售含鉛汽油；以及
6.深圳市會進行油庫和汽車加油站裝配汽油回收設施的試點計劃，以進一步有效控制揮發性有機化合物排放。
空氣污染（大氣污染）指一些危害人體健康及周邊環境的物質對大氣所造成的污染。這些物質可能是氣體、固體或液體懸浮物等。我們日常呼吸的空氣，是由多種化學物質所組成，最普遍的元素是氮，其次是氧。每種氣體的成份並不是固定的，會有輕微的轉變。如果空氣中的污染物數量少的話，對人體和環境的影響會比較輕微，但當這些污染物增加至危險的水平，我們就要想辦法把他們從空氣裡消除。
空氣污染主要可以分為化學污染和生物污染兩部份。也有人把噪音、熱量、輻射和光的污染歸入空氣污染的類別裡。
一般的空氣污染成因可以大致分為天然和人為兩種原因：
天然的空氣污染：
火山活動
來自沙漠區或缺乏植被地區所颳起的風沙
來自動物排出的有毒氣體，如牛隻在消化完植物後所排放的甲烷。
山火所引起的煙
空氣的污染物可分為污染氣體和懸浮物。
常見的污染氣體包括：
可以和水混合而成酸雨的酸性氣體，如二氧化硫、氮氧化物；
溫室氣體，如二氧化碳、氟氯碳化物(CFCs)；
對人體有毒氣體，如一氧化碳、碳氫化合物等。
對流層臭氧。 (註：在對流層以上的臭氧，如果在平流層的話，不會擴散；在電離層的話，可以阻擋紫外光及其他來自太陽的強烈幅射，反而對環境有好處。)
懸浮物通常以顆粒的大小來區分，而當中的可吸入懸浮粒子則可影響人體。這些可吸入懸浮粒子還可以再細分為PM10和PM2.5兩類：
PM10﹝即直徑小於10微米﹞的顆粒，這種顆粒不能被身體的防禦機制阻擋，可以直達肺部，所以十分危險；
PM2.5的顆粒比PM10的更危險，因為它的顆粒小於2.5微米，可以穿透肺泡到達血液。
直徑約為0.1mm的粉塵有超過50%會沉積在肺部，含矽的粉塵更會對人體造成永久傷害，例如引致矽肺病。
香煙塵是常見的懸浮微粒，因粒徑小(在0.001-0.1mm之間)、擴散力強，在靜止空氣中幾乎可以不沉落，不僅即時可見污染惡果，長期吸入更可以導致肺癌。
其他常見的懸浮粒子：
矽Silicon、鋁aluminum、鈣calcium、錳manganese、鐵iron (來源: 泥土/地殼和建築活動)
釩Vanadium、鎳nickel (來源: 以油作為燃料的燃燒工序)
鎘cadmium 、碳氫化合物hydrocarbons (來源: 焚化)
碳、鉛lead、溴bromine、 碳氫化合物 (來源: 汽車廢氣)
鈉Sodium、氯chloride、鎂、鉀potassium (來源:海洋)
硝酸鹽Nitrate、硫酸鹽sulphate、銨 ammonium (來源: 次生污染形成物)
節概述香港在處理空氣污染方面的有關工作。詳細資料則分別收錄於以下題項：空氣污染指數與空氣質素、室內空氣質素、保護臭氧層、問題與解決方案、公眾諮詢、資料與統計數字、研究報告及指引與參考資料。請從選項目錄進入查閱。
香港的空氣污染管制工作概覽
香港現正面對兩類空氣污染問題— 路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。路邊空氣污染主要來自柴油車輛的廢氣；而區域性的煙霧問題則是由香港和珠江三角洲地區的車輛、工業及發電廠排放的污染物引起。
香港特區政府一直致力改善路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。主要的策略是：
在本港實施多項措施，以管制車輛、發電廠及工商作業程序排放的空氣污染物。
與廣東省政府部門合作，落實聯合計劃以解決區域性的煙霧問題。
減少車輛廢氣
香港路邊空氣中的可吸入懸浮粒子和氮氧化物含量偏高，主要是由車輛排放的污染物所致，其中柴油車輛排放的廢氣，更是這些污染物的主要來源。
為了解決這個問題，政府於2000年推行了一項全面的車輛廢氣管制計劃，目標是在2005年年底時，將車輛的粒子和氮氧化物排放量分別80%及30%。管制計劃的主要措施包括：
1.採用嚴格的車用燃料及車輛廢氣排放標準
2.在可行的情況下，以低污染車種取代柴油車輛
3.為現有的舊型柴油車輛裝設廢氣消減裝置，藉此減少污染物的排放
4.加強檢驗車輛廢氣及檢控噴黑煙的車輛
5.推廣妥善的車輛維修和環保的駕駛習慣
政府已引進較環保的石油氣的士，以取代柴油的士
近年推行的車輛廢氣管制措施，令黑煙車輛的數目大幅下降。
減少工業及發電廠排放的污染物
《空氣污染管制條例》及其附屬規例對各類空氣污染源作出規管，當中包括發電廠、工商業工序、建築工程、露天焚燒、含石棉物料、油站、乾洗機等。
政府在1990年立例規限工業燃料的含硫量，這項措施已即時令香港空氣中的二氧化硫濃度大幅降至甚低水平。
解決區域性的空氣污染問題
香港和珠江三角洲地區的車輛、工廠和發電廠是華南地區空氣污染和煙霧的主要來源。香港特區政府和廣東省政府現正致力推行聯合計劃，以減少區內空氣污染物的排放量，目標是盡快遏止區內空氣污染惡化的趨勢，長遠令珠江三角洲地區的整體空氣質素達致理想的水平。
由於市民對室內空氣質素日益關注，因此，環保署設立了室內空氣質素資訊中心，為公眾提供室內空氣質素資訊及良好的管理方法。中心並展出多種可改善室內空氣質素的產品和技術。
環保署設有空氣質素監測網絡，以測量空氣中可吸入懸浮粒子、氮氧化物及其他污染物的含量。環保署每小時公布最新的空氣污染指數，每年亦會發表空氣質素年報。
市民也可在日常生活當中協力改善香港的空氣質素，例如盡量選乘公共交通工具而減少使用私家車、關掉毋須使用的電燈和電器等。
至於工業機構、發展商和其他業界人士，亦可透過遵守空氣污染管制法例和採用良好的運作方法，協力改善香港的空氣質素。
1.以石油氣車種取代柴油的士及小巴;
2.與歐盟同步實施歐盟III期廢氣排放標準;
3.為歐盟前期的柴油車輛裝設微粒過濾器或催化轉換器;
4.採用「底盤式功率機煙霧測試」以檢測柴油車輛黑煙及加強對黑煙車輛的執法;以及
5.較歐盟早五年把超低硫柴油定為法定車用柴油。
為了達到上述減排目標，粵港政府於二零零三年十二月制訂了珠江三角洲地區空氣質素管理計劃（“管理計劃”），並且在粵港持續發展與環保合作小組之下成立了珠江三角洲空氣質素管理及監察專責小組，跟進該管理計劃下的各項工作。在該管理計劃下所成立的區域空氣質素監測網絡，現已全面運行以提供全面及準確的空氣質素資料。
為改善本地及區域性空氣質素，香港特區政府與廣東省政府在二零零二年四月達成共識，雙方會盡最大努力，在二零一零年或之前把區域內二氧化硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子和揮發性有機化合物的排放量，以一九九七年為參照基準，分別減少40%、20%、55%及55%。如能達到上述目標，不但能使香港達到現行的空氣質素指標，而且還會大大改善整個珠三角地區的空氣質素和區內的煙霧問題。
減少排放揮發性有機化合物
很多產品都含有揮發性有機化合物，如溶劑漆料、印墨、許多消費品、有機溶劑和石油產品等。除了車輛之外，使用這些產品也會釋放出揮發性有機化合物，造成空氣污染和煙霧問題 (揮發性有機化合物與煙霧)。為減少排放揮發性有機化合物，政府已實施各類管制措施，包括回收油站在卸油和加油時釋出的汽油汽體，收緊汽車廢氣排放的標準至歐盟標準。此外，根據《空氣污染管制條例》下制定的揮發性有機化合物規例，由二零零七年年初起生效，以管制建築漆料、印墨和六種指定消費品 (空氣清新劑、噴髮膠、多用途潤滑劑、地蠟清除劑、除蟲劑和驅蟲劑) 的揮發性有機化合物含量。

一看就知道是抄人的啦!

(1) 空氣污染（大氣污染）指一些危害人體健康及周邊環境的物質對大氣所造成的污染。這些物質可能是氣體、固體或液體懸浮物等。我們日常呼吸的空氣，是由多種化學物質所組成，最普遍的元素是氮，其次是氧。每種氣體的成份並不是固定的，會有輕微的轉變。如果空氣中的污染物數量少的話，對人體和環境的影響會比較輕微，但當這些污染物增加至危險的水平，我們就要想辦法把他們從空氣裡消除。

空氣污染主要可以分為化學污染和生物污染兩部份。也有人把噪音、熱量、輻射和光的污染歸入空氣污染的類別裡。

一般的空氣污染成因可以大致分為天然和人為兩種原因：

天然的空氣污染：
火山活動
來自沙漠區或缺乏植被地區所颳起的風沙
來自動物排出的有毒氣體，如牛隻在消化完植物後所排放的甲烷。
山火所引起的煙

空氣的污染物可分為污染氣體和懸浮物。

常見的污染氣體包括：

可以和水混合而成酸雨的酸性氣體，如二氧化硫、氮氧化物；
溫室氣體，如二氧化碳、氟氯碳化物(CFCs)；
對人體有毒氣體，如一氧化碳、碳氫化合物等。
對流層臭氧。 (註：在對流層以上的臭氧，如果在平流層的話，不會擴散；在電離層的話，可以阻擋紫外光及其他來自太陽的強烈幅射，反而對環境有好處。)
懸浮物通常以顆粒的大小來區分，而當中的可吸入懸浮粒子則可影響人體。這些可吸入懸浮粒子還可以再細分為PM10和PM2.5兩類：

PM10﹝即直徑小於10微米﹞的顆粒，這種顆粒不能被身體的防禦機制阻擋，可以直達肺部，所以十分危險；
PM2.5的顆粒比PM10的更危險，因為它的顆粒小於2.5微米，可以穿透肺泡到達血液。
直徑約為0.1mm的粉塵有超過50%會沉積在肺部，含矽的粉塵更會對人體造成永久傷害，例如引致矽肺病。
香煙塵是常見的懸浮微粒，因粒徑小(在0.001-0.1mm之間)、擴散力強，在靜止空氣中幾乎可以不沉落，不僅即時可見污染惡果，長期吸入更可以導致肺癌。

其他常見的懸浮粒子：

矽Silicon、鋁aluminum、鈣calcium、錳manganese、鐵iron (來源: 泥土/地殼和建築活動)
釩Vanadium、鎳nickel (來源: 以油作為燃料的燃燒工序)
鎘cadmium 、碳氫化合物hydrocarbons (來源: 焚化)
碳、鉛lead、溴bromine、 碳氫化合物 (來源: 汽車廢氣)
鈉Sodium、氯chloride、鎂、鉀potassium (來源:海洋)
硝酸鹽Nitrate、硫酸鹽sulphate、銨 ammonium (來源: 次生污染形成物)
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本節概述香港在處理空氣污染方面的有關工作。詳細資料則分別收錄於以下題項：空氣污染指數與空氣質素、室內空氣質素、保護臭氧層、問題與解決方案、公眾諮詢、資料與統計數字、研究報告及指引與參考資料。請從選項目錄進入查閱。

香港的空氣污染管制工作概覽

香港現正面對兩類空氣污染問題— 路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。路邊空氣污染主要來自柴油車輛的廢氣；而區域性的煙霧問題則是由香港和珠江三角洲地區的車輛、工業及發電廠排放的污染物引起。

香港特區政府一直致力改善路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。主要的策略是：

在本港實施多項措施，以管制車輛、發電廠及工商作業程序排放的空氣污染物。
與廣東省政府部門合作，落實聯合計劃以解決區域性的煙霧問題。
減少車輛廢氣
香港路邊空氣中的可吸入懸浮粒子和氮氧化物含量偏高，主要是由車輛排放的污染物所致，其中柴油車輛排放的廢氣，更是這些污染物的主要來源。

為了解決這個問題，政府於2000年推行了一項全面的車輛廢氣管制計劃，目標是在2005年年底時，將車輛的粒子和氮氧化物排放量分別減低80%及30%。管制計劃的主要措施包括：

採用嚴格的車用燃料及車輛廢氣排放標準
在可行的情況下，以低污染車種取代柴油車輛
為現有的舊型柴油車輛裝設廢氣消減裝置，藉此減少污染物的排放
加強檢驗車輛廢氣及檢控噴黑煙的車輛
推廣妥善的車輛維修和環保的駕駛習慣

政府已引進較環保的石油氣的士，以取代柴油的士
近年推行的車輛廢氣管制措施，令黑煙車輛的數目大幅下降。

減少工業及發電廠排放的污染物
《空氣污染管制條例》及其附屬規例對各類空氣污染源作出規管，當中包括發電廠、工商業工序、建築工程、露天焚燒、含石棉物料、油站、乾洗機等。

政府在1990年立例規限工業燃料的含硫量，這項措施已即時令香港空氣中的二氧化硫濃度大幅降至甚低水平。

解決區域性的空氣污染問題
香港和珠江三角洲地區的車輛、工廠和發電廠是華南地區空氣污染和煙霧的主要來源。香港特區政府和廣東省政府現正致力推行聯合計劃，以減少區內空氣污染物的排放量，目標是盡快遏止區內空氣污染惡化的趨勢，長遠令珠江三角洲地區的整體空氣質素達致理想的水平。