九巴的好處和壞處?

九巴的好處~
-夠平,市民大眾係人都搭得起
-夠多路線,邊度去邊度,周圍都駁到車
-班次夠密
-九巴員工家屬唔駛比錢搭車
-可以比小小錢遊車河


九巴的壞處
-速度太慢
-如果係rush時間會好多人
-車身太大,比較難過線
-冇window,如果有咩事冇得跳window走
-九巴員工d朋友要比錢
-太小折扣

九巴的好處:
1)車輛夠新,而家出到MT,其他巴士公司望塵莫及。
2)歷史悠久,早在1933年已出現這公司。
3)馬力夠大,車速很快,曾擁有一代車皇Mercedes Benz O305。
4)服務範圍龐大,連禁區都去到。
5)仍有非空調的,而非空調不是溫室效應的最大元兇。我們在能非空調呼吸真正天然氣;另外非空調更能見證香港交通發展史,具歷史價值。
6)九巴環保引擎雖然也排放不少廢氣,但數量不及新巴和城巴多。
7)車款多元化,有直梯巴士。
8)價錢大部分都合理。
9)廣告多元化,有不同類型的廣告,不會偏愛賣某一個廣告。
10)車長衣著整齊,不會衣衫不整。
11)公司上下關係融洽,甚少出現內訌。
12)有掛牌車,派車不混亂。
13)車長駕駛技術良好,不會經常緊急煞車。
14)車長待客有禮,不會輕易喝罵乘客。
15)有報站系統,提醒乘客落車,又提醒乘客注意安全。
16)有自己的月刊,令人們更了解九巴。

九巴的壞處:
1)班次經常失準,例如18經常因旺角塞車而遲返總站,引起侯車乘客不滿。
2)車長太好人,有人在車裏生事也無力解決。
3)某些路線定線不佳,如41、45路線大部分重覆,如今又想41改行西九龍快速公路,卻沒有考慮到這計劃只會令41客量更少,九巴蝕更多錢,又會令深水埗、美孚的人去青衣都搭41A、42A、43C、44,令這些路線不勝負荷。
4)車輛問題多多,車長乘客不斷埋怨車輛,例如我見過架ADS車速顯示器不能正常運作都仲冇人整;我又聽過ATS冇冷氣,架車冇力......等。
5)司機在總站食煙,令在總站侯車乘客吸盡「二手煙」。
6)車長對乘客太好,但對自己架車過分「殘暴」,我見過有司機企圖踩爆油門,油門不斷發出「卡擦」聲響。
7)車長停車無所事事,訓覺又有、祈禱又有、「彈琴」都有!
8)車長成日講粗口。

以下是九巴的好處：
1)九巴路線多，去哪裏也非常方便。
2)九巴的轉乘優惠多，惠及不少市民。
3)九巴車隊數目龐大，車種日新月異。
4)九巴設有多個顧客服務中心，方便乘客查詢巴士路線。


以下是九巴的壞處:
1)某些路線收費不妥，舉個例:
路線 62X，收費是爭議問題，於龍翔道鑽石山地鐵站直至屯門市中心行走路線和 61X 大同小異，但收費卻比較高，而九巴把本路線九龍總站定在油塘其實是出蠱惑的，按油塘的人口數目及流量，是毋須增加一條往新界的路線，利用其他路線或小巴轉車亦足以應付需求，事實上本路線在油塘的客量很少，乘客都是集中在觀塘為主。前往油塘令本路線全程行車里數達40.4公里，剛好超過「最高准許收費」的40公里界線，九巴歷來都有很多路線延長或把總站定在到需求不多的地區，從而增加全程收費。

2)九巴仍有很多非空調巴士，排放極多廢氣。

九巴有時過於忽視客量要求，舉個例:
路線 261， 基於當時許多屯門居民需要往來國內，經常有人提議開線全日往來屯門至上水，但九巴認為客量不足，故此運輸署批出往來屯門碼頭至上水的專線小巴 44。專線小巴線投入服務後，客量一直上升，結果小巴線要一分為三：44 往屯門碼頭、44A 往新墟（現已遷往屯門西鐵站）、44B 往來屯門碼頭及落馬洲（後再分拆出一條44B1），九巴驚覺低估了屯門至上水的交通需求，但九巴似乎採取忽視態度，袛於1999年2月14日開辦一條假日線 261R，車費昂貴而且客量奇低，無法搶回小巴乘客。及後區議會不斷收到 44系小巴的服務欠佳投訴，如登車困難、超速等等，再加上運輸署認為小巴線已經飽和，當局決定批准九巴開辦本路線每天行走屯門至上水，即今天的 261 號路線。

3)九巴某些路線班次不穩，常常被市民投訴，舉個例:
路線 263，班次疏落之餘，乘客也難以預算候車時間，因為平均班次為 15-28 分鐘一班，無法像「廿分鐘一班／半小時一班」那樣容易預算，經常被乘客投訴班次失準。

好處)
新車多!
有報站!
壞處)
熱狗多!
時常碌車!

好處:

九巴可以到達沒有地鐵站/.火車站/的地區,例如天水圍之間地區, 或由天水圍到便利的交通點 (276a 由天水圍往上水火車站)

九巴可以橫誇港九新界, 例如969由天水圍出銅鑼灣, 968由元朗出港島區

非空調巴士便宜許多, 由深水步去尖咀只需3元.

巴士多數時間有位坐, 地鐵多數時間無位坐。

壞處:

1. 吵耳, 擾人入夢: 自從有roadshow後, 經常疲勞轟炸乘客, 聲音又唔可以減少. (試過叫司機校細聲d, 佢話唔得, 係規定咁大聲) 想訓覺好既都唔得.

2. 易塞車: 遇有交通意外, 可以塞成最少半個鐘, 繼而導致班次不穩

3. 車費平貴不一: 乘112由港島到旺角 為8.9元, 過紅隧後往旺角為5.2元, 由尖咀乘同樣車程巴士 (如6號)去旺角只要4.3元

4. 慢: 因為要兜其他站, 上落客用左好多時間, 例如103由灣仔去銅鑼灣再轉回港灣道天橋入紅隧已用了半小時。搭船仲快。