40分,完全高分.....幫拖

1.國金資料︰

國際金融中心一期 於一九九八年竣工，佔地784,000 平方呎，樓高39層，自建成後便吸引了不少國際知名的金融機構遷入，成為區內商業寫字樓的理想地點。現在，已有五千人遷入國際金融中心一期。
舉世知名建築師 Cesar Pelli 於國際建築設計比賽中獲勝，隨即獲邀參與 國際金融中心二期 設計工作。為突顯傳統摩天大廈的特色，國際金融中心二期以簡潔、穩固及具代表性的意念設計，巨型尖頂式建築環抱城市及海港全景，頂部具雕刻美感的皇冠式設計標誌著大樓與無邊天際相接。國際金融中心二期頂層建築仿如向整個城市揮手，晚上亮燈後更儼如維多利亞港旁的火炬，閃爍璀璨。

2.鐘樓資料︰(天星碼頭鐘樓?)


中環天星碼頭是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭的渡輪服務，是中環渡輪碼頭的一部份，其他還包括港外線碼頭及中區政府碼頭。中環天星碼頭是一個約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為7號碼頭（由天星尖沙咀航線使用）及8號碼頭（由天星紅磡航線及由海佑小輪營辦的尖沙咀東航線共用）。而原本提供該服務的碼頭則為拆卸中的愛丁堡廣場渡輪碼頭（即第三代中環天星碼頭）。

第一代中環天星碼頭（1890年－1912年）
1890年，天星小輪開始提供客輪服務，並於干諾道中與雪廠街交界興建一個碼頭。碼頭只是以禾稈草搭建而成，設計相當簡陋。

第二代中環天星碼頭（1912年－1958年）
由於受到1910年代的填海影響，碼頭於1912年遷移至現時怡和大廈附近一帶。碼頭採用了維多利亞式建築。

第三代中環天星碼頭（1958年－2006年）
主條目：愛丁堡廣場渡輪碼頭
隨著1950年代的填海工程，碼頭於1958年再搬至愛丁堡廣場。

第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓[1]。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環的著名地標之一。

受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於2006年11月12日作第三度搬遷至現址，並成為中環渡輪碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的7號及8號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場渡輪碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會移平作道路和商廈用途，並於11月新碼頭啟用後清拆。

第四代中環天星碼頭（2006年－）
第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。建築分為中央大樓及碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，亦有古典雅座播放介紹香港歷史的影片。地面樓層則是公眾休憩用地。碼頭頂層是公眾觀景樓層，尚未正式開放，可供人隔著落地玻璃欣賞維多利亞港景色，並設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。

交通地位
歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港政府總部以及香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。

3.青馬大橋︰
香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。

簡介

青馬大橋
夜間的青馬大橋青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲組成，每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。青馬大橋採用雙層設計。橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。

旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，青嶼幹線訪客中心及觀景台設立於青衣西北部。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；觀景台則可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋。

不過，青馬大橋不設人行道，因此遊客無法步行於青馬大橋。

殊榮
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。

Times square︰
時代廣場是香港銅鑼灣的購物商場，是該區的地標性建築物，由香港綜合集團九龍倉擁有。
歷史
時代廣場前身是香港電車的車廠，1980年代末，電車廠遷至西營盤及西灣河後，便開始重建工程，並於1994年4月落成。

時代廣場落成前的羅素街與霎東街一帶，是傳統街市與維修廠等，重建計劃徹底改變了附近的面貌。原本潮濕陰暗的羅素街，蛻變成名店林立的街道。

現況
食通天標誌時代廣場設施包括大型購物商場、UA時代電影院、兩幢辦公大樓、數十家食肆、有700多個車位的停車場等等，商場設有多家名店，而10-13樓的「食通天」飲食商場則可在地面乘觀光升降機或在設在九樓的扶手電梯到達。

時代廣場正門地下的廣場，經常舉辦各類展覽及產品推廣等活動，其人流及租金均屬全香港數一數二；而正門外牆上的巨型室外電視幕牆，時常播放新聞、資訊及體育節目，亦可供商品宣傳之用。

時代廣場仿倣美國紐約時報廣場在每年除夕夜舉行倒數活動，吸引不少市民參與，電視、電台多會作現場直播。

商店
c!ty'super
連卡佛
馬莎百貨
葉壹堂（Pageone）
百老匯攝影器材

交通
電車
地鐵：銅鑼灣站A出口

青馬大橋是連接大嶼山香港國際機場

及巿區的幹線公路, 它不單是香港一

個主要的建築標誌, 而且更是全球最

長的行車及鐵路吊橋.

　

　

青馬大橋橋身長度為2.2公里, 主跨長度1,377米, 離海面高6.2米, 橋塔高

206米, 而吊纜鋼線總長度為16萬公里.

青馬大橋除創造世界最長

同類吊橋紀錄外, 還與巴拿

馬運河, 英法海峽隧道及三

藩巿金門大橋等其他九項

工程同享 "20世紀十大建

築成就獎" 的殊榮.

　
遊人如想觀賞青馬大橋的全貌或壯麗

夜景, 可前往位於青衣的青嶼幹線遊

客中心, 在觀景台眺望青馬大橋的景致.

　

　

1.國金資料
國際金融中心 (香港)
維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E9%87%91%E8%9E%8D%E4%B8%AD%E5%BF%83_(%E9%A6%99%E6%B8%AF)

2.鐘樓資料
第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓[1]。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環的著名地標之一。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E7%92%B0%E5%A4%A9%E6%98%9F%E7%A2%BC%E9%A0%AD

3.青馬大橋
香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E9%A6%AC%E5%A4%A7%E6%A9%8B

1.國金資料︰

國際金融中心一期 於一九九八年竣工，佔地784,000 平方呎，樓高39層，自建成後便吸引了不少國際知名的金融機構遷入，成為區內商業寫字樓的理想地點。現在，已有五千人遷入國際金融中心一期。
舉世知名建築師 Cesar Pelli 於國際建築設計比賽中獲勝，隨即獲邀參與 國際金融中心二期 設計工作。為突顯傳統摩天大廈的特色，國際金融中心二期以簡潔、穩固及具代表性的意念設計，巨型尖頂式建築環抱城市及海港全景，頂部具雕刻美感的皇冠式設計標誌著大樓與無邊天際相接。國際金融中心二期頂層建築仿如向整個城市揮手，晚上亮燈後更儼如維多利亞港旁的火炬，閃爍璀璨。

2.鐘樓資料︰(天星碼頭鐘樓?)


中環天星碼頭是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭的渡輪服務，是中環渡輪碼頭的一部份，其他還包括港外線碼頭及中區政府碼頭。中環天星碼頭是一個約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為7號碼頭（由天星尖沙咀航線使用）及8號碼頭（由天星紅磡航線及由海佑小輪營辦的尖沙咀東航線共用）。而原本提供該服務的碼頭則為拆卸中的愛丁堡廣場渡輪碼頭（即第三代中環天星碼頭）。

第一代中環天星碼頭（1890年－1912年）
1890年，天星小輪開始提供客輪服務，並於干諾道中與雪廠街交界興建一個碼頭。碼頭只是以禾稈草搭建而成，設計相當簡陋。

第二代中環天星碼頭（1912年－1958年）
由於受到1910年代的填海影響，碼頭於1912年遷移至現時怡和大廈附近一帶。碼頭採用了維多利亞式建築。

第三代中環天星碼頭（1958年－2006年）
主條目：愛丁堡廣場渡輪碼頭
隨著1950年代的填海工程，碼頭於1958年再搬至愛丁堡廣場。

第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓[1]。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環的著名地標之一。

受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於2006年11月12日作第三度搬遷至現址，並成為中環渡輪碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的7號及8號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場渡輪碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會移平作道路和商廈用途，並於11月新碼頭啟用後清拆。

第四代中環天星碼頭（2006年－）
第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。建築分為中央大樓及碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，亦有古典雅座播放介紹香港歷史的影片。地面樓層則是公眾休憩用地。碼頭頂層是公眾觀景樓層，尚未正式開放，可供人隔著落地玻璃欣賞維多利亞港景色，並設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。

交通地位
歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港政府總部以及香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。

3.青馬大橋︰
香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。

簡介

青馬大橋
夜間的青馬大橋青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲組成，每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。青馬大橋採用雙層設計。橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。

旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，青嶼幹線訪客中心及觀景台設立於青衣西北部。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；觀景台則可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋。

不過，青馬大橋不設人行道，因此遊客無法步行於青馬大橋。

殊榮
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。

Times square︰
時代廣場是香港銅鑼灣的購物商場，是該區的地標性建築物，由香港綜合集團九龍倉擁有。
歷史
時代廣場前身是香港電車的車廠，1980年代末，電車廠遷至西營盤及西灣河後，便開始重建工程，並於1994年4月落成。

時代廣場落成前的羅素街與霎東街一帶，是傳統街市與維修廠等，重建計劃徹底改變了附近的面貌。原本潮濕陰暗的羅素街，蛻變成名店林立的街道。

現況
食通天標誌時代廣場設施包括大型購物商場、UA時代電影院、兩幢辦公大樓、數十家食肆、有700多個車位的停車場等等，商場設有多家名店，而10-13樓的「食通天」飲食商場則可在地面乘觀光升降機或在設在九樓的扶手電梯到達。

時代廣場正門地下的廣場，經常舉辦各類展覽及產品推廣等活動，其人流及租金均屬全香港數一數二；而正門外牆上的巨型室外電視幕牆，時常播放新聞、資訊及體育節目，亦可供商品宣傳之用。

時代廣場仿倣美國紐約時報廣場在每年除夕夜舉行倒數活動，吸引不少市民參與，電視、電台多會作現場直播。

商店
c!ty'super
連卡佛
馬莎百貨
葉壹堂（Pageone）
百老匯攝影器材