大埔火車站的發展史?

九廣鐵路英段在一九一零年開始通車，發展至現今已成為電氣化火車，沿線各站舊有的建設均陸續拆卸，改建為現代化的設施。而舊大埔墟火車站大樓是在通車後三年落成 (即一九一三年)，它是依據中國金字頂傳統屋宇建築，有別於其他英段車站，政府於一九八四年接納古物諮詢委員會的建議，將車站大樓列為法定的歷史建築保留重修，並闢為鐵路博物館，展覽本港使用過的火車，讓市民了解本港鐵路發展的歷史。

香港鐵路博物館位於大埔墟安富道，是區域市政局轄區內的首間專題露天博物館，佔地六千五百平方米。修建後，在一九八五年十二月廿日開放，包括舊火車站大樓，展覽室和火車卡展覽廣場等。

1906年香港政府進行興建九廣鐵路英段工程。
1910年九廣鐵路單軌英段正式通車，蒸汽機車開始行駛。
(九廣鐵路正式通車，成為了新界居民與市區的主要交通工具，經濟活動更見頻繁，促進了新界發展。)
1913年舊大埔墟火車站落成啟用。
1950年柴油機車開始出現及行駛。
1962年蒸汽機車停用。
1975年原來的九龍總站由尖沙咀遷往紅磡。
1978年全線歷時五年的雙軌鐵路電氣化及現代化工程計劃開始。
(以配合新界區建立新市鎮的發展)
1982年
5月 電氣化火車開始行駛，初期只及沙田。
12月九廣鐵路由政府部門改為公營機構。

1983年 新大埔墟火車站開放，取代舊站。
5月 電氣化及至大埔墟站。
7月 電氣化及至羅湖站。

1984年政府將舊大埔墟火車站列為法定的歷史建築保留重修，並闢為鐵路博物館。

大埔火車站興建之歷史背景︰
1898年，香港的中英公司與當時的清政府達成協議，分別興建一條連接九龍與廣州的鐵路。經過勘探研究，香港英段的九廣鐵路在1906年動工，1910年10月1日完成。而直通廣州的九廣鐵路全線則於10月15日投入營運。在大埔區內設有大埔站及大埔墟站。此兩站在1983年九廣鐵路(英段)全線電氣化運作後，新站另地興建，而兩站停止使用，完成七十多年的歷史使命。

大埔站︰
戰後改名為大埔滘站，建於1910年。站旁設有碼頭，是大埔區及香港九龍各處往大鵬灣一帶的重要車站。民初時，大埔滘火車站及碼頭相當興旺，漁艇群集，亦有定期的街渡來往大埔海一帶。稍遠的大鵬灣、鯊魚涌、叠褔等地，由一艘「大鵬」號輪船往來。戰後，大埔滘車站是乘船往來吐露港、塔門、東平洲一帶的主要火車站。

大埔墟火車站︰
九龍鐵路程(英段)在1910年10月通車時，大埔墟火車站只是一個臨時的旗站。1913年始建成為一座固定的傳統中國式火車站。由於車站建在太和市旁，使大埔新市鎮的發展更為蓬勃，當大埔墟的經濟價值漸被太和市取代後，太和市稱為大埔墟，原有的大埔墟改稱大埔舊墟。

大埔墟火車站在1983年停止使用，翌年被香港政府刊為法定歷史建築，九廣鐵路公司把火車站舊址，原有建築物及一些重要的鐵路展品贈給香港政府，1985年建成香港鐵路博物館，開放給市民參觀。

2007-02-23 14:38:57 補充：
用了一半篇幅講九鐵發展，而非大埔鐵路發展。

大埔墟站的前身是大埔墟旗站，後來被廢止。為配合九廣鐵路（英段）電氣化工程，決定在大埔墟旗站舊址興建新的大埔墟站，以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站（現被改建為香港鐵路博物館），新車站於1983年4月7日啟用。