南區幾時有地鐵呀???

抄維基百科

thx

1. http://www.mtr.com.hk/chi/extensions/wil_pr060831_c.pdf

2.西港島
就政府於2005年6月批准地鐵公司為西港島展開詳細規劃和準備工作，地鐵公司於2006年8月31日向政府提交西港島之最新建議方案，詳細陳述工程項目，範圍、造價和施工時間表。

主要資料

走 由上環向西伸延至堅尼地城，全均建於地下
車站 在西營盤、大學、堅尼地城設地下車站
全程長度 約三公里
行車班次 與現時港島一致
票價 沿用地鐵票價結構
造價 約港幣七十億元
政府財政支持 約造價一半

走

西港島將從現有港島上環站往西伸延，經西營盤、大學至堅尼地城。請按此處觀看最新建議方案之車站及出入口位置。

轉車站

因西港島是地鐵港島之延，故港島乘客毋須於上環站轉車轉乘西港島。西港島為西區和港島北提供方便的交通服務，連接中西區和市中心商業區，縮短各區的距離。

乘客亦可於大學站轉乘將來的南港島（西段）。

鐵路系統

因西港島是地鐵港島之延，將由港島的列車行走，最高載客量可達每小時八萬五千人次(單向計算)。

設計及建造

西港島的大部份建造工程將在地底以爆破或隧道鑽挖機等方法進行, 但工程仍須佔用地面的工地以建造車站出入口、通風井、臨時豎井,以及放置機械及物料等。

工程挖掘出來的泥石將盡量由海路運走,以盡量減低對環境的影響及社區的滋擾,因此須在西區海旁設置臨時卸泥口。







時間表

10/2005 - 08/2006 初步設計
10/2005 - 03/2007 環境影響評估研究
10/2005 - 2006 與政府磋商工程項目範圍、成本、實施時間表
2006 刊憲及處理反對*
2006 - 2007 詳細設計及招標
2007 - 2012 展開工程
2012 西港島落成啟用

*註: 方案須獲政府同意後方可刊登憲報。

社區關係

地鐵公司深信社區的意見和支持對鐵路發展至為重要。早在2003年中，地鐵公司展開西港島可行性研究時，已經向公眾進行諮詢。在西港島初步設計期間，地鐵公司亦舉行兩輪公眾諮詢，收集市民和有關人士的意見。

車程資料

西港島為西區和港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務。由堅尼地城至中環的車程大約只需7分鐘。請按此處觀看建議方案中的一些行車時間。

效益

西港島將為社會和政府帶來財務及其他效益，包括:

快捷和可靠的鐵路服務為市民節省的交通時間；
減少路上汽車所帶來的環境(空氣及噪音)污染；
促進舊區重建；
新的旅遊及商業活動帶來的就業機會；
為鐵路沿物業增加價值。
交通效益

西港島將可舒緩西區的交通擠塞問題及為西區和現時已有鐵路行走的港島北提供快捷、可靠和方便的交通服務，連接南區、中西區和市中心商業區，縮短這些地區與香港其他地方的距離。

鐵路不但提供快捷的交通服務，也紓緩路面交通，減少市民乘搭交通工具所需時間。

屆時，灣仔、銅鑼灣和中環的交通擠塞情況將可得以紓緩。由堅尼地城至中環的行車時間約為7分鐘。

按此處可瀏覽更多的車程資料。

環境、健康及安全效益

鐵路的列車以電力推動，不會排出廢氣。

全部路段會按噪音管制條例的要求進行設計及建造，減低噪音。

西港島將令路面車輛的數目減少，進一步減少空氣污染和噪音，改善道路安全及提高生活質素。

西港島的建造毋需填海，令香港環境得以持續發展。

經濟效益

西區一直缺乏可靠的公共交通工具服務，是市區中罕見地沒有鐵路服務的地方。西港島將可促進西區的繁榮，推動各行業。

在西區鐵路沿的物業將因鐵路而提升價值。

對公眾關注的回應

1. 政府是否應該資助興建鐵路？

政府在多個方案中，西港島是一個較佳及符合成本效益的投資項目，有助解決西區長期以來的交通問題。
市民將因為有安全、可靠和快捷的鐵路服務，以及擠塞情況得以改善的道路而受惠。
新支將帶來龐大的經濟及社會效益：
- 更新西區；
- 提高西區的生活質素 。
香港大學的研究報告指出，新支帶來的經濟及社會總效益，估計約為港幣400億元，其中可為政府庫房帶來港幣40至50億元的直接收入。評估的方法、假設及資料數據已在香港大學研究報告中清楚列出。
雖然單純以地鐵公司的投資角度來評估，這項目是財務上不可行，但基於這項目會帶來龐大的交通、經濟及社會效益，為香港社會整體利益及更美好的未來，西港島是值得興建的。
2. 其他公共交通工具營運者將受到什麼影響？

所有道路使用者，尤其是公共交通工具營運者，都會因為道路更暢通而受惠。
專利巴士公司最終會受到影響，部分巴士乘客將改乘西港島。
的士及小巴受到影響將會輕微，因為他們不會與鐵路直接競爭，過剩之的士及小巴，大部分將可調配至提供新開設的接駁服務。
由於西港島預計最快要6-7年後才投入服務，將不會即時影響其他營運者。
在鐵路通車之前，將有足夠時間進行規劃，妥善協調西區的公共交通服務，將對營運者的影響減至最低。

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至少要等到2015年後，因為政府要先發展西港島線、區域快線及沙中線才到南港島線。

暫時未知， unknown