大埔火車博物館的發展史?

九廣鐵路英段在一九一零年開始通車，發展至現今已成為電氣化火車，沿線各站舊有的建設均陸續拆卸，改建為現代化的設施。而舊大埔墟火車站大樓是在通車後三年落成 (即一九一三年)，它是依據中國金字頂傳統屋宇建築，有別於其他英段車站，政府於一九八四年接納古物諮詢委員會的建議，將車站大樓列為法定的歷史建築保留重修，並闢為鐵路博物館，展覽本港使用過的火車，讓市民了解本港鐵路發展的歷史。

香港鐵路博物館位於大埔墟安富道，是區域市政局轄區內的首間專題露天博物館，佔地六千五百平方米。修建後，在一九八五年十二月廿日開放，包括舊火車站大樓，展覽室和火車卡展覽廣場等。

1906年香港政府進行興建九廣鐵路英段工程。
1910年九廣鐵路單軌英段正式通車，蒸汽機車開始行駛。
(九廣鐵路正式通車，成為了新界居民與市區的主要交通工具，經濟活動更見頻繁，促進了新界發展。)
1913年舊大埔墟火車站落成啟用。
1950年柴油機車開始出現及行駛。
1962年蒸汽機車停用。
1975年原來的九龍總站由尖沙咀遷往紅磡。
1978年全線歷時五年的雙軌鐵路電氣化及現代化工程計劃開始。
(以配合新界區建立新市鎮的發展)
1982年
5月 電氣化火車開始行駛，初期只及沙田。
12月九廣鐵路由政府部門改為公營機構。

1983年 新大埔墟火車站開放，取代舊站。
5月 電氣化及至大埔墟站。
7月 電氣化及至羅湖站。

1984年政府將舊大埔墟火車站列為法定的歷史建築保留重修，並闢為鐵路博物館。

1910年九廣鐵路通車時，全線只有6個車站。市區的只有尖沙咀及油麻地。新界有4個。1913年，加入了大埔墟，1949年直通車停止後，加入了羅湖站，之後再加入馬料水站。早期的火車站只有簡單的英式設計，售票、站長及信號集於一室，車站旁有一間宿舍，供早班職員過夜使用。候車大堂如無關門的雞籠，乘客可自由出入，橫過月台及路軌。月台全無遮檔，只有兩三張椅子。舊大埔墟火車站是當時鐵路唯一使用中國式設計，最具特色，車站按照傳統建築興建，有龍、有鳳、各類仙草及各類瑞獸。自電氣化後，車站已改建，今天的舊大埔墟車站，已復修成為香港鐵路博物館了。