鄭和既...

鄭和下西洋的主要動機是為了發展與海外各國的友好聯繫；而哥倫布、達‧伽馬的航行則是為西歐商品經濟開拓市場，以及擴張殖民地。 鄭和船隊規模龐大、組織嚴密，這是當時歐洲遠航船隊所無法比擬的。鄭和下西洋雖不像發現新大陸那樣改寫了人類歷史，但它促進了中國與亞、非各國的友誼與交流，這與西方國家在亞、非、美洲的瘋狂屠殺和經濟掠奪相比，真有天壤之別。














鄭和下西洋路線圖
鄭和第一次下西洋路線
鄭和第二次下西洋路線
鄭和第三次下西洋路線
鄭和第四次下西洋路線
鄭和第五次下西洋路線
鄭和第六次下西洋路線
鄭和第七次下西洋路線


圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/History/graphics/spacer.gif

鄭和（明洪武四年1371年—宣德八年1433年）
中國明代航海家、外交家。 家族背景：原本姓馬名和，雲南昆陽（今晉寧）寶山鄉知代村回族人。六世先祖賽典赤·贍思丁（Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar）是元初來自中亞的色目貴族，是布哈剌國王穆罕默德的後裔，曾任雲南行省平章，追封為咸陽王；曾祖父伯顏（Bayan）在元大德十一年（1307年）任中書平章，曾祖母馬氏，祖父米的納哈只，祖母溫氏。
父馬哈只（原名米里金）封滇陽候，母溫氏。族人自稱咸陽世家。
米里金生馬三寶，襲封滇陽候1。馬姓是漢化的阿拉伯語「Mahmud」。馬三寶33歲時，因戰功御賜鄭姓，改名為和。

生平 ---回族，祖先來自西域，雲南昆陽人。出生於明洪武四年(1371年)。洪武十三年1381年冬，明朝軍隊進攻雲南。馬三寶10歲，被擄入明營，被閹割成太監，之後進入朱棣的燕王府。在靖難之變中,馬三寶在河北鄭州（在今河北任丘北，非河南鄭州）2為燕王朱棣立下戰功。永樂二年（1404年）明成祖朱棣在南京御書「鄭」字賜馬三寶鄭姓，改名為和，任為內官監太監，官至四品，地位僅次於司禮監。宣德六年（1431年）欽封鄭和為三寶太監。宣德八年（1433年）四月鄭和在印度西海岸古里去世；賜葬南京牛首山。

鄭和以長兄馬文銘之長子為嫡，名鄭文銘，字恩來，世襲錦衣千戶候3,居南京三山街（今馬府街）馬府。鄭和後裔至今已傳21代。

15世紀初朝鮮所製的地圖《混一疆理歷代國都之圖》，顯示鄭和時代明朝及其藩屬國的世界觀
鄭和下東洋
1402年明成祖派遣使臣分赴四方。永樂元年(1403年)琉球、日本、暹羅各國使節到中國朝貢，建立了宗藩與冊封關係。1404年明成祖派鄭和出使日本。鄭和統督水師10萬到達日本，向室町幕府第三任將軍足利義滿宣旨：「使其自行剿寇，治以本國之法」。足利義滿同時受明朝封賞，並派遣使節獻上抓獲的倭寇，與明朝正式建立了外交關係。雙方簽訂了《勘合貿易條約》，日本以屬國的名義對明朝進行朝貢貿易。明朝賜足利義滿「日本國王」金印一枚，足利義滿回書自稱「日本國王，臣源義滿」。

1405年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的相互了解。每次都由蘇州劉家港出發，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠航了有八次之多。最後一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。民間故事《三寶太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監下西洋。

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古裏、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，並有可能到過澳大利亞。
明代沈度作《瑞應麒麟圖》，描繪永樂十二年（1414年}榜葛剌國表進麒麟 航程下『西洋』的定義 .....明初以婆羅為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為「漲海」。





2007-02-12 12:00:09 補充：
鄭和的貢獻及其成就 1. 鄭和在二十八年間﹐他先後七次奉命﹐出訪東南亞﹑印度半島﹑波斯灣﹑ 阿拉伯半島和非洲東岸等三十多個國家﹐促進了中國與各國的經濟文化交流。 他 的航行在世界航海史上佔重要地位﹐ 比哥倫布﹑達伽馬和麥哲倫的遠征﹐分別早了八十七年﹑九十三年和一百一十六年。 2. 鄭和每次雖然都帶有強大的武力，但是他並未以武力去征服任何一個國家，僅在迫不得已時，才稍稍還手，所以沿途各國都心悅誠服，歸順明朝。

2007-02-12 12:00:51 補充：
3. 由於鄭和的努力，贏得所到國家的歡迎，促進了明朝和鄰近各國間的友誼和商業往來。如：印尼的三寶壟、泰國的三寶港、馬來西亞的三寶城，都是為了紀念鄭和出使該地而命名的。 4. 跟隨鄭和的翻譯官中，有好幾位是精於天文地理的航海專家。其中有一個叫費信，把海外各國的風土人情、山川道路，以及當地居民的生產和生活等情形，一一記錄下來。回國後寫成「星槎勝覽」一書，是研究當時各國歷史的珍貴史料。根據該書記載，鄭和的西行，最遠曾到達非洲東岸的木骨都束，比西方人發現新航路，足足早了半世紀之久。

2007-02-12 12:01:42 補充：
5. 鄭和遠航，使明朝人民因此對海外各國的情形更加了解，激起國人向海外貿易與移民的興趣，並且對南洋一帶的華僑提供了很大的保護。因此，福建、廣東一帶的居民從此向南洋移民的人數逐漸增多，奠定華僑在南洋發展的深厚基礎，並且對當地的經濟文化開發貢獻很大。

2007-02-12 12:02:22 補充：
6. 鄭和的航行不僅比哥倫布早大約八十年，而且航海技術高超，他率領的最大的寶船長四百英尺，是當時世界上最先進的，相比之下，哥倫布的八十三英尺的船簡直是侏儒。鄭和率領的艦隊共有兩百多艘船和兩萬七千多名水兵，事實是當時中國擁有世界最強大的海軍。假如鄭和開始的中國遠洋航海事業繼續下去，首先“發現新大陸”的就不會是哥倫布而是中國人，今天美國通行的將不是英文而是中文。中國即使擁有最強大的海軍，也未必會像當時西方列強那樣去征服世界、霸占殖民地。 。

2007-02-12 12:02:55 補充：
7. 當時鄭和遠航的“寶船”，最大的長44。4丈，寬18丈，有8桅，排水量達3000噸。它比葡萄牙航海家華斯哥。達。迦馬所乘的“聖。迦布裏埃爾”號大得多。鄭和大規模遠洋航海的時間比迦馬首次繞過好望角的時間要早70多年。這說明我國古代的航海、造船技術在世界上居領先地位. 8. 鄭和的船隊是當時世界上最先進的﹐他們已經能夠利用科學的航海技術晝夜航行。 《鄭和航海圖》對於航海的方向﹑港口等要素都做了可靠的記錄﹐是世界航海史上的創舉。

2007-02-12 12:03:11 補充：
鄭和在歷險後抵達馬六甲，便與當時的蘇丹拜米里蘇拉商量並獲得允許，在馬六甲設立中國官倉，作為日後中國船隊糧食物資運輸的補給站。這也是鄭和每一次過站必停的重要原因。

鄭和係太監……
我相信正史之中沒有所謂的「愛情故事」
如果發問者係睇左「鄭和與成祖」這套舞台劇而誤以為鄭和有愛情故事的話，
唔好意思……
而且發問者有問過：鄭和下西洋的路線……
這總算回答過問題……

鄭和 ( 西元1371─1435 )，十五世紀中國航海家、外交家。本姓馬，小字三保，回族，雲南昆陽 (今併入晉寧縣) 人，祖、父均曾到伊斯蘭聖地麥加朝聖，故幼時瞭解外洋情況。1381年明軍入雲南時被俘入燕王府為宦官，後成為燕王朱棣親信，1399年燕王「靖難」，監軍有功，賜姓鄭，升內官監太監。1405年奉命通使「西洋」率大小艦船百餘艘27,800人出長江口南下，兩年而返，前後七次奉使，歷時廿八年，先後到達東南亞、印度半島、波斯灣、阿拉伯半島、非洲東岸和紅海口，訪問三十餘國，迎送各國使節，促進了中國與各國的經濟文化交流。
　　在世界航海史上，鄭和的遠航比哥倫布(1492年)早87年，比達伽馬 (1498年) 早93年，比麥哲倫 (1521年) 早116年。