報章每提及標緻206出事，都貫以灣路之王出事，記得多年前澳門東望洋大賽，大部份是標緻406和寶馬M3，初次提及灣路之王，我看406及206的馬力及性能相差太遠了，請「專家」作出分析，以正視聽覺，免得206車主過份高估其車的控掣能力。
另有一說，標緻的老大哥雪鐵龍才是懸掛系統的先驅，平衡一流；我看過一條短片，拍攝年份應是60年代，三輛雪鐵龍各少了一個右前輪，在跑道上約以30公里試車，齊齊轉灣，真是嘆為觀止！
「灣路之王」是標緻206還是標緻406？
2007-02-12 7:32 pm
回答 (4)
2007-02-12 7:39 pm
✔ 最佳答案
「彎路之王」此一美名和標緻結緣，始於306GTi。該車的彎路功架如何，恕在下見識淺薄，尚未能親自見識。但是在一眾汽車傳媒的吹捧下，標緻自然和走彎了得劃上等號。當206GTi推出時，它更「無可避免」地成為新一代的彎路之王。或許，很多事情就由此而起。206GTi軸距短，車身輕，引擎低扭豐盈，在綿延的彎路上快開確是一件樂事。它的車尾更是動態豐富靈活，拿捏得宜，樂趣無窮。以上都是一部好玩的車該備的原素，但這又是否代表它在彎路上就無敵手？
參考: own
2007-02-21 8:12 pm
灣路之王通常係話標緻206 GTi
但實際上 206同 "灣路之王"呢個稱號差好遠...
以 FF 黎講"灣路之王"應該係 EK9
但實際上 206同 "灣路之王"呢個稱號差好遠...
以 FF 黎講"灣路之王"應該係 EK9
參考: myself, Option, internet
2007-02-18 6:16 am
真正好灣既係406，所以有灣路之王之稱，報章專欄寫得多，久而久之亦多人認識「灣路之王標緻406」。
但講得多，大多人一見「標緻」都稱之「灣路之王」，就正如Subaru IMPREZA咁，不論STI又好，RA都好，D人都係叫佢掃把佬既道理一樣。
就係有以上既誤解，所以有部份206車主高估在架車既實際性能。
唔好講其他，就以原裝車，單憑車身高度同軸距輪距既比例黎計，有D駕駛經驗既人都會估計得倒邊架過彎定D。
但講得多，大多人一見「標緻」都稱之「灣路之王」，就正如Subaru IMPREZA咁，不論STI又好，RA都好，D人都係叫佢掃把佬既道理一樣。
就係有以上既誤解，所以有部份206車主高估在架車既實際性能。
唔好講其他，就以原裝車，單憑車身高度同軸距輪距既比例黎計，有D駕駛經驗既人都會估計得倒邊架過彎定D。
2007-02-12 7:58 pm
同意樓上所講, 206同406 可以話各有千秋,
分別係各自既定位入便都有一定成績,
而且照發問者所講, 只因為馬力等性能資料就以為206唔得,
咁推斷落去世界上只有法拉里及林寶堅尼等至可以叫做 "跑車"
須知道所謂 "ＸＸ之王" 只係傳媒吹捧, 可信可不信, 根本就唔使理.
而且單以性能而言,
改裝調較等都可以令一架車發揮出全面性能,
加上路面狀況不同, 世上並未有一架車可以 "世界通行"
所以夾硬話邊架好O的並不切實際.
分別係各自既定位入便都有一定成績,
而且照發問者所講, 只因為馬力等性能資料就以為206唔得,
咁推斷落去世界上只有法拉里及林寶堅尼等至可以叫做 "跑車"
須知道所謂 "ＸＸ之王" 只係傳媒吹捧, 可信可不信, 根本就唔使理.
而且單以性能而言,
改裝調較等都可以令一架車發揮出全面性能,
加上路面狀況不同, 世上並未有一架車可以 "世界通行"
所以夾硬話邊架好O的並不切實際.
收錄日期: 2021-04-23 20:24:20
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070212000051KK01045