地鐵一問(架空車站)

圖片參考：http://staff.ccss.edu.hk/cwcheng/album/20040619_KwunTong/TN_023.JPG

地底站雖然佔用地面空間較少，但是造價很貴，故此只在密度較高的市中心使用。反之，這些地方在發展地鐵的時候仍然較充裕的土地，多數是新興的工業區，所以使用架空站而節省成本。
由於架空站的路段需與地底站的高度相連接的，換言之已經設計好的了，如果貿然將原來的存空站改回地底，那就需要重新挖掘隧道來連接，這會動用大量人力物力。再說，現時根本沒有將那些車站改為地底站的需要，而且得出來的土地也不見多，並不划算﹗

good ans.

以正常來說，地鐵站是不會無故改建地底，因為很多架空的地鐵站都連接着商場或天橋，要動工時，工程十分浩大。而且，要建地下的地鐵站，首先要有隧道接通，可是香港地少，原本地下上地面的位置已被現有的路線覆蓋，路線附近也沒有位置可以伸出路線至地下站。

不會. 這些路線日常運作完全沒有問題, 沒有必要的話, 地鐵不會這樣搬遷. 日常運作中的鐵路, 任何改動又不影響服務的, 都相當困難. 尤其是你所指的, 連車站都要搬遷, 更不可能.

除非是舊到要拆卸吧, 不過還未見過這樣的情形.

不會
好像葵興及葵芳
在興建MTR荃灣線時，葵興及葵芳已經興建不少樓宇，為免樓宇地基下陷，
才把葵興及葵芳興建在為架空
九龍灣,牛頭角,觀塘,柴灣都應該是

這個站建在架空就在架空,若果重建在地底會花費很多錢呢!(還要睇吓有沒有地!)

不會,因為荃灣線的葵興及葵芳下面有巴士站,港島線的柴灣有太多工廠,觀塘線的九龍灣,牛頭角及觀塘如果建在地底,在觀塘站又要上回來,因為觀塘站下面有行車[睡]道,太浪費成本,所以你所說的三個地點不會建在地底 o