熱狗和冷氣巴

問題複雜，需分層次討論

1. 你說"Yahoo知識+的人都話冷氣巴較好"及"在其他討論區的人說熱狗較好"

我希望你弄清別人討論中的"熱狗"和"冷氣巴"是什麼回事
這些討論中的"熱狗"和"冷氣巴"是狹義的說法
"熱狗"是香港範圍內的非空調巴士，一般泛指九五年或之前出牌的巴士
而"冷氣巴"則泛指較新型的空調巴士
在不同地方得出不同答案絕對可以理解
網上的人很少和你作理性討論
討論區上的大部份人是巴士迷，他們愛熱狗是因為它們快，價錢平，以及自身對巴士的喜愛
知識+的人不一定是巴士迷，沒有必要考慮上述觀點
因此得出的結論可以大不相同

2. "熱狗"還是"冷氣巴"環保?

衡量一部巴士的環保程度不是單純以有沒有冷氣來取決
還視乎巴士排放的污染物與及耗油量

--冷氣問題
冷氣污染環境不是直接做成，而是間接做成
冷氣機的運作原理是將室內的熱能轉移往室外
換句話說，如果將室內的冷空氣和空外的熱空氣混合，理論上可以得出原來的氣溫
冷氣排放出的氣體(意外漏冷媒不計)不是造成溫室效應的元兇
排出熱氣亦是合情合理，不然抽走的熱氣掉到哪裡?
冷氣之所以會污染環境，在於進行熱量轉移時會耗用能源
套用在巴士上，即是代表增加耗油量，增加廢氣排放
如果單純從有沒有冷氣的角度考慮，"熱狗"確實較為環保

--排放污染物問題
正如我上面所說，現在我們一般討論的是狹義說法的"熱狗"和"冷氣巴"
因此請容許我在這裡<暫時>用這套說法解釋下去

柴油引擎排出的污染物有多種，以下介紹幾種較為人所留意的污染物：

1. 碳氫化合物
即是通常俗稱的黑煙。主要是由於燃油未能徹底燃燒所留下。間接代表引擎沒有善用燃油。

2. 氮氧化合物
由於引擎使用的是新鮮空氣，不是純氧，即代表含有一般空氣成份。在高溫之下，氧和氮結合產生氮氧化合物。
氮氧化合物會導致天空充斥"煙霧"

3. 一氧化碳
碳(於燃油內)和氧燃燒不完全時產生，一般只會產生少量，不會對人體有害。
一氧化碳如吸入過量會令人缺氧

4. 二氧化碳
燃燒之下的必然產物，無可避免。二氧化碳會導致溫室效應

5. 二氧化硫
酸性氣體，會導致酸雨。因燃料(此作柴油)難以做到完全純淨，含有一定的硫是正常的
燃燒之下自然會產生二氧化硫

"冷氣巴"在排放污染物一環中做了很多功夫：
A. 引擎

1.燃油噴注方面
新引擎採用更高壓噴注燃油，加強將燃油霧化，使燃油燒得較為徹底，減低油耗和碳氫化合物排放
另外，新引擎採用電子控制的噴注系統，精確控制燃油份量，減少傳統機械油針供油過量的情況

2. 燃燒壓縮比方面
新引擎採用更高壓縮比燃燒燃油，使燃油燒得較為徹底

3. 廢氣循還系統
新引擎將廢氣循還至生氣喉，減少生氣中的氧氣成份，從而令引擎減少製造氮氧化合物
(需要小心調校，否則會產生過量一氧化碳和碳氫化合物)

B. 排氣系統

1. 安裝催化轉換器
可將一氧化碳和碳氫化合物轉化成二氧化碳和水

2. Continuous Regenerative Trap
可將碳氫化合物和氮氧化合物轉化為二氧化碳、水和氮

3. AdBlue
AdBlue 是一種液體，九巴正試用中。AdBlue 主要含尿素(Urea)，可用作將氮氧化合物還原成水和氮

綜上述各點，如果以污染物排放角度出發，"冷氣巴"較為環保
當然，如果一部非空調巴士配上環保引擎和環保配套，這部巴士會更加環保

--耗油量問題
可以從兩個角度出發：
1. 直接從耗油量出發
"冷氣巴"由於有冷氣機的負重以及冷氣機需要能量，冷氣巴的耗油量必定較多

2. 從燃油使用效率出發
"冷氣巴"的引擎能更徹底燃燒燃油(見上文)，故"冷氣巴"的燃油使用效率較高，即是用得其所

這兩種情況可比喻為一部耗電的風扇和省電的冷氣機，各有各好

3."熱狗"應否退役？

一部巴士用舊了要退役很正常
巴士用舊了，引擎會因零件老化排出更多廢氣
維修的成本亦會上升
當到了不合經濟效益的時候，退役在所難免
我們應該投放資源在不合經濟效益的巴士上嗎?
再推一點，就是"熱狗"雖然沒有冷氣，但是會排出更多污染物
值得為此把它們留起嗎?

4. 天然氣巴士
我們日常用的燃料一般是碳氫燃料 (C-Carbon H-Hydrogen)
如柴油的C14H30
氣油的C9H20
石油氣的C3H8
天然氣是其中一種，主要成份為CH4
天然氣燃燒時排放的污染物較少(不代表沒有，天然氣始終是碳氫燃料 )，因此被認為是較環保
*請注意，天然氣不是代表像郊外所呼吸到的氣體，這顯然是閣下缺乏科學常識之過

引入天然氣巴士需考慮數點
1. 技術問題
現時的車廠已具備相當之能力製造天然氣巴士
引擎功率方面亦不比柴油引擎差很多
例如你可以比較 Volvo 的G9A 和 D9A 引擎，兩者輸出相差不算太遠

2. 安全問題
萬一天然氣泄漏
易燃氣體會充斥附近環境，比泄漏柴油危險
我們可以承擔這個風險嗎?

3. 配套問題
我們需要天然氣加氣站
但經過石油氣車輛的經驗後，相信大家都不會對政府有太大信心
有很大可能在天然氣車輛到港後，沒有足夠加氣站加氣

**5. 問問題之態度
閣下問問題時不應心存偏見，這不是尋根探究的精神。
我只能感受到閣下是在找人認同自己的觀點，而不是誠心問問題。

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熱狗全面引退係時間既問題,07年內如無意外大多熱狗都會引退.

每一樣事情都會有人反對,有人讚成,但愛熱狗的香港人大至上只有3種人,

1) 老人家(人來係$$既問題,2來d老人家身體問題唔係咁鐘意吹冷氣)

2) 巴士迷(呢d人係巴士都鐘意,唔想有巴士種類絕種)

3) 又冇$又多多聲d人(呢d人又要平,又要舒服,又要快)

老人家呢d野都情有可原,但當夏天在繁忙地區,d老人家都唔鐘意熱狗,因為又熱又焗.其實近年來老人家都好接受空調巴士,佢地好多時都帶定多件衫出街,以防巴士冷氣.

巴士迷可以話唔洗理,科技既野更係新陳代謝ga啦,熱狗呢d野以經你過時車種,佢地仲想以前d巴士車種出黎行返tim~.~

最後呢種人仲最無聊,成日用環保行頭,叫d巴士冬天唔好開冷氣用熱狗,借問聲現今有邊一樣交通工具冇冷氣,有....電車law,佢地唔係環保問題唔裝,係技術問題裝唔到ja.你地唔叫d火車,的士,商場,寫字樓,戲院冬天唔好開冷氣吹自然風,叫佢地冬天收你平d丫.

你地如果係為環保著想,就更加要九巴快d將d熱狗引退,架架熱狗都係10幾年前既車,熱狗只係歐盟2型,而家d車係歐盟4型,你估下邊d車排放有毒物質同污染多d丫拿,而家d空調巴士係用環保雪種,如果咁都唔夠你屋企o個雪櫃不如冬天唔好開丫,全港7百萬人,大約家用雪櫃超過2百萬部,2百萬部雪櫃d雪種多定全港1萬部專利巴士雪種多丫拿.

雖然以上論點有d強詞奪理,but巴士公司就不停找更環保既方案在巴士上,你地自己有冇為左環保換自己個陳年雪櫃同冷氣,有冇小用膠袋同節約能源.膠袋問題嚴重過巴士問題多多聲,點解大家依然不停用膠袋而又話環保叫巴士公司冬天出熱狗,答案好簡單.......因為錢,d膠袋係買野d人比你唔收你錢,但空調巴士係貴過熱奇3成,所以d人咪嘈巴士公司law,又唔見你d人嘈d商店比膠袋人用,你唔比膠袋d人自然迫住自己帶袋出街ga啦!

環保引擎是否真的環保呢個問題,環保引擎唔代表唔會排放有毒物質同污染空氣,而係將d污染降至較低,所以環保引擎係不停進化,不停進步,由歐盟1型進至2型,3型到現今的4型,歐盟型號引擎係依照歐盟所定的引擎排放的物質進行監管,所以環保引擎比起一般引擎環保得多

九巴在研究測試中的天然氣巴士,呢到指既天然氣即石油氣.所有係天然既燃燒氣體,都叫天然氣,唔係係想像郊外所呼吸到的氣體,天然氣係地殼下的氣體或空氣中既希有氣體(例如氫氣)一般來說天然氣車比一般柴油,電油車既排放有毒物物質同污染空氣既數量低好多,但天然氣引擎仲有好多技術上既問題,如安全性,可靠性,同馬力呢d問題都要解決.

熱狗唔好冇,但唔好太多.冬天用熱狗