如果成為飛機司?????

唔知道你考邊間航空公司~
不過如果簡單d咁講~以下可供參考:

ICAO 航空公司運輸飛行員的執照(ATPL) 6000 個小時飛行經驗最少; 包括3000 個小時運行系統(PIC) 識得小小醫術or 英語等


選拔過程長達四、五個月。第一個難關是考核你的英語水平、做智能測試；考官會問許多有關飛行的尖銳問題, 而問題並沒有固定答案，目的只是想測試你的即時反應、分析能力、判斷能力，以及能否在危急中保持鎮靜，這些都是飛行人員必須具備的質素。

暑假可以去下美國，民航機師實踐計劃：大一，考私人飛行執照；大二，考商業飛行執照；大三，考雙引擎飛行檢定，

希望可以幫到你~^^

其實都有一些不一樣的例子，便能成為飛機師的。
就好像有兩位玩了多年(5至10年)的遙控模型飛機發燒友，以他們累積了多年玩模型飛機的心得，對飛機、飛行、動行學的認識，對天氣、氣流、風速及力學等的認識，就係咁....他們已分別成為國泰航空正職機師及見習機師，而且仲係國泰一手訓練，不用自資出學費，還有人工收、福利好、假期多、免費旅遊+周遊列國，仲會同您簽埋幾年合約，咁就唔駛驚畀人炒魷魚啦！......不過,聽聞成日都要考試，如"肥佬"就要執包袱被"叮"走了!!!

應該是機"師", 不是司機的司呀

其實,最重要的是: 你要問自己要把駕駛飛機視為一種:a)興趣,b)挑戰,c)職業

若是第一點, 不妨先報讀一些坊間的Course就可以了

若是第二點, 作為飛機師, 要錢就成了, 如之前的朋友說, 拿Class One Medical和你有足夠的恒心去讀一個 ICAO (International Civial Aviation Organisation) 承認的PPL (Private Pilot Licence) Course,就可以了, 用大概HK$100,000學費應該都無問題, 視乎你的資質而定和選擇的飛行學校而定, 你可以到菲律賓, 馬來西亞, 甚至泰國拿私人飛機執照, 但你若想轉換為香港的執照, 最好先和香港的CAD(Civil Aviation Department), 問問回來之後要補考甚麼的試, 一般來說,當地的航空法律一定要重考

若是第三點, 作為職業, 在香港來說, 機會很少. 世界上大部份的機師都是自費拿執照(大概$500,000學費), 然後加入一些小型的航空公司增加自己的飛行時數, 再轉職到大型的航空公司飛較大型的飛機. 其中有很多加入國泰的老外機師, 有一些是在本國作飛行教練一段時間或從當地的空軍退役後加入民航的, 入大型航空公司的路是不易走的. 回報也不是比其他的專業優勝很多.

途徑----

1﹐自學
2﹐CADET PROGRAMME

學歷----

1﹐自學﹐無學歷要求﹐中三小學都得﹐問題係你自己覺得自己有無能力。
2﹐CADET PROGRAMME﹐大學畢業﹐英文超重要

仲有d咩----

自學

1﹐你要有 CLASS ONE MEDICAL﹐想CHECK下自己得唔得﹐尖沙嘴有得CHECK
2﹐你要有錢﹐學飛機一D都唔平﹐我自己由PPL 到 MUTLI IFR﹐用30萬。已經係最平﹐系加拿大。但係回報極高﹐好過讀大學。

CADET PROGRAMME

1﹐真係好難﹐我指係好難入﹐唔係指好難讀﹐讀既野基本上同自學一樣。
2﹐有超多人同你爭﹐我自己都試過﹐連有ATPL既人都有。你點爭?

你可以去工聯會到學，工聯會提供幾個課程是教駕駛飛機的，先進入『工聯會業餘進修中心』的網址，再選擇『課程簡介』，然後擇『康樂醫療』，就會有下列的課程資料

[ 3147 ] 直昇機飛行理論研習課程
自直昇機於本世紀初發明後，再經越戰其間之廣泛使用，
不論軍事、治安、農業、短途運輸、新聞採訪、搜救以至業
餘飛行等對其大量需求，均加速其現代化及科技上之提升。
於2003年本港亦出現了首位本地培訓之直昇機師，無須遠及
海外接受飛行培訓，展望直昇機不論在商業或業餘飛行上將
更普及化。
本課程對直昇機飛行理論有濃厚興趣者，提供較深入認
識。課程內容包括：
1. 各類直昇機之機種發展及特性；
2. 直昇機飛行培訓內容；
3. 直昇機飛行原理，包括航空動力學，各種飛行儀表使用，
活塞式引擎及噴射渦輪軸引擎之原理；
4. 直昇機師進行越域導航飛行前之飛行計劃模擬計算練習。
註：1. 學員須自備飛行電腦（飛行計算尺）或由本中心代
購，約百餘元。
2. 課程將採用英文教材並以粵語授課。
課 程：全期12課，每課1小時30分
費 用：全期530元

課程編號 開課日期 上課時間
KL33147 3月3日逢星期六 晚上8:30-10:00



[ 3148 ] 中國私用駕駛員執照筆試預備課程
隨著中國於2003年開放業餘飛行空域後，駕駛直昇機或
小型飛機在祖國領空飛行，已開始成為續漸普及之航空活動。
本課程針對中國民用航空規章第61部(CCAR61)有關私用
駕駛員之要求編排課程，對希望以中文修讀並取得駕駛員資
格人士提供學習機會。本課程學習內容包括：飛行原理與飛
行性能；飛機系統；直昇機原理；航空氣象基礎；航空氣象
資料；飛行環境；空中領航基本方法；人的因素基礎及飛行
準備及實施等。根據規定要申領私用駕駛員執照，必須符合
下列的基本資格要求：
1. 理論筆試合格(80%)(採用電腦以選擇題方式作答約80題)
2. 獲得二級飛行員體格檢驗合格
3. 完成最少40飛行訓練小時(包括與教練同飛及單獨飛行)
4. 飛行實習考試合格
符合資格可申領中國私用駕駛員執照，獲國際及香港認
可。學員可經本中心代報考「中國私用駕駛員執照」筆試
（費用另付，約$100元），考試地點為廣州中南管理飛行標
準處。
課 程：全期20課，每課2小時
費 用：全期1450元

課程編號 開課日期 上課時間
KL33148A 3月3日逢星期六 晚上6:00-8:00



[ 3151 ] 澳洲私用直昇機師執照筆試預備課程
除著中國加入世貿，珠江三角洲商業迅速發展，中港商
人對直昇機服務需求亦隨之增加，亦有經濟學者預測中國在
未來十年對民用直昇機服務需求將比現時倍增，這對有志於
加入航空界或希望成為專業飛行員之人士實在是大好機會。
另一方面，近年本港業餘飛行界亦因直昇機無須跑道升
降而開始受到人們歡迎，加上直昇機之獨特飛行性能，令直
昇機愛好者讚嘆不矣！
學員將在本課程內接觸廣泛內容，涉及之專門知識領域
由工程、物理、氣象、法律以至醫學等，不論對在學、在職
或有意入職航空界之人士均能提供多方面知識及技術層面。
本課程根據國際民航組織及澳洲民航安全總局所制定之
『私用直昇機師資格』內容編定九個科目包括：(1) 直昇機
航空動力學；(2) 直昇機動力及其系統；(3) 航空氣象學；
(4) 空中領航學；(5) 民用航空法例及規則；(6) 航程策劃
理論；(7) 航空通訊學；(8) 直昇機機種性能；(9) 航空醫
學。課堂內將詳細介紹澳洲私用直昇機師培訓過程及要求，
並可代辦理入學事宜。
註：1. 課程將學習使用飛行電腦（計算尺），飛行量角器
及間尺，學員亦可自備或由中心代購，約三百元。
2. 課堂將派發各科目筆記，學員亦可自由決定購買參
考書。
入學資格：中五程度，對直昇機飛行或理論有濃厚興趣之
人士
課 程：全期24課，每課2小時
費 用：全期1750元

課程編號 開課日期 上課時間
KL33151A 3月3日逢星期六 晚上6:00-8:00



[ 3152 ] 美國私家飛行員執照理論課程
「飛行」並非是可望而不可及的運動，一般身體健全，
有一般教育水平的人士均可學習。
美國聯邦民航局所發的私家飛行員執照分筆試（多項選
擇題）及飛行實習２方面，在取得筆試合格及通過約４０餘
小時的飛行訓練及考試後，便可獲取執照，在美國及世界其
他任何地區（國際民航聯盟成員國）駕駛飛機，享受舉頭紅
日近，回首白雲低的至高境界。
此課程適合有志考取飛行員執照或對飛行有濃厚興趣的
人士而設，成功修畢課程及通過模擬筆試合格者，導師可安
排學員在香港參加美國聯邦民航局的電腦筆試及到美國學習
飛行，在最短時間內取得執照，一嘗做飛機師的宿願。
課程內容包括：無線電通訊用語、國際航空法及美國聯
邦民航規則、飛機結構及機械、飛行理論及流體力學、氣象
及導航、駕駛理論及方法等等。有關課程之課本約仟餘元，
可經教練或逕自往美國訂購。授課以粵語進行並輔以英語。
註：考試費用需自付（約仟餘元）。
入學資格：中五或以上英語程度，能以英語通訊之人士
課 程：全期20課，每課3小時
費 用：全期2130元

課程編號 開課日期 上課時間
KL33152A 5月16日逢星期三 晚上7:00-10:00



[ 3153 ] 航空機師知識入門
自空中巴士超霸A380亮相後，令航空熱愛者更雀躍對飛
行夢想和知識要求更多的探求。現時旅遊互聯網可將知識縮
近至垂手可得，但是從書本理論上探求的知識是一知半解，
沒有專業人仕將經驗分享和真實的接觸，是難以再拓展與無
法使視野擴闊。電視劇集和電影是航空事業的催化劑，現在
不單國內有飛行的機會，香港飛行總會除小型飛機外更購入
多部直昇機和招募航空少年團隊員及成年官員，澳門國際機
場亦提供港澳航道與熱愛者。本課程六堂的課程分三大種類
以迎合新環境，適合參加者各種要求，內容包括：
(1) 空中巴士A380與波音787，民航機軟硬體(引擎和機艙)
和機場介紹，空難處理。
(2) 小型飛機，流體動力學，民航法例，跑道與領航知識，
升降程序和港澳飛行區域。
(3) 直昇機流體動力學，羅賓遜型R22引擎和機艙介紹，美
洲豹直昇機嚴峻情境搜救，乘客緊急應變知識。
課 程：全期6課，每課2小時30分
費 用：全期460元

課程編號 開課日期 上課時間
KI33153 3月2日逢星期五 晚上7:15-9:45



我知道早期學駕駛飛機應該呢到係最平，希望幫到你。

2007-02-01 00:54:31 補充：
工聯會業餘進修中心網址↓http://www.hkftustsc.org/stsc12.htm↑

You can join the cadat programme of airlines like Cathay Pacific and Dragonair who will intake cadat pilot every year...
To become a pilot... At Cathay Pacific and Dragonair cadat programme, they would require you to have a degree of some sort... No matter what course you studied in University, they just want to see a certificate... At the same time, you will also need to be able to speak fluent english and cantoness... So if you have take a IELTS, that would be a plus on proving your english standard on speaking and listening...
If you dont want to join Cathay Pacific or Dragonair... You can always go over to Australia or USA where there are cadat school... And what they do is just similar to what Cathay Pacific or Dragonair apart from that Cathay Pacific and Dragonair are more selective than cadat school... You will have the opportunity to have theory test, flying test and flight sim...But on cadat programme with airlines, the airlines will pay for your tution but with a long contract signed afterwards... For cadat school, you just have to pay and what you do after you finish is up to you... You have the choice to join any airlines...