巴士編號係點制定..急!!!10點~最好詳細d..

數字 = 地區？
在外地打電話來香港要先撥852，「852」就是香港這個地區的代號。巴士公司為路線編號的方式亦是這個原理。以九巴為例，72x、73x、74x和75x，你能夠點出四條「連續數目」的巴士路線的相同之處嗎？貼士就是它們都是7字起首，以x作結。不錯，連繫它們的就是「地區性」，皆因它們也是在大埔「出沒」。

原來路線的編碼，部份是根據服務地區而定，而70至89就是新界東及新界北的代表，所以它們在編號上既連貫，也是「近鄰」，但同區的巴士號碼過於類近，又會否造成辨別的困難呢，就見仁見智了。

學英文的用處
另外，x在九龍巴士編號中是Express的意思，即行走快速公路的特快巴士路線。除了由北區出發以外，不論港島、九龍，抑或是新界南，往來大埔的交通大部分也需取道吐露港公路，這就是x所指的快速公路了。由此解釋為何72x(大埔中心<>旺角柏景灣)、73x(富善<>荃灣如心廣場)、74x(大埔中心<>觀塘碼頭)和75x(富善<>九龍城碼頭)全都是x結尾，而來往73(大埔工業村<>彩園)、74K(大埔火車站<>大尾督)等其他行走大埔的巴士卻是其他字輩了。

同樣道理，52x(屯門市中心<>深水步欽洲街)、58x(良景村<>旺角火車站)、59x(屯門碼頭<>旺角火車站)、60x(屯門市中心<>佐敦匯翔道)、61x(屯門西鐵站<>九龍城碼頭)和62x(屯門市中心<>油塘巴士總站)，都是集「來往屯門」和「行走屯門公路」兩大特色於一身的代表。

巴士也來沾運氣
除了地區，原來地點也可享有「編號特惠」，那有人到馬場不想「發」呢？就是瞄準這個「寧可信其有」的心理，來往沙田馬場的巴士特別路線如802(小西灣)、848(葵芳地鐵站)、891(九龍城碼頭) 等，全是「8字頭」的幸運號碼，當中行走沙田馬場至沙田火車站的那一條路線，更冠以888極好兆頭的編號。然而，這個8只眷顧新界區的馬迷，來往港島跑馬地馬場的巴士如101R(觀塘裕民坊)和102R(美孚)，就不能沾8字的旺氣了，這也許是巴士公司「各有各法」吧。

絕對信奉教條？
同是來自大埔，同是途經吐露港公路，但271(富亨<>尖沙咀廣東道)卻「離經叛道」，一反「7字頭x字尾」的傳統；一廂情願以為來往紅磡火車站和錦英苑，以及往返藍田地鐵站和烏溪沙站的，就分別是K和M的成員嗎？原來它們各自投向D的行列，自立門戶，成了87D和89D。

當分類未能適應香港的變化，巴士編號或許有變動的需要。大概在十年前，由順天村到旺角的循環線編碼為27K，大概是因為它途經旺角火車站，但事實上她又不會駛到火車站前，所以就引起不少誤會。有見及此，巴士公司特意剔除其背後的K。

香港瞬息萬變，若果每次也要「正名」以符合編排原意，相信有不少的巴士路線要一改、再改呢！


九巴路線編碼一覽



編號的服務地區

1-29
九龍區

30-49
新界南 (荃灣、葵涌及青衣)

51-69
新界西 (屯門、元朗)

70-89
新界東及新界北
(大圍、沙田、火炭、馬鞍山、大埔、上水)

91-99
新界東 (西貢、清水灣及將軍澳)



百位數字的意思

1
途經紅磡海底隧道路線

6
東區海底隧道路線

9
途經西區海底隧道路線



字母為首的意思

A
機場路線 (Airport)

E
來往北大嶼山和市區 (External)

K
火車站接駁路線(KCR)

N
通宵線 (Overnight)

S
來往機場和東涌的穿梭巴士路線 (Shuttle)



結尾字母的意思

K
接駁火車站 (KCR)

M
接駁地鐵車站 (MTR)

P
只在繁忙時間行走 (Peak Hour)

R
假日休閒路線 (Recreational)

S
特別路線 (Special)

X
行走快速公路的特快巴士路線 (Express)





圖片參考：http://portal2.hkptu.org/modules/wfsection/images/resize.gif
按圖放大


圖片參考：http://portal2.hkptu.org/modules/wfsection/images/article/061113simp04.jpg

香港瞬息萬變，若果每次也要「正名」以符合編排原意，相信有不少的巴士路線要一改、再改呢！好難搵,希望幫到係你!

九龍市區路線
九龍市區路線由編號 1 至 29 為止，部份路線編號後會配以英文字母A、B、C、D、E、F、K、M、P、R、S或X。
部份路線會被冠以2字頭，如206，在1980年代稱為「豪華巴士路線」，只有少數配有空調和較舒適的高背座椅的「豪華巴士」行走數條這類價錢較昂貴的豪華巴士路線。
由1990年代中期開始巴士路線大幅擴展，原本兩位數字的路線編號不敷應用，和配合巴士服務空調化(例如路線3E改為203E)，故將2XX系列重新定為「全空調服務路線」。最早開辦的此類路線大都被取消，現只餘下 203、203E、208 等)
編號 1 至 29 主要往返九龍市區路線

新界區路線
新界區路線由編號 30 至 99 為止，部份路線編號後會配以英文字母A、B、C、D、E、K、M、P、R、S或X。
部份會被冠以2字頭，如230X，以標示為全空調路線。以往巴士路線牌亦會以黃色底色襯托，但在2000年以後，九巴大部份路線已提供全空調服務，2XX 路線已經再無其獨特意思。
此類路線再被分割為以下組別：
編號 30 - 49 及 230 - 249
主要來往荃灣區、葵青區及市區，或區內線
但並不包括如40X,43P,43X此等路線為城門隧道路線）
編號 50 - 69 及 250 - 269
主要來往屯門區、元朗區(包括天水圍及錦田)及市區
例子包括 51 (錦田 ↔ 荃灣(如心廣場)) 及 269C (天水圍市中心 ↔ 觀塘碼頭)
此組別路綫大多均以「孖公仔」形式出現，一條往荃灣區 或 葵青區，另一條則往九龍市區，導致一邨兩線的局面
例子包括60M及60X，兩綫均由屯門市中心開出，前者往荃灣地鐵站，後者往佐敦滙翔道
此組編號路線因輕鐵專區關係，除了54 (元朗(西) ↔ 上村)外，並無區內線。
編號 70 - 79 及 270 - 279
主要來往北區、大埔區及市區，或區內線
編號 80 - 89 及 280 - 289
主要來往沙田區(包括大圍及馬鞍山)及市區，或區內線
編號 90 - 99 及 290 - 299
主要來往西貢區(包括將軍澳)及市區，或區內線

城門隧道路線
主要來往
東行：沙田、大埔及北區
西行：荃灣區、葵青區及美孚

大欖隧道路線
主要來往：
北行：元朗區、北區
南行：荃灣區、葵青區、九龍市區 及港島區

過海隧道路線
香港有三條過海行車隧道, 包括紅隧、東隧及西隧。 部份路線編號後會配以 A、P、R或S，以 A 及 P 為尾的路綫，大多祇在繁忙時間行走。
此類路線會再被分割為以下組別：
紅磡海底隧道路線
編號 101 - 199
主要來往九龍市區、沙田區及港島區
東區海底隧道路線
編號 307 及 601 - 699
主要來往東九龍、沙田區、西貢區及港島區
西區海底隧道路線
編號 901 - 999
主要來往荃灣區、葵青區、屯門區、元朗區及港島區
編號 301 - 399 (不包括 307)
主要來往 九龍區、新界區及港島區
大多數前往上環(維德廣場)
註：307線(大埔中心 &lt;&gt; 中環渡輪碼頭)原本亦為繁忙時間過海路線，後因需求增加及大埔區居民以至立法會的壓力下，於2002年2月25日起試驗改為星期一至六全日服務，於同年10月28日起正式平日全日服務，回程往大埔改經東區海底隧道及大老山隧道(原行經紅磡海底隧道及獅子山隧道；2003年6月30日起增設假日的全日服務。

沙田馬場路線
沙田馬場路線均以8XX為路線編號，來往 沙田馬場 及 香港、九龍、新界。大部份沙田馬場路線只提供單向由沙田馬場開出的服務。

英文字母
英文字母於路線編號前
A ﹕前啟德機場路線
在1990年代，當九龍城的啟德機場仍然運作時，九巴以 A 系標示來往啟德機場及港島區和九龍區的路線。此等路線現已全部停止服務，九巴再無以 A 為首的路線。
如﹕A1 啟德機場 &gt; 尖沙咀 (循環線)

B ﹕彌敦購物線
九巴只開辦過一條 B 字頭的巴士路綫 B1，為三條「彌敦購物線」之一，但在運輸署限制進入彌敦道車輛的大前提下，於1/1/2003起停止服務，九巴再無以 B 為首的路線。
該路線來往太子地鐵站及尖沙咀碼頭，主要途經整條彌敦道
H ﹕醫院接駁服務
九巴只開辦過一條 H 字頭的巴士路綫 H1
2003年非典型肺炎爆發期間，為了方便醫護人員，特別開辦H1, 來往 瑪嘉烈醫院 及 天水圍天恩邨(瑪嘉烈醫院醫務人員臨時宿舍)
K ﹕東鐵接駁線
1999年5月3日開始，東鐵將K12、K14、K16、K17、K18交由九巴營辦
包括 K16，來往 西鐵南昌站 及 東鐵尖東站
詳情請參考九廣巴士
M﹕機場快線接駁路線
九巴只開辦過兩條 M 字頭的巴士路線 (M1 及 M2)，九巴再無以 M 為首的路線
1998年7月6日機場快線通車時，為方便乘客接駁機場快綫，特別開辦此兩條巴士線，及後因客量過低而取消
M1 ~ 九龍地鐵站 &gt; 尖沙咀東 (循環線)
M2 ~ 九龍地鐵站 &gt; 又一城 (循環線)
N﹕通宵路線
於1996年4月開始，九巴將以往的通宵路線重新命名，例如由 281S 改為 N281
包括 N216，來往 紅磡車站 及 油塘巴士總站
T﹕消閒路線
九巴只開辦過兩條 T 字頭的巴士路線 (T1 及 T6)，九巴再無以 T 為首的路線
T1, 九龍半島 環繞觀光線
祇於 2001年12月9日 至 2002年6月1日期間服務
途經天星碼頭、彌敦道、花墟、雀仔街、九龍寨城、宋王台、紅磡道
T6, 來往 南區石排灣 及 西貢北潭涌
祇於 2003年6月15日 至 2006年5月14日，逢 星期日及公眾假期 服務

英文字母於路線編號後
A－F字尾：沒特別意思，大多用於分辨由同一個總站開出，但終點站不同的路綫。如：6、6A、6B、6C、6D 及 6F
於部分區域，英文字尾用作分辨前往某一區的路線，例如將軍澳區巴士線：
A - 往 東九龍(93A、98A、296A)
B - 往 黃大仙區(已取消的298B)
C - 往 西九龍(98C、296C)
D - 往 九龍中(98D、296D)
E - 往 工業村(298E)
H
以醫院作為總站的路線
1979年曾開辦45H，來往美孚新邨 及 瑪嘉烈醫院，於1980年取消
K﹕以九廣東鐵車站為總站的路線
M﹕以地鐵車站為總站的路線
P﹕特別路線，多為上下班繁忙時間加開路線
部份P線則全日行走路線，以輔助主線
R﹕消閒及旅遊路綫 或 香港體育館散場線
現只有兩條常規 R 綫，兩綫均祇於節日或假日服務
分別為 96R，來往 鑽石山 及 黃石碼頭 以及 275R，來往 大埔火車站 及 新娘潭
九巴亦增開辦一些時間限定的消閒及旅遊路綫
如 6R，在昂船洲軍營開放時，來往 美孚 及 昂船洲軍營 以及 54R，來往 錦上路站 及 石崗軍營
此外，九巴亦開辦一系列為香港體育館散場線，只在香港體育館有特別演出至夜深才會開辦，九巴會於事前發出新聞稿通知各位乘客。這系列路線只有 4 條，為非常規性路綫
分別為 41R，由 香港體育館 往 長青、259R，由 香港體育館 往 屯門碼頭、260R，由 香港體育館 往 兆康苑 及 269R，由 香港體育館 往 天恆邨
S
特別路線，多為上下班繁忙時間加開路線
X
特快路線
使用高速公路而不走繁忙的街道
例子包括 85X，單向由 馬鞍山市中心 往 紅磡碼頭，此線為 85C (馬鞍山市中心 &lt;&gt; 紅磡碼頭) 的輔助線
惟 85X 不繞經亞公角、沙田第一城、彩虹、黃大仙、橫頭磡、九龍城
但在沙田區，部份X線卻以&quot;X&quot;代表行走大老山隧道
如路線89及89X，兩線均由沙田往觀塘，惟前者經獅隧，後者經大老山隧道但時間上不必前者快。