太空人and太空船d資料

到 目 前 為 止 ， 總 共 有 多 少 太 空 人 曾 登 陸 月 球 ？



提 問 者：Ulrike Hinrichs (10.2.2001)



圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/Image/pic_answer.jpg
一 九 六 九 年 七 月 十 六 日 ， 阿 波 羅 十 一 號 發 射 ， 把 太 空 人 阿 姆 斯 特 朗 (Neil A. Armstrong) 、 奧 爾 德 林 (Edwin E. Aldrin) 和 科 林 斯 (Michael Collins) 送 往 月 球 。 在 七 月 二 十 日 格 林 威 治 時 間 下 午 八 時 十 七 分 ， 阿 姆 斯 特 朗 和 奧 爾 德 林 乘 坐 登 月 艙 在 月 面 著 陸 。 阿 姆 斯 特 朗 於 格 林 威 治 時 間 凌 晨 二 時 五 十 六 分 踏 足 月 球 。 在 阿 波 羅 十 一 號 之 後 ， 美 國 先 後 嘗 試 了 六 次 登 月 計 劃 ， 有 五 次 成 功 ( 阿 波 羅 12 、 14 、 15 、 16 及 17 成 功 ， 阿 波 羅 13 失 敗 ) 。 連 同 阿 波 羅 十 一 在 內 ， 共 有 十 二 名 太 空 人 曾 踏 足 月 球 。
　



陳 己 雄
太 空 館 助 理 館 長
2.4.2001




太 空 穿 梭 機 和 太 空 飛 機 有 什 麼 分 別 ？



提 問 者：cherry (18.3.2001)



圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/Image/pic_answer.jpg
太 空 穿 梭 機 和 太 空 飛 機 ， 都 是 為 了 能 實 現 多 次 往 返 太 空 而 研 發 出 來 的 較 經 濟 飛 行 器 。 然 而 穿 梭 機 因 為 燃 料 缸 並 不 能 循 環 再 用 ， 並 非 完 全 能 滿 足 這 個 要 求 。 而 且 穿 梭 機 的 載 重 效 率 其 實 並 不 高（ 只 有 總 重 量 的 1% 左 右 ， 火 箭 則 是 3% 左 右 ）。 太 空 飛 機 便 是 針 對 這 些 弱 點 而 改 良 的 新 一 代 飛 行 器 。 它 體 積 細 小 ， 可 以 附 著 在 超 音 速 飛 機 背 上 ， 到 達 數 十 千 米 的 高 度 才 利 用 本 身 的 推 進 器 進 入 軌 道 。 而 它 燃 燒 時 所 需 的 氧 氣 均 由 在 大 氣 層 中 直 接 取 得 ， 並 不 需 要 像 穿 梭 機 那 像 帶 備 液 態 氧 ， 有 助 進 一 步 減 輕 重 量 。 研 究 中 的 太 空 飛 機 發 射 時 重 量 大 約 200 公 噸 ， 估 計 可 負 載 約 10 公 噸 的 物 料 ， 載 重 效 率 比 火 箭 還 要 高 。
由 於 發 射 的 複 雜 性 大 為 降 低 ， 故 此 能 提 高 安 全 性 ， 日 後 大 家 坐 上 太 空 飛 機 ， 將 會 和 坐 一 般 客 機 那 樣 安 全 了 。






圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/explorer/Image/21_3.jpg

太 空 穿 梭 機

圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/explorer/Image/21_2.jpg

太 空 飛 機





劉 啟 業
太 空 館 助 理 館 長
2.1.2002




到 目 前 為 止 ， 共 有 多 少 架 太 空 穿 梭 機 運 作 ？



提 問 者：ha (28.3.2001)



圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/Image/pic_answer.jpg
美 國 太 空 總 署 一 共 建 造 了 6 艘 穿 梭 機 。 按 建 成 順 序 ， 分 別 是 ：





1977
企 業 號（Enterprise）※

1981
哥 倫 比 亞 號（Columbia）※※※

1982
挑 戰 者 號（Challenger）※※

1983
發 現 號（Discovery）

1985
阿 特 蘭 蒂 斯 號（Atlantis）

1991
奮 進 號（Endeavour）
而 前 蘇 聯 只 成 功 建 造 了 一 艘 穿 梭 機 暴 風 雪 號（Buran）， 但 只 在 1988年 11 月 15 日 發 射 過 一 次 。 隨 後 前 蘇 聯 政 權 瓦 解 ， 穿 梭 機 計 劃 亦 告 停 頓 。
所 以 現 時 共 有 三 艘 穿 梭 機 在 運 作 中 。







圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/explorer/Image/23_1.jpg

太 空 穿 梭 機 企 業 號 　





圖片參考：http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/explorer/Image/23_2.jpg

太 空 穿 梭 機 哥 倫 比 亞 號

※ 只 用 於 測 試 及 大 氣 層 內 滑 行 ， 從 未 進 入 軌 道 。
※※ 於 1986 年 1 月 28 日 ， 它 的 第 10 次 升 空 途 中 爆 炸 ， 機 上 7 名 太 空 人 全 部 喪 生 。
※※※ 於 2003 年 2 月 1 日 第 28 次 任 務 中，穿 梭 機 在 返 回 大 氣 層 時 解 體 ， 機 上 7 名 太 空 人 全 部 喪 生 。


圖 片 提 供 ： 美 國 太 空 總 署



劉 啟 業
香 港 太 空 館 助 理 館 長
04.02.2003
樓主你自已上去睇下仲好，應該有你想要的資料。
http://www.lcsd.gov.hk/CE/Museum/Space/FAQ/c_index.htm

太空船神舟號
　　
目前，世界上只有俄羅斯、美國和中國具有發射和操控太空船的能力。

神舟號：中國的第一艘太空船！

　　1999年11月20日，北京時間（與香港沒有時差）早上6時30分，中國第一艘試驗性質的無人太空船神舟號，在酒泉衛星發射中心利用長征二號己火箭發射升空。這次發射的主要目的：1.驗證新型火箭的性能和可靠性；2.考核新型太空船的結構和返回技術。

　　神舟號繞地球飛行了14圈、歷時約21小時，最後於翌日凌晨3時41分在預定地點內蒙古中部地區成功著陸。這次飛行試驗的任務全部圓滿完成，為中國的航天事業立下了新里程。

神舟號太空船

　　2001年1月10日北京時間凌晨1時正，中國第二艘無人太空船神舟二號，在酒泉發射中心成功發射升空，且順利進入預定軌道。

　　這次太空船的飛行時間較長，其系統結構、技術性能都比神舟一號有所改進；為了確保未來太空人的安全，這次飛行除了對太空船作全面檢測外，還搭載了動物和微生物細胞組織的樣本，以進行有關實驗。在太空飛行了7天、環繞地球108圈後，神舟二號於1月16日返回，於北京時間晚上7時22分，成功降落在內蒙古中部草原地區。

　　估計神舟號再進行幾次無人發射試驗後，即可運載太空人。而中國更遠大的目標，便是建立自己的太空站！

小檔案1

Ｑ.為什麼太空船多選擇在黑夜裏升空？

Ａ.假若在晚上發射太空船，運載太空船的火箭所噴出的火焰便會特別明顯，因而令地面的光學追蹤測量儀器容易捕捉目標。

小檔案2

　　目前世界上只有俄羅斯、美國和中國具有發射和操控太空船的能力。俄羅斯（前蘇聯）的第一艘載人太空船叫東方號，在1961年4月12日發射；在此之前，前蘇聯曾進行過5次無人太空船試驗。美國的第一艘載人太空船叫水星號，在1961年5月15日發射；此前，美國共發射了8艘無人太空船。

載人飛行四大難關
　　載人飛行與不載人飛行的最大區別在於對太空人生命安全的保證。因此載人飛行必須克服四大難關。

第一關

　　高度可靠、大推力的運載火箭。火箭是把太空船送上天的交通工具，如果它不可靠或力氣不夠大，太空船就會「出師未捷身先死」。

第二關

　　具有完備生命保障系統的太空船。太空船必須完全密封，保證太空人不受宇宙輻射、真空的危害，並能供氣、供水、供電、供暖、供食物，保障太空人的生存需求。

第三關

　　安全返回，準確降落。上得去回不來，不行；回來了，不知道落到哪裏，或者摔到山上、沉進水裏，也不行。

第四關

　　應急救生。凡事不怕一萬只怕萬一，萬一火箭、太空船發生事故，太空人不能坐以待斃，應急救生是必不可少的技術。

長征二號己火箭

　　長征二號己火箭是長征火箭家族中的巨人，它全長58.3米，芯級直徑3.35米，周圍捆綁了4個直徑2.25米的助推器，起飛重量479.7噸，是中國最高、最重的火箭。長征二號己火箭繼承了長征二號戊的成熟技術，能把太空船送入200 ─ 450公里的軌道，火箭的飛行可靠性達97%，太空船的安全性達99.7%。

神舟號太空船用長征二號己發射

　　長征二號己火箭於1999年11月20日首次發射神舟號太空船時採用了垂直總裝、垂直測試、垂直運輸的「三垂」模式，改變了過去躺倒、分節測試再對接的傳統，從而保證了火箭狀態的穩定，使火箭在發射架上的準備時間由以往的15天縮短為3天。

神舟號太空船任務成功

　　神舟號太空船升空後的飛行軌道、天地聯繫、返回動作、落地精確度等均完全達到設計指標。返回後，艙內所載的旗幟、郵品、種子等完好無損，艙體容易燒蝕、泄漏、摔壞的部位也完好如初。

三艙

　　三艙指軌道艙、返回艙和推進艙。軌道艙在太空船的頂部，是太空人生活和工作的地方，吃飯、睡覺、鍛煉、科學實驗等都在軌道艙裏進行；返回艙在太空船的中部，呈鐘形，是太空人升空和返回時的乘坐艙，也是太空船的指揮控制中心，儀錶板和姿態控制手柄都安裝在返回艙裏，可乘坐2至3人；推進艙在太空船的底部，與火箭相連，安裝著太空船的電源系統、通信設備、動力系統等。

1．火箭起飛，與助推器分離
2．一級火箭分離，拋掉頭部整流罩
3．二級火箭點火，船箭分離，太空船入軌
4．太空船展開太陽能帆板
5．太空船飛行，進行科學實驗
6．太空船第一次調姿
7．返回艙與軌道艙分離
8．返回艙第二次調姿
9．返回艙與推進艙分離
10．返回艙進入大氣層，進行升力控制
11．返回艙降落傘打開
12．緩衝發動機點火，返回艙著陸