關於九巴45x既問題

45X 秦石←→荃灣碼頭

開辦日期:1990年4月20日
取消日期:1991年5月26日

九巴對 48A、 48P 的處理和對 48 完全一樣：分拆的45X和 46X同樣分別服務荃灣和葵涌、一同途經和宜合道進出城隧，在沙田區的路線也沒有分別。

45X在大圍所遵循的則是 48A 非繁忙時間的路線，亦即來回程皆繞經顯徑。

這段時間是大圍和荃灣、葵涌之間交通最好的時候。因為 45X、46X 合共的覆蓋面很廣，而且兩條路線皆為全日行走 (班次應該也不賴)。唯一的美中不足是行走兩線的巴士皆是「雞車」。

然而，僅僅一年時間，城隧轉車站啟用，剛才所說的好景便告終了。

首先，45X 在轉車站啟用的一刻便遭到被取消的下場，成為最短命的城隧路線。原因是荃灣已有四條城隧路線 (43X、48X、49X 和 73X) ，加上 45X 在荃灣的覆蓋和 48X 相同，故 45X 成了冗贅。

45X(荃灣碼頭←→秦石邨)
開辦:1990年4月20日
取消:1991年5月26日
通常用勝利二型。