政府對空氣污染有咩解决辨方法?

香港的空氣污染管制工作概覽

香港現正面對兩類空氣污染問題— 路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。路邊空氣污染主要來自柴油車輛的廢氣；而區域性的煙霧問題則是由香港和珠江三角洲地區的車輛、工業及發電廠排放的污染物引起。

香港特區政府一直致力改善路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。主要的策略是：

在本港實施多項措施，以管制車輛、發電廠及工商作業程序排放的空氣污染物。
與廣東省政府部門合作，落實聯合計劃以解決區域性的煙霧問題。
減少車輛廢氣
香港路邊空氣中的可吸入懸浮粒子和氮氧化物含量偏高，主要是由車輛排放的污染物所致，其中柴油車輛排放的廢氣，更是這些污染物的主要來源。

為了解決這個問題，政府於2000年推行了一項全面的車輛廢氣管制計劃，目標是在2005年年底時，將車輛的粒子和氮氧化物排放量分別減低80%及30%。管制計劃的主要措施包括：

採用嚴格的車用燃料及車輛廢氣排放標準
在可行的情況下，以低污染車種取代柴油車輛
為現有的舊型柴油車輛裝設廢氣消減裝置，藉此減少污染物的排放
加強檢驗車輛廢氣及檢控噴黑煙的車輛
推廣妥善的車輛維修和環保的駕駛習慣

政府已引進較環保的石油氣的士，以取代柴油的士

近年推行的車輛廢氣管制措施，令黑煙車輛的數目大幅下降。

減少工業及發電廠排放的污染物
《空氣污染管制條例》及其附屬規例對各類空氣污染源作出規管，當中包括發電廠、工商業工序、建築工程、露天焚燒、含石棉物料、油站、乾洗機等。

政府在1990年立例規限工業燃料的含硫量，這項措施已即時令香港空氣中的二氧化硫濃度大幅降至甚低水平。

政府透過發牌制度，對發電廠的空氣污染物排放作出嚴格的限制。因此，雖然過去多年本港的電力需求不斷增加，但發電廠的污染物排放量卻大幅減少。

減少排放揮發性有機化合物

很多產品都含有揮發性有機化合物，如溶劑漆料、印墨、許多消費品、有機溶劑和石油產品等。除了車輛之外，使用這些產品也會釋放出揮發性有機化合物，造成空氣污染和煙霧問題 (揮發性有機化合物與煙霧)。為減少排放揮發性有機化合物，政府已實施各類管制措施，包括回收油站在卸油和加油時釋出的汽油汽體，收緊汽車廢氣排放的標準至歐盟標準。此外，根據《空氣污染管制條例》下制定的揮發性有機化合物規例，由二零零七年年初起生效，以管制建築漆料、印墨和六種指定消費品 (空氣清新劑、噴髮膠、多用途潤滑劑、地蠟清除劑、除蟲劑和驅蟲劑) 的揮發性有機化合物含量。

解決區域性的空氣污染問題
香港和珠江三角洲地區的車輛、工廠和發電廠是華南地區空氣污染和煙霧的主要來源。香港特區政府和廣東省政府現正致力推行聯合計劃，以減少區內空氣污染物的排放量，目標是盡快遏止區內空氣污染惡化的趨勢，長遠令珠江三角洲地區的整體空氣質素達致理想的水平。

保護臭氧層
香港為履行《蒙特利爾議定書》訂明的國際責任，頒布實施《保護臭氧層條例》，以逐步淘汰損耗臭氧層的物質，以及管制這類物質的進出口活動。
空氣質素資訊
環保署設有空氣質素監測網絡，以測量空氣中可吸入懸浮粒子、氮氧化物及其他污染物的含量。我們每小時公布最新的空氣污染指數，每年亦會發表空氣質素年報。室內空氣質素
由於市民對室內空氣質素日益關注，因此，環保署設立了室內空氣質素資訊中心，為公眾提供室內空氣質素資訊及良好的管理方法。中心並展出多種可改善室內空氣質素的產品和技術。

同心協力、改善環境
市民可在日常生活當中協力改善香港的空氣質素，例如盡量選乘公共交通工具而減少使用私家車、關掉毋須使用的電燈和電器等。至於工業機構、發展商和其他業界人士，亦可透過遵守空氣污染管制法例和採用良好的運作方法，協力改善香港的空氣質素。

政府是應該帶頭去支持環境保護的, 因她可以通過立法去防止污染物的擴展.

首先政府可以控制汽車及工廠所排出的廢氣. 因此可以減少他們所於出的污染物去污染我們的空氣.

第二, 可以全面禁止使用含鉛汽油, 因為含鉛汽油燃燒後會放出含鉛化合物危害人們的腦部.

三, 可以限制地盤的工作間及釋放的沙塵. 以減少工人及途人無吸入.

在交通經常擠塞的地方設立行人專用區, 使到人車爭路及減少因塞車而導致污染物的增加.

(a) 以石油氣的士取代柴油的士； (b) 資助車主改用石油氣/電動小巴； (c) 將超低含硫量柴油（「超低硫柴油」）訂為法定標準； (d) 在提供資助後規定歐盟前期柴油車輛車主安裝微粒消減裝置； (e) 將新車輛的廢氣排放標準收緊至歐盟III期； (f) 將黑煙車的罰款大幅增加一倍至一千元，並加強執法； (g) 要求發電廠盡量利用天然氣發電，並只可建造燃氣發電機組；以及 (h) 要求電力公司安裝脫硫設備等污染控制設施。

為改善區域空氣質素，在一九九九年至二零零二年期間，香港環境保護署（「環保署」）聯同廣東省環保局進行了一項區域空氣質素研究。其目的是透過量化珠江三角洲（「珠三角」）42 800平方公里範圍內各類污染物排放情況、採集空氣樣本和利用電腦模擬評估區內空氣污染分佈及變化等方法，分析各工商業源頭的比重及對區域空氣污染的直接和間接影響，以助訂立污染管制措施的優先次序。該項研究指出由一九九七年至二零一零年，珠三角的經濟、人口、電力需求和行車里數將分別增長150% 、20%、130% 及180%。從污染排放總量來說，香港約佔5%至20%，而內地珠三角經濟區佔80%至95%。基於珠三角地區的經濟不斷發展，儘管雙方政府繼續推行當時的改善措施，仍未能有效改善廣泛區域性的空氣污染現象。 5. 有見及此，香港特區政府與廣東省政府在二零零二年四月達成共識，雙方同意盡最大努力，把區內四種主要空氣污染物，即二氧化硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子和揮發性有機化合物的總排放量，以一九九七年為參照基準，在二零一零年或以前分別削減40%、20%、55%和55%。實踐上述目標不但有助本港達到空氣質素指標，更能大大改善珠三角的空氣質素，並使區內的煙霧問題得以紓緩。 本港採取減排措施的進展 6. 為全面實踐二零一零年減排目標，我們現正採取下述額外的減排措施： (a) 由二零零五年一月一日起，把汽車汽油的標準收緊至歐盟IV期； (b) 由二零零五年三月三十一日起，規定油站必須為車輛添加汽油的工序安裝汽體回收系統； (c) 準備在二零零六年對新登記車輛實施歐盟IV期排放標準； (d) 要求電力公司採取措施減少排放及增加使用天然氣發電；以及制訂計劃以管制指定製品所排放的揮發性有機化合物。

政府對空氣污染制定好多解决方法
例如:空氣污染指數
規定貨車做減小排污裝置