Ford的褔克斯性能如何?(長答)

Not too bad!性能、實用性、舒適性等也OK,but the 外形就未必人人都肯接受,需要一段時間識認.Anyway,it is a good car.

游走於刀鋒邊緣

廣 告
信不信由你，Focus的底盤反應真是深不見底，現時的性能頂多只用了5成，但任你點掟，它都似在話你知：「喂，仲有大把喎！」這個連頂級ST都吃得住的底盤，是由已有多年實戰經驗的「Control Blade結構」作為後懸掛的基本架構。從結構本身來看，Control Blade可視為半拖曳臂的演化，以往用以連結左右兩輪的橫桿被強度更高的副車架取代，如同刀刃形狀的拖曳臂則透過另外兩支橫向連桿與副車架相連，這樣的整合結構在強度及剛性上更勝往昔，並可提供更精確的動態循性！

另一方面，Focus的轉向反應也令人吃驚，由始至終沒有出現過「轉向過多」，令人懷疑它究竟是不是前輪驅動。不過，更吃驚的是，在報社附近的一個大彎上，無論是前驅後驅四驅，只要一高速飛入去，你是甚麼樣子就即時現形。但是Focus一走入去，反應是十二分超中性，即使在彎心不斷畀油，依然大有即管放馬過來的態度。

無聲勝有聲

正如開頭所講，即使Focus只配備一台普通不過的1.6公升引擎，而且亦只有100ps馬力及15.3kgm扭力，但由於是放在一個當代最好的底盤之上，只要懂得善用手動變速，草木竹石皆可為劍之說不只出現在武俠小說面。事實上，在Focus身上可以搵到不同優點，例如是寧靜度的改善，其中阻隔風聲及路噪是主要手點，除了透過流線外形設計來達到降低風阻外，也將兩側車窗厚度增加20%，車門則採用雙層密封膠條設計，經過這樣的強化，風聲明顯較上一代降低20%。

內外兼修

Focus雖然外形與上一代相似，但實際上車長增加190mm、輪距增加25mm，而闊度亦增加了138mm，雖然車高減少了34mm，但車廂內的乘坐高度卻不減反增。至於內裝改變更為明顯，如盤、儀錶板及中控台的造型已不像過往，這也算是從善如流的表現，取而代之的是穩重風格所構成的線條。但由於後座兩側底部，為了增加置物空間而有兩處凹槽，令坐得較靠近車門的乘客，顯得大腿承托較為不足，也就是說，如果後座坐滿3個人的話，反而坐在中間最舒服，兩側的人會有不平均的怪怪感覺。

規格表

車　　型：五門五座位揭背房車

引　　擎：直四DOHC 16氣閥

容　　積：1,596c.c.

最大馬力：100ps/5,500rpm

最大扭力：15.3kgm/4,000rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：四前速自動波附加減模式

懸　　掛：（前）獨立麥花臣支柱、（後）獨立多連桿配Control Blade搖臂

制　　動：（前）通風碟式、（後）鼓式

車身體積：4,342×1,840×1,497mm（長×闊×高）

軸　　距：2,640mm

輪　　胎：205/55R16

售價：＄148,000起